20세기 초, 세계적으로 유명한 택배회사들이 도시에서 사업활동을 펼쳤고, 현대 택배산업의 이념은 2차 세계대전 이후 점차 자리 잡았다.
1950~60년대 북미와 유럽의 경제 회복은 현대 택배 산업의 점진적인 형성을 가져왔다.
1960년대와 1970년대에는 전자컴퓨터를 중심으로 한 첨단 관리 도구와 방법의 도입, 고속도로와 대형 항공기의 발달로 특송산업이 전국적인 네트워크와 국가 네트워크로 급속히 발전할 수 있었다. 글로벌 네트워크.
1970년대 이후 일본 경제가 도약하기 시작하면서 부도 위기에 처했던 일본의 몇몇 전통 기업들이 서구를 모방하기 시작했고, 택배를 운영하는 기업으로 변모하며 이에 맞춰 서비스를 도입했다. 일본의 특성상 일본의 특송산업은 이전보다 낫다
1980년대에는 아시아의 4대 호랑이가 등장하면서 세계 주요 특송업체들이 주도권을 잡으며 특송산업을 2010년으로 만들었다. 한국, 홍콩, 대만, 싱가포르는 처음부터 성장했습니다. 20세기 말에는 대형 택배회사의 주요 물류센터가 되었다.
1978년 중국의 개혁개방 이후 중국의 경제 발전은 시대의 흐름에 보조를 맞춰 중국 속달산업의 연간 성장률은 전보다 훨씬 높다. 같은 해 GDP 성장률. 2000년 이전에 중국의 우편국이 발전하기 시작했습니다.
2015년 말 기준으로 전국 주요 도시에 6만개 이상의 스마트 택배박스가 설치돼 2억개 이상의 택배물을 배송하고 있다. 속달 서비스 산업 체인이 더욱 확장되었으며, 우체국은 속달 사업 부문을 "1 1"에서 "1 3"으로 확장을 추진하여 점차 전자 상거래, 제조 및 교차 확장을 실현했습니다. -국경 무역. 특급 배송은 전자상거래 발전을 지원하는 주요 채널로 성장했으며, 2015년 업계에서는 3조 위안을 초과하는 온라인 소매 거래 규모를 지원했습니다. 택배산업은 노동집약형에서 자본집약적, 기술집약형으로 진화하는 속도가 빨라지고 있다.
2015년 1월 4일, 우리는 국가 우편국으로부터 '12차 5개년 계획' 기간 동안 중국 특송 산업이 국내 온라인 쇼핑 거래액을 3조 위안을 초과하도록 지원할 것이라는 사실을 알게 되었습니다. 특급배송 사업 규모와 사업 수익은 각각 7.8배, 3.8배 증가했고, GDP에서 차지하는 산업 수익은 0.3에서 0.6으로 증가했으며, 100만 개 이상의 신규 일자리가 창출되었습니다. 통계에 따르면 2015년 택배 업무량은 206억 5천만 개로 전년 대비 48% 증가했습니다. 일일 최대 처리량은 1억 6천만 개를 초과했으며, 특송 사업 수익은 전년 대비 35% 증가한 2,760억 위안에 달했습니다. 2015년에는 전국 농촌 도시의 특송 서비스 매장 범위가 70개로 늘어났습니다. 그 중 장쑤(Jiangsu), 상하이(Shanghai), 텐진(Tianjin)이 100개 지역을 커버했습니다.