닛산 파트로는 닛산 투락이고, 투락은 닛산 산하의 대형 SUV 다.
이 차의 수직 및 수평 높이는 각각 5156mm, 1995mm, 1955mm 이고 베이는 3075mm 입니다. 미드웨이는 4.0 리터 V6 자연흡입 엔진과 5.6 리터 V8 자연흡입 엔진 두 가지 엔진을 사용한다.
4.0 리터 V6 자연 흡입 엔진은 279 마력과 394 소의 최대 토크를 가지고 있으며, 이 엔진의 최대 출력 속도는 분당 5600 회전, 최대 토크 속도는 분당 4000 회전입니다. 이 엔진은 실린더 내 직접 분사 기술을 탑재하고 알루미늄 합금 실린더 헤드 실린더를 사용한다.
이 엔진과 일치하는 것은 7AT 변속기입니다. 5.6 리터 V8 자연 흡입 엔진은 398 마력과 555 우미터의 최대 토크를 가지고 있으며, 이 엔진의 최대 출력 속도는 분당 5800 회전, 최대 토크 속도는 분당 4000 회전입니다. 이 엔진은 실린더 내 직접 분사 기술을 탑재하고 알루미늄 합금 실린더 헤드 실린더를 사용한다.
이 엔진과 일치하는 것은 7AT 변속기입니다. 닛산 투락의 앞 서스펜션은 쌍포크 팔 독립 서스펜션을 사용하고, 뒤 서스펜션은 쌍포크 팔 독립 서스펜션을 사용합니다. 쌍팔독립서스펜션은 구조가 비교적 복잡한 독립서스펜션으로, 좌우 두 개의 포크 팔로 구성되어 있으며 왼쪽과 오른쪽 두 포크 팔 사이에 링크가 하나 더 있다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 남녀명언) 더블 팔 서스펜션은 차체 롤 폭을 억제하거나 브레이크 고개를 끄덕이는 현상을 억제할 수 있다.
투락의 역사:
투락의 역사는 매우 오래되었다. 그해 노투로 Y60 시대, 그의 상대는 도요타의 유명한 육지 순양함 LC80 초기형이었다. 굵직한 대들보, 굵직한 차축, 중바차에서 유래한 기어박스는 모두' 디자인이 과다하다' 는 표현이 아니다. 한 가지 목적을 위해: 야외에서 계속 고강도 작업을 할 수 있고 엎드리지 않는다.
< P > 노투로 Y60 은 프로크로스컨트리 게이머들 사이에서 매우 높은 입소문을 내고 있습니다! 속칭' 닛산 낡은 탱크' 라고 불린다. 이후 작은 개조금 Y61 은 Y60 을 바탕으로 많은 디테일 보강과 보강을 했고, 원래 견고하고 가증스러운 섀시가 다시 강화되었다.