뉴 산타나(거래 가격 | 상세 모델 설명 확인)는 충돌 안전성 측면에서 별 여러 개를 받았습니다. c-ncap 충돌 테스트에서 별 다섯 개 등급을 받았습니다. 신형 산타나는 폭스바겐이 소유한 소형차로, 휠베이스는 2603mm, 전장, 전폭, 전고는 각각 4475mm, 1706mm, 1469mm다. 2019년형 산타나 모델은 모두 1.5리터 자연흡기 엔진을 사용한다.
산타나의 1.5리터 자연흡기 엔진은 코드네임 ea211이다. 이 엔진의 최대 출력은 82kw, 최대 토크는 145Nm, 이 엔진의 최대 토크 속도는 4000rpm이며, 동력 회전 속도는 6100rpm입니다.
이 엔진은 다점 전자 분사 기술을 탑재하고 알루미늄 합금 실린더 헤드 블록을 사용합니다.
이 엔진은 5단 수동변속기 또는 6at 기어박스와 조화를 이룬다.
6at 기어박스는 변속 부드러움이 더 뛰어나고 신뢰성과 내구성이 더 좋습니다.
신형 산타나의 앞 서스펜션은 맥퍼슨 독립 서스펜션을, 뒤 서스펜션은 토션빔 비독립 서스펜션을 사용한다.
이 가격대의 소형차에서는 리어 서스펜션에 토션빔을 사용하는 것이 일반적이다. 리어 서스펜션에 토션빔을 사용하면 뒷좌석 공간과 트렁크 공간을 확장할 수 있다.
소형 패밀리카에는 공간이 매우 중요합니다.
게다가 리어 서스펜션에 토션빔을 적용하면 차량 전체의 제조원가도 절감할 수 있어 차량의 판매가격도 낮출 수 있다.
하지만 토션빔 서스펜션의 승차감은 독립 서스펜션만큼 좋지는 않습니다.
신형 산타나 19모델과 21모델의 차이점
19모델과 21모델은 실내 부분이 일부 개선된 부분이 거의 없다. 산타나는 폭스바겐 소유의 소형차다. 이 차의 휠베이스는 2603mm, 길이, 폭, 높이가 각각 4475mm, 1706mm, 1469mm다.
산타나는 1.5리터 자연흡기 4기통 엔진을 사용한다. 이 엔진은 폭스바겐의 ea211 시리즈 모델이다.
산타나의 1.5리터 자연흡기 엔진은 최대토크 112마력, 145Nm의 성능을 발휘한다. 이 엔진은 다점 전자 분사 기술을 갖추고 있으며 알루미늄 합금 실린더 헤드 블록을 사용합니다.
이 엔진의 최대 출력은 6100rpm, 최대 토크는 4000rpm이다.
이 엔진은 5단 수동변속기 또는 6at 기어박스와 조화를 이룬다.
6at 기어박스를 사용하면 차량의 변속 부드러움과 연비가 향상될 수 있으며, 6at 기어박스의 신뢰성과 내구성도 더 좋아집니다.
산타나의 앞 서스펜션은 맥퍼슨 독립 서스펜션을, 뒤 서스펜션은 토션빔 비독립 서스펜션을 사용한다.
리어 서스펜션은 토션빔을 사용해 뒷좌석 승객 공간과 트렁크 공간을 확장한다.
소형차는 공간이 매우 중요합니다.
그리고 리어 서스펜션에 토션빔을 사용하는 것도 비용 절감 효과가 있어 자동차 판매 가격을 낮출 수 있다.
MacPherson 서스펜션은 비교적 일반적인 독립 서스펜션이며 구조가 비교적 간단합니다. (사진/글/사진: 야수를 부르는 Q&A) @2019