쿠페 SUV라고 하면 예전에는 BMW의 X4, X6, 메르세데스-벤츠의 GLC COUPE, GLE COUPE 등 럭셔리 브랜드 모델만 알고 있었지만 지금은 중국인들의 구매 열기가 높아지고 있다. 쿠페 SUV, 가격이 급등하면서 많은 국내 브랜드와 합작사 브랜드도 일부 쿠페 SUV를 출시했다. 집계할 수 있는 국내 브랜드에는 Haval F7x, Geely Xingyue, Changan CS85 COUPE, Lynk & Co 05 및 기타 모델이 포함됩니다.
합작 브랜드로는 현재 가장 많은 모델을 출시한 브랜드가 폭스바겐이다. 현재 폭스바겐은 중국에서 Touron X, Tanyue X, 최신 Tiguan X 등 세 가지 쿠페 SUV 모델을 출시했습니다. 수량 면에서도 폭스바겐은 합작 브랜드 중 가장 많은 쿠페 SUV 모델을 출시하고 있다. 그러므로 대중이 원하지 않는 한 할 수 없는 일은 없다. 폭스바겐의 최신 쿠페 SUV인 티구안 X의 경우, 가족형인 장거리형 구안L의 중국 내 좋은 판매실적과 그동안 쌓아온 좋은 시장 평판에 힘입어 신차가 출시되기도 전에 히트작으로 평가받을 수 있다. 인기 있는.
지금, 이 가격에 살 수 있는 동급 최고의 '프리미엄' 쿠페 SUV, 티구안. 최근 우리는 신차 Tiguan X의 단기 시승 경험을 위해 충칭에 갈 기회를 얻었습니다. 오늘은 이 신차의 뛰어난 성능과 몇 가지 단점을 여러분과 공유하겠습니다.
우선 이번에 테스트한 모델이 380TSI 2.0T? EA888-DKX 고출력 엔진을 탑재했다는 점을 여러분께 분명히 말씀드리고 싶습니다. 시리즈이며, 폭스바겐도 장착되어 있습니다. 가족 중 가장 자랑스러운 것은 4모션 풀타임 4륜 구동 시스템입니다. 운전 후, 우리는 이 EA888 엔진의 고출력 버전이 출력 끝에서 강한 "푸시백" 느낌을 가지고 있다는 것을 분명히 느낄 수 있습니다. 도시 도로에서 티구안 X를 운전할 때, 멋진 햇살을 편안하게 즐길 때든, 가속페달을 밟아 앞차를 추월할 때든, 이 티구안 X는 매우 유능하다. 잠시 운전하고 나니 이 티구안 X의 운전 경험을 위해 도저히 내려놓을 수가 없었습니다. 이는 저와 같은 젊은 사람들에게 이 차가 얼마나 매력적인지 보여줍니다.
엔진은 최근 폭스바겐이 널리 채택한 7단 듀얼 클러치 변속기와 여전히 조화를 이루고 있으며, 그 부드러움은 듀얼 클러치 분야에서 단연 선두다. Tiguan X는 기어박스의 반응성과 변속 속도 외에도 모두가 자주 보고했던 불만스러운 문제에 대해서도 상당한 개선을 이뤘다는 점은 칭찬할 만합니다.
공식 홈페이지에서 알아낸 정보에 따르면 티구안 X의 7단 듀얼 클러치 기어박스는 일부 구조적 최적화를 거쳤다. 예를 들어 SAIC 폭스바겐은 씰링 링과 베어링 구름 저항을 줄였다. . 이로써 기계적 효율성을 향상시키는 목적을 달성합니다. 또한, 기계식 오일펌프를 줄여 기계적 손실을 줄이고, 전자식 오일펌프를 추가했으며, 유압계통 누수를 최적화해 유압계통의 진행성과 효율을 향상시켰다. 이로부터 폭스바겐이 듀얼클러치 기어박스의 답답함을 줄일 수 있는 방법에 많은 노력을 기울인 것을 볼 수 있어 이 자동차 회사가 제품을 세심하게 다룬다는 것도 알 수 있다.
섀시와 방음 및 진동 필터링 성능 측면에서 전반적으로 이번 티구안 X의 섀시는 여전히 독일 표준의 '고급' 질감을 유지하고 있습니다. 일상 주행 시 울퉁불퉁한 노면과 움푹 들어간 곳으로 인해 발생하는 대부분의 롤링과 진동에 대처할 수 있습니다. 동시에 차량 전체가 아직 도로와의 소통감이 부족해 폭스바겐 팬들이 가장 사랑하는 '독일 취향'을 여전히 잘 구현하고 있다. 방음 및 소음 감소 수준은 도시 도로와 고속도로에서 과속만 하지 않는 한 티구안의 실내 정숙성은 30만 위안 이내의 가장 '프리미엄' 쿠페 SUV다.
외관을 간단히 말하자면, 티구안은 티구안 L의 파생형이지만.
자세히 살펴보면 티구안 X 전체의 전면에는 폭스바겐의 클래식한 크롬 트림 스트립이 장식되어 있는 것을 알 수 있는데, 이는 크롬에 대한 중국인들의 미적 선호도를 충족시켜준다.
헤드라이트 세트의 형태는 8세대 골프와 동일하다. 이 중 2륜 구동 상위 모델과 4륜 구동은 모두 LED 광원을 탑재했다. 상위 모델에는 더 나은 조명 효과와 더 강한 기술 감각을 갖춘 매트릭스 헤드라이트가 있습니다. 측면 프로필은 티구안 L이 쿠페로 늘어난 흔적 없이 매우 조화롭게 보입니다. 20인치 투컬러 휠은 피렐리 타이어와 조화를 이루며, 외관과 내구성도 매우 좋습니다. 차량 후면의 가장 큰 특징은 관통형 미등과 높이 솟아오른 덕테일을 탑재해 인지도가 매우 높고 위계감이 뚜렷하다는 점이다.
실내 레이아웃은 외관과 동일하며 세련되고 단순하지만 매력적입니다. 최신 로고가 적용된 새로운 3스포크 다기능 스티어링 휠은 차량 내부를 즉시 업그레이드합니다. 브러시드 메탈 트림 패널과 다수의 부드러운 소재를 사용하여 차량 내부의 전체적인 따뜻함을 느낄 수 있는 느낌이 상당히 좋습니다. 레드 기반의 풀 LCD 계기판과 운전석 쪽으로 살짝 기울어진 중앙 터치스크린은 전체적으로 선명도가 높아 기술적인 느낌이 부족하지 않습니다.
공간적인 측면에서는 MQB의 강력한 유연성 덕분에 티구안 X의 공간 성능 역시 동급 최고 수준이다. 제 키는 181cm인데 운전석 메인시트를 적당한 위치로 조절해도 뒷좌석 왼쪽 레그룸은 꽤 넓습니다. 게다가, 헤드룸도 대부분의 사람들에게 매우 친숙합니다. 동시에 앞좌석 등받이의 핏과 뒷좌석 쿠션의 길이도 동급 수준으로 좋다. SAIC 폭스바겐은 많은 친구들이 가정용으로 구매할 것이라는 점과 때로는 성인 4명을 동시에 앉혀야 하는 경우가 많다는 점을 고려하여 기본적으로 티구안 X의 전체 공간에 대해 크게 걱정할 필요가 없습니다. 그냥 사세요.
마지막으로 대부분의 사람들이 쿠페 SUV가 공간 성능이 떨어진다고 생각하는 트렁크 공간 측면에서 티구안 X는 단점이 아닐 것이다. 사진에서 볼 수 있듯이 티구안 X의 트렁크에는 공항으로 사람을 태울 때도 여행가방이나 백팩을 충분히 실을 수 있는 공간이 있다. 또한 트렁크 바닥에는 여전히 두 가지 높이 옵션이 있습니다. 필요한 경우 바닥을 한 단계 낮추면 적재 높이가 약 60mm 증가할 수 있습니다. 이는 매우 사용자 친화적인 디자인입니다.
요약 : 하루의 시승 경험을 해본 결과, 여전히 폭스바겐 SUV 중에서는 티구안 X가 절대적으로 높은 수준의 모델이라는 생각이 듭니다. 일부 친구들은 25만 위안에 가까운 가격이 너무 비싸다고 불평하지만, 멋지고 품질이 좋은 쿠페 SUV를 사고 싶은 사람들에게는 여전히 티구안 X의 제품력이 '가격'만큼 충분하다고 생각한다. .
개인 및 젊은 소비자층을 타깃으로 한 쿠페 SUV로서 티구안은 엘리트층이 그들의 얼굴 니즈를 충족시키기 위해 사용하며, 기본적으로는 이를 만족시킬 수 있다. 따라서 관객층으로 볼 때 티구안 X가 향후 좋은 판매 실적을 달성하는 것은 어렵지 않을 것으로 보인다. 마지막으로, 수년간 깊이 관여해 온 SAIC-Volkswagen은 중국에서 많은 인기 모델을 보유하고 있습니다. 중국인을 연구하는 데 있어서 가장 뛰어난 것부터 중국인이 원하는 것을 가장 잘 이해하는 것까지 SAIC-Volkswagen은 누구에게도 지지 않았습니다. 지금까지 Tiguan X도 "패배"할까요? 모든 것은 시장이 판단해야 한다고 생각합니다. (Youshi Automobile Dazhuo의 편집 보고서)
참고: 사진은 인터넷에서 가져온 것이며 저작권은 원저자에게 있습니다. 감사합니다!
본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.