2020년에는 고철이 급락할 것이다.
연간 철강 가격의 추세로 볼 때, 2020년은 집중적인 생산능력 교체 시기가 도래할 것으로 예상되며, 조강 생산량은 여전히 10억 톤을 초과할 것으로 예상됩니다. 생산량이 수요 증가율을 초과할 가능성이 있어 철강 가격의 중심이 계속 하향 이동하고 있으며 생산 기간은 주로 2020년 4분기에 집중됩니다. 상반기 추세는 이보다 좋을 것입니다. 후반에. 명절을 앞두고 철강제품의 재고축적이 가속화되었다는 점은 주목할 만하다. 과거 경험에 따르면 명절 이후 1개월 이내에 철강제품의 재고축적이 최고조에 달할 것으로 예상된다. 제한된.
2020년에도 글로벌 경기 둔화 압력은 여전히 존재하며, 거시적 경기대응적 조정은 계속 강화될 전망이다. 한편, 인프라 투자는 '안정적' 성장을 위한 중요한 수단이다. 특수채권 지원으로 연내 착공에 나서 철강 시황도 활성화될 것으로 예상된다. 반면, 금일 LPR 시세는 보합세를 보이며 하락 기대감이 충족됐다. 이는 연내 MLF와 OMO 금리 인하 가능성이 높아지고 있음을 의미한다.
추가 정보:
고철의 용도 및 산업 발전 현황
고철은 용도에 따라 제련 스크랩과 비제련 스크랩으로 나눌 수 있습니다. GB/T4223-2017 고철 분류 표준에 따르면 제련용 고철은 외형 치수와 단위 중량에 따라 중고철(유형 I, 유형 II), 중고철, 중형 고철, 작은 고철, 가볍고 얇은 재료 고철, 베일 블록, 파쇄된 고철(유형 I, 유형 II), 슬래그 강철, 강철 칩. 고철의 출처의 관점에서 볼 때 공장 내 고철(자체 생산 고철), 가공 고철 및 노고철(상각 고철)의 세 가지 유형으로 구분되며, 그 중 가공된 고철과 노고철 고철을 총칭하여 재활용 고철이라고 합니다.
제강소에서는 일반적으로 자체 생산한 고철을 재활용하여 사용할 수 있기 때문에 자체 생산한 고철은 일반적으로 사회 순환 링크에 들어가지 않으며 이 부품의 재활용률은 일반적으로 100에 도달할 수 있습니다. 자동차, 가전, 기계 등 하류 철강업체가 생산 및 조립 과정에서 생산한 고철은 품질이 좋고 재활용이 용이해 일반적으로 재활용률이 높다. 감가상각철은 주로 터미널 자동차, 건설, 기계장비, 기타 제품의 수명이 끝난 후 생산되는 고철을 말하며, 3대 고철 중 재활용이 가장 어렵고, 가장 큰 고철 발생원이기도 합니다. .