소형 SUV 는 항상 큰 공간, 다재다능함, 적절한 가격 등의 장점으로 많은 친구들이 차를 살 때 1 위를 차지해 왔으며, 각 주요 호스트 공장도 이 부문에 상당히 풍부한 제품을 배치해 이 등급의 내권이 심각해졌다.
합작 브랜드에서 마쓰다 CX-5 는 청류라고 할 수 있으며, 마자다의 자동차 제품에 대한 독특한 이해와 견지로 CX-5 는 동급 제품 중 상당히 특별한 존재라고 할 수 있다. 최근 마쓰다 (Mazida) 는 CX-5 차종에 대한 가격 조정을 발표했고, 판매가격 구간은 14 만 98-21 만 800 원이며, 상당히 풍부한 자동차 구매 정책도 수반했다.
가격 조정 이후 많은 네티즌들은 마즈다 CX-5 가 정말 자주가격 합자 품질로 합자 SUV 진영 강하 타격 모델을 열었다고 논평했다. 그렇다면 이 등급에서 마즈다 CX-5 는 도대체 실력이 어떤가요? 이번 호에서는 함께 분석해 보겠습니다.
보임: 역동적인 외관, 질감 인테리어
현금 마자다 CX-5 가 출시된 지 꽤 됐지만 전체 스타일링 스타일은 최근 몇 년 동안 출시된 새로운 차종보다 전혀 뒤지지 않았다. 상징적인 혼동미학은 차량을 위한 간결하고 매끄러운 선을 만들고, 새로운 모양의 흡기 그릴에 마자다 로고의 날개를 박고, 입체도 더욱 강력하고, 가늘고 먼 광일체 LED 전등등을 만들어 아래 흡입구에 맞춰 차량의 시각 효과를 더욱 넓힙니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
측면은 둥글고 표준 콤팩트한 SUV 차체 흐름선으로, 완만한 허리선과 창선이 어우러져 아래 볼록한 캠아치를 호응해 근육감을 높인다. 허브는 구성에 따라 17 인치와 19 인치, 차량 가로세로는 각각 4575/1842/1685mm, 베이는 2700mm 로 동급 차종에서는 작지 않습니다.
꼬리의 전체적인 모양은 앞부분과 호응하며 미등 모양이나 층감 있는 라인, 꼬리에 양면 단출배기를 적용해 운동 분위기를 한층 끌어올렸다.
인테리어는 전체적으로 가족화된 디자인 언어를 채택하고 있으며, 마자다는 큰 화면 트렌드에 순응하지 않고 기능적으로 실용적이다. CX-5 는 7 인치 TFT 다기능 LCD 대시보드와 10.25 인치 컨트롤 스크린 조합을 채택하고 있으며, 자동차는 모두 마자다열 연결 시스템과 무선 Carplay 및 Carlife 를 모두 표준으로 갖추고 있어 일상적인 사용이 매우 편리합니다.
내부 장식의 다른 부분은 계기대 문판에 박힌 METAL WOOD 내부 장식판으로, 12 층 코팅 재료 공예로 금속 광택감과 나무 무늬판의 따뜻한 온도를 겸비하고 양극 산화 알루미늄 기술의 아광 크롬 내부 장식에 맞춰 내부 장식의 고급스러운 분위기를 한층 더 높였습니다.
다기능 스티어링 휠은 소 어깨 가죽으로 싸여 있으며 좌석 중앙에도 심플한 퀼팅 텍스처가 포인트로 되어 있어 질감이 뛰어나다. 기능적으로, 고배차형 주운전은 기억이 있는 전동 조절 기능을 지원하고, 부운전은 다방향 전동 조절도 지원합니다. 앞줄 좌석에는 가열 기능이 표준으로 제공되며 뒷줄도 옵션으로 제공됩니다. 이 밖에도 뒷좌석은 4/6 비율의 전복을 지원하여 적재 능력을 더욱 넓혔다.
보이는 곳에서 마즈다 CX-5 는 상당히 잘하고 있지만 보이지 않는 곳에서는 더 많은 노력을 기울이는 것 같다고 할 수 있다.
의 즐거움: 전면적 안전, 완비 보조
Mazida CX-5 의 능동 및 수동 안전 고려 사항 및 구성은 상당히 포괄적이라고 할 수 있습니다. 첫째, 차체 구조 측면에서 기본 골격의 직진화, 다중 경로 하중 구조 및 각 부분의 뼈대에 대한 링 구조를 통해 전면, 측면, 후면의 충격에 효과적으로 흡수할 수 있습니다. 정교한 차체 설계는 높은 강도와 강성을 보장하는 동시에 차의 무게를 줄이는 데도 효과적이다.
뿐만 아니라 마즈다 CX-5 전계에는 포괄적인 6 개의 에어백이 기본으로 제공되며, 차내에도 침입 방지 브레이크 페달, 수축식 스티어링 기둥, 완충 소프트 인테리어가 설계되어 충격에 대항하여 차내 장비가 탑승인원에 미치는 피해를 줄일 수 있습니다. 목 충격을 완화하는 앞줄 좌석, 수하물 앞 충격을 억제하는 뒷좌석 구조, 제한기가 있는 예압식 안전벨트 등 안전설계도 비상시 차내 승무원에게 충분한 속박과 완충을 제공하여 차내 탑승자의 신변안전을 효과적으로 보호할 수 있다.
능동적 안전 방면에서 신차에는 능동적 브레이크, 전방 충돌 경보, 병렬 보조 등 다양한 기능을 통합한 진화형 i-ACTIVSENSE 스마트 보안 보조 시스템도 장착되어 있으며, 전방 및 후방 주둔 레이더와 360 도 파노라마 영상도 손난도를 낮추고 주행 안전을 높일 수 있다.
또한 CX-5 는 북미 IIHS 최고 보안 인증을 8 년 연속 획득한 세계 유일의 SUV 제품이며 중국 C-NCAP, 호주 A-NCAP, 유럽 E-NCAP 5 성급 보안 인증 등 다양한 영예를 안았습니다
느낌: 열정을 통제하고 편안한
를 타고 가전제품을 중시하는 SUV 라도' 동영 BMW' 라는 이름을 가진 마자다는 운전에서 타협하지 않는다. 현재 Mazida CX-5 에는 두 가지 다른 전력 구성이 있습니다. 2.0L 자연 흡입 엔진 최대 전력 114kW, 최대 토크 200N·m, 2.5L 자연 흡입 엔진 최대 전력 144kW, 최대 토크 252N·m 이 있습니다.
창치 블루 스카이 엔진 13: 1 고압축비와 항아리 내 고압 직사스프레이 시스템의 응용으로 현재 시중에 나와 있는 동량 자연흡기 엔진 중 성능이 가장 우수하다고 할 수 있다. 자체 흡입 엔진 선형 동력 출력으로 인한 운전 쾌감도 터보 차저 엔진과 비교할 수 없다.
전동방면은 모두 6AT 기어박스와 일치해 더욱 매끄러운 운전 감각을 제공하는 동시에 진화된 GVC PLUS (가속벡터제어 시스템) 업그레이드판은 차량 조작 성능을 높이고 커브길 조종감을 높여줄 뿐 아니라 차 안의 모든 멤버들에게 즐거운 승차감을 선사한다.
섀시 측면에서 마즈다 CX-5 는 전직 맥퍼슨 뒤 멀티커넥팅로드 조합을 채택하여 이미 주력 조작 장비다. 또한, 4 드라이브 모델에 장착 된 i-ACTIV AWD (마즈다 스마트 4 드라이브 시스템) 는 견인력 제어 시스템과 함께 미끄러운 바퀴에서 접착력이 있는 바퀴로 동력을 적시에 전달하여 차량의 통과 능력과 탈난력을 높일 수 있습니다. 이 밖에 신차에는 오프 로드 Traction Assist 크로스컨트리 견인 보조 시스템이 추가되어 차량의 재생 가능성을 더욱 높이고 운전 질감을 높였다.
마지막
마자다의 새로운 CX-50 이 다가왔을 때, CX-5 도 판매 가격을 제때에 조정하고, MAZDA CX-50 의 가격 구간을 깔면서 새로운 가격 경쟁 벨트에 들어섰습니다.
그래서 종합해 볼 때 현재 이 가격대에서 합자브랜드 SUV 모델을 선택하는데, CX-5 는 여전히 가격 대비 성능이 뛰어나고, 차량 제작이 탄탄하고, 재료가 후덕하다. 현재 일부 자율브랜드 SUV 의 화려한 구성은 없지만, 운전 차원에서 충분히 우수한 경험을 해 줄 수 있어 매력적이다. 그리고 가격 조정 이후 곧 출시될 CX-50 의 판매가격에 대한 궁금증을 자아내고 있다. 더 큰 놀라움이 다가올지도 모른다.
이 글은 이차번호 작가의 새 차에서 온 것으로 저작권은 저자가 소유하며 어떤 형태로든 전재해 저자에게 문의하시기 바랍니다. 내용은 대표작자의 관점일 뿐 이차와는 무관하다