국내 소비자들은 대부분 차량의 연료 소비와 신뢰성에 대해 매우 신경을 쓰고 있다. 연비가 내구질일 때 필자가 가장 먼저 생각하는 것은 택시다. 택시 업계 자체는 차량 사용에 대한 수요가 일반 자가용과 비즈니스차보다 훨씬 크며, 차량의 연비성에 대한 수요가 높고, 자신의 초고강도 작업도 어느 정도 신뢰성 지원이 있어야 한다.
많은 사람들은 택시가 일반 자가용과 다르다고 생각할지 모릅니다. 결국 많은 택시가 수동 기어를 사용하고 소비자가 차를 사면 일반적으로 자동기어를 선택하는 경우가 많기 때문입니다. 기어박스에 따라 차량 연료 소비의 높낮이에 영향을 미치기는 하지만, 차량 연료 소비에 결정적인 역할을 하는 것은 엔진, 차량 품질, 구동 방식 등이다. 기어박스의 차별화는 전체 연료 소비에 큰 영향을 미치지 않는다. 저연료 소비와 신뢰성으로 택시 업계에서 명실상부한 차들이 지금 다시 볼 만한 가치가 있는가? (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 믿음명언)
택시에 대해 말하자면, 이랜드는 확실히 많은 네티즌들이 잘 알고 있는 차종이다. 1 세대 차종은 1990 년에 태어났고, 2003 년에는 베이징현대가 3 세대 이란트를 국산에 도입했고, 신차가 상장된 뒤 당시 시장에서 매우 높은 제품 가격 대비 성능으로 급등하면서 상장한 해 10 만 판매량을 돌파했고, 그 후 오랜 기간 동안 이란트는 국내 골목에서 택시로 활발하게 활동했다.
4 세대 이란트 차종은' 이란트' 라는 이름을 채택하지 않고 새로운 이름을 부여받았고, 이후 5, 6 세대 차종에도 랑동, 거동이 주어졌다. 2019 년까지 이란트 4 세대 차종은 국내 시장에서 440 만 대나 팔렸고, 신차랑이 () 라 해도 중국에서의 누적 판매량은 이란트의 적수가 아니었다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 6 세대 차형 주도는 국내 시장에서 매년 10 만 개 이상의 매출을 유지할 수 있지만, 영향력은 이미 일란트와 기쁨보다 못하다. 같은 연간 판매량 10 만+,2007 년, 2019 년, 이것이 비교될 수 있을까?
현재의 리더십은 그해 일랜트만큼' 횡행' 하지 못하지만, 한계차종으로서 가격에 대한 통제가 항상 많은 소비자의 마음을 사로잡을 수 있다. 10 만 98 ~ 14 만 6800 원의 판매가격이 우세한 데다 현재 2 만 원의 할인력까지 더해져 확실히 유혹적이다. 하지만 연비와 신뢰성면에서, 그 해의 일란트만큼 훌륭하지는 않다는 것을 말해야 한다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 자신감명언) 현금차형 7.3L/100km 의 연료 소비 수준은 오늘과 많은 일본계 경품 (카로라 연료판 평균 연료 소비 6.6L/100km
최근 몇 년 동안 택시 시장은 레이링의 모습을 자주 보았는데, 정확히 말하면 레이링 쌍엔진일 것이다. 혼동 기술이 성숙해짐에 따라 이 기술의 시장 수용도도 높아지고 충전고민을 없애면서 연료 소비도 연료 차종보다 더 낮아졌다. 이는 많은 소비자들이 혼동차종을 보는 큰 이유다. 실측 레이링 쌍엔진의 연료 소비 수준은 5.2L/100km 로 차량 연료 소비와 차량 비용을 중시하는 소비자들에게 매우 우호적이라고 할 수 있다.
< P > 역시 차량이 낮은 연료 소비로 인해 레이링 쌍엔진은 인터넷 계약차와 택시 플랫폼의 단골 손님이 됐다. 특히 이런 차량 수요가 많은 업종은 차량 주행 킬로미터가 늘어나면서 혼합차종이 연료차종보다 높아지면서 연료 소비 격차에 따라 서서히 평평해질 것으로 보인다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 자동차명언) 쌍엔진판과 연료판의 유지비, 기름 소비 등 계산과 결합해 140,000 킬로미터 정도면 차형 간의 차액을 돌려받을 수 있고, 후기가 되면 레이링 쌍엔진판의 우세도 더욱 두드러진다.
< P > 도요타 차종의 품질 안정성은 줄곧 좋았고, 게다가 낮은 기름 소비 실적까지 더해져 남방 지역, 특히 광동에서는 소비자들의 사랑을 받고 있다.
현금차종은 새로운 TNGA 구조의 제품이기 때문에 차량 안전과 주행 질감이 구 모델에 비해 크게 향상되었으며, 표준 SRS 공기낭 8 개, TPMS 태압 모니터링 시스템, EPB 전자주차 시스템, 기본판 외에 액티브 브레이크 등 고급 안전구성이 장착되어 있습니다. 이후 서스펜션은 비틀림 빔에서 다중 링크 독립 서스펜션으로 바뀌었고, 차체 무게 중심이 25mm 감소하는 것은 모두 운전 품질의 가산점이다. 하지만 바로 후방 현가 교체로 현금차종의 뒷좌석 승선 공간이 압착돼 이전 차종에 비해 많이 약화됐다. 뒷줄 공간이 낡은 차종보다 넓지는 않지만 충분히 쓸 수 있는 편이었다. 심지어 충분히 쓸 수 있을 정도라고 말해야 할 정도다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 희망명언) (윌리엄 셰익스피어, 오페라, 희망명언)
제다에 대해 말하면 이 차는 정말 줄기가 많다. 택시 업계의 유명 거물인 것 외에' 세 가지',' 코치' 라는 별명이 잇따르고 있다. 국내 시장에서 28 년간의 노력, 440 만 대의 판매 성적, 어떻게 소 한 자를 얻을 수 있는가. 가죽 내구성이 뛰어난 1.5L 엔진에 5MT 기어박스를 장착하는 것은 택시 기사와 운전학교 감독이 가장 좋아하는 것으로, 애신 6AT 한 대를 갖추면 10 만 원을 손에 쥐고 자동차 예산 소비자들이 가장 좋아하는 것으로 바뀌었다.
하지만 단종된 클래식 제타는 이미 본격적으로 과거형이 됐지만 제타 브랜드의 컴백은 국내 시장에 더 많은 선택권을 제공했다. 하나의 차형에서 FAW-대중의 새로운 하위 브랜드로 업그레이드된 제타? 제타는 여전히 기술적으로 대중의 지지를 받고 있으며, 현재 브랜드 산하의 세 가지 차종은 모두 매우 높은 관심을 가지고 있으며, 브랜드 선발 승용차인 VA3 은 클래식 제다에서 업그레이드되고 있다.
현금제타 VA3 은 승달차종을 잇는 제품으로 차량동력과 차체 크기가 거의 일치하며 베이는 2604mm 입니다. VA3 보다 더 많은 업그레이드를 구성 및 가격 대비 성능 (예: 에어백 추가, 중앙 제어 화면 및 LED 일행등 등 등 실용성 구성) 에 두고 차량 가격 대비 성능을 강조합니다. VA3 플러스 역가격 인하의 근본 원인은 차량 코어의 동력총에서 코드명 EA211 의 1.5L 엔진, 에신 6AT 기어박스는 대중이 여러 해 동안 놀던 기술로 성숙하고 신뢰성이 입증된 것 외에 제조 비용을 거의 최소화할 수 있다는 점도 제품 가격 하락의 근본이다. 하지만 제다는 새로운 브랜드로서 국내 소비자들이 잘 알고 있는' VW 마크' 를 차종으로 포기한 만큼 국내 시장에서 브랜드의 입소문을 세우는 데 오랜 시간이 걸릴 것으로 보인다.
네, 잘 들으셨군요. 왕관도 택시의' 풍경사' 를 가지고 있습니다. 단지 대륙이 아니라 홍콩 지역에 있을 뿐이다. 홍콩 지역에서 거리를 달리는 오래된 왕관은 국내에서 거의 볼 수 없는 광경이다. 이런 택시는 정상적인 운행 차량일 뿐만 아니라 홍콩의 화사하고 독특한 풍경이다.
홍콩 생활수준이 왕관으로 택시를 만들 정도로 높을 수 있다고 생각하진 않겠죠? 모두 왕관이라고 불리지만 홍콩의 왕관과 대륙 지역의 왕관은 사실 다른 차종이다. 홍콩 지역 왕관의 진짜 이름은 크론? Comfort 는 공간 수요를 위해 차 안의 높이를 1225mm 로 늘린 제품으로서, 낮은 배치 성능도 차량 제조 비용을 절감하고, 뒷좌석 승객이 승하차할 수 있도록 개방각이 큰 뒷문 디자인으로 럭셔리함 기함에 닿는 숨결을 전혀 볼 수 없다. (윌리엄 셰익스피어, 윈드서머, 독서명언) (윌리엄 셰익스피어, 템플린, 희망명언) (윌리엄 셰익스피어, 오페라, 희망명언) 하지만 이 차의 가죽이 튼튼하다는 것은 사실이다. 홍콩 왕관택시는 최고 마일리지가 300 만 킬로미터가 넘는 것으로 상상할 수 있다.
결국 두 왕관 사이에는 큰 관계가 없기 때문에 대륙지역에서 왕관차종을 구입하는 고려 기준으로 사용할 수 없습니다. 하지만 도요타의 왕관이라도 필자는 네가 사는 것을 추천하지 않는다. 결국 국내 현금 (14 세대) 왕관은 2015 년 상장된 지 거의 5 년이 지났고, 제품력 방면은 이미 현재의 동급 제품보다 낮았다. 15 세대 왕관은 해외 시장에 이미 출시되었지만, 일풍에서 새로운 기함을 아시아룡으로 바꾸는 조작으로 볼 때, 새로운 왕관이 도입된 국산은 크지 않다. 왕관의 신뢰성과 보증률은 매우 뛰어나지만, 결국 비교적 시대에 뒤떨어진 제품이다. 이 예산이 있으면 더 연비가 좋은 카메리 쌍엔진이나 공간이 더 큰 아시아 용을 고르는 것보다 낫다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 믿음명언)
< P > 차종이 같더라도 택시와 일반 자가용에 차이가 있을 것이다. 하지만 핵심 기술을 비교하는 것은 거의 같다. 택시는 여러 해 동안 길을 달리며 품질이 충분한 세월과 마일리지를 거쳤다. 그중에서도 연비와 신뢰성을 관철하는 레이링 쌍엔진, 검증된 기술의 가격 대비 성능인' 신인' 제타 VA3 이 가장 눈에 띈다. 업계를 선도하는 이전 차종은 비록 업계의 거물이었지만, 최근 몇 년 동안 기술과 연료 소비 방면에서 동급 제품보다 약간 부족했고, 더 많은 가격 대비 성능과 혜택에 의지하여 자신의 판매량을 유지하고 있다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 과학명언) 왕관에 관해서는 팔 수 있는 것은 단 한 가지 감정밖에 남지 않았나 봐요.
이 글은 자동차의 집 차가호 저자로부터 나온 것으로, 자동차 집의 관점 입장을 대표하지 않는다.