Dongfeng Honda CRV 가격: 197,800위안 - 239,800위안
CRV의 외관은 상대적으로 정교하며 미국 SUV의 느낌이 가득합니다. 고효율과 저연비를 모두 갖춘 2.0/2.4L i-VTEC 엔진은 기존 모델보다 더욱 흥미진진하며 유연하고 빠르며 도시적인 SUV의 모델로 자리 잡았습니다. 이 자동차는 2004년 올해의 자동차로 선정되었으며 시장에서 가장 잘 팔리는 모델 중 하나였습니다.
통계에 따르면 2007년 CR-V는 중국 시장에서 45,686대가 판매되었으며, 이 중 차세대 CR-V는 지난 4월 출시 이후 현재까지 총 40,830대가 판매됐다. 12월에도 중급 및 고급 부문 SUV 판매 선두를 이어가고 있습니다. 신세대 CR-V는 계속해서 좋은 판매를 이어가며 오랫동안 침체되어 있던 SUV 시장을 활성화시켰으며, 많은 SUV 제조사들의 관심을 받고 있으며, 갑자기 많은 SUV 제조사들이 CR-V를 마케팅 타겟으로 삼고 있습니다. SUV가 크로스보더를 채택한 모델은 차세대 CR-V와 경쟁한다는 점을 자랑한다. 차세대 CR-V에 힘입어 2007년 중국 자동차 시장의 SUV 시리즈 판매량은 전년 대비 50% 이상 증가했습니다.
'2007년 4차 차종 C-NCAP 평가 결과'에서 차세대 CR-V가 총점 50.6점으로 C-NCAP에서 역대 최고 점수를 획득했다. , 또한 "슈퍼 5성" 결과를 달성한 유일한 모델이기도 했습니다. C-NCAP의 "슈퍼 5성" 결과 달성은 Dongfeng Honda가 항상 고수해온 "안전, 환경, 경제 및 행복"이라는 제품 컨셉을 실제로 입증합니다. 신세대 CR-V를 사랑하는 많은 고객들에게 신세대 CR-V의 '슈퍼 5성' 점수는 그들의 안목 있는 선택이자, 생명을 사랑하는 많은 소비자들의 첫 번째 선택이기도 하다.
현대 투싼의 가격은 165,800~235,800위안
젊은 시장을 겨냥한 도시형 SUV로서 투싼은 고성능 엔진을 탑재해 최고의 선택이라 할 수 있다. 더 많은 충분한 출력, 빠른 가속 및 일반적인 오프로드 주행 요구 사항을 충족할 수 있습니다.
또한 유연한 레이아웃과 활용도가 높은 캐리지 디자인, 완벽한 구성도 칭찬할 만합니다. 강인하면서도 미려한 외관과 투톤 바디 디자인, 러기지랙 적용으로 차량의 강인함을 한층 더 높였습니다. 2009년형 투싼은 내부와 외부에 더 많은 디자인 변경을 도입하여 이러한 스타일을 이어갔습니다. 그래서 일부 사람들은 투싼의 강인한 몸매를 묘사하기 위해 "근육질의 남자"라는 용어를 사용합니다.
또한 투싼 2.7GLS 4륜 구동 모델은 열악한 도로 상황에서도 차량의 견인력과 좋은 기동성을 제공하며, 실제 상황에 따라 자동으로 4륜 구동 또는 2륜 구동을 선택합니다. 상황. . 투싼의 능동 안전성은 4채널 제어 EBD-ABS 시스템과 엔진과 브레이크 시스템을 동시에 제어할 수 있는 FTCS(Full Traction Control System)를 통해 강화됐다. 이렇듯 투싼은 다양한 새로운 요소와 기술적 혁신을 도입해 실용성과 편안함의 관점에서 모델 전체의 높은 품질과 성능을 강조했으며, 엔진 출력, 실내 외관, 측면에서도 이러한 높은 품질과 성능을 드러냈다. 공간 디자인, 안전성 등 다양한 측면에서 편안함과 파워, 완벽한 실용성을 겸비한 '도시형 SUV'라는 컨셉이 형성됐다.
관련 통계에 따르면 올해 1월부터 9월까지 투싼의 누적 판매량은 33,867대에 이른다. 더욱 칭찬할 만한 점은 투싼이 2005년 6월 출시 이후 누적 판매량 115,778대를 달성했다는 점이다. 판매량은 도심형 SUV 시장에서 '상록수'의 전설을 탄생시켰다.
Dongfeng Nissan X-Trail의 가격은 207,800~258,800위안
부드럽고 터프가이의 갓 태어난 송아지
국산 Q-Trail은 디자인 언어를 계승합니다. 이전 세대 모델의 직선적인 차체와 패밀리 스타일의 전면 형상은 매우 남성적인 느낌을 줍니다. 외부와 내부에 그려진 선은 도시와 오프로드 사용 사이의 모순도 확장합니다.
엑스트레일의 디자인 컨셉은 '도시형 사륜구동'으로 자리잡고 있으며, 풀모드 사륜구동 시스템을 채택했다. 매우 가혹한 조건에서는 2륜 구동 또는 2륜 구동을 선택할 수 있으며 자동 및 4륜 구동 잠금과 같은 모드는 작동이 비교적 간단합니다.
닛산 엑스트레일의 서스펜션은 울퉁불퉁한 노면의 요철을 효과적으로 걸러낼 수 있다. 출력, 소음 차단, 도로 품질 모두 자동차 수준에 가깝습니다.
동펑 위에다 기아 스포티지의 가격은 142,800위안~216,800위안이다
둥펑 위에다 기아 스포티지는 뛰어난 차량 성능과 초고가성비를 바탕으로 치열한 경쟁 끝에 수많은 강력한 경쟁사를 제치고 Sina의 "2008년 올해의 자동차 선정"에서 "최고의 가치 반영" 상을 수상했습니다. 2007년 여러 언론상에 이어 스포티지는 새해 초 이 매우 값진 상을 수상하며, 뛰어난 차량 품질과 탁월한 성능을 사실로 더욱 입증했습니다.
Sina Auto Channel이 후원하는 '올해의 자동차' 상은 중국에서 가장 영향력 있고 신뢰할 수 있는 연간 자동차 선정 활동 중 하나입니다. 선정은 자동차 전문가 평가와 네티즌 투표라는 두 가지 링크로 구성되며, 소비자와 전문가를 초청해 올해 최고의 모델을 공동으로 평가하는 방식으로 진행되며, 5회의 세션을 거쳐 소비자들의 마음 속에 소중하고 강력한 자동차 구매 참고 자료로 자리 잡았습니다. 기아가 현대인을 위해 특별히 제작한 도시형 SUV인 스포티지는 자동 항온 에어컨, MP3 기능이 있는 전면 6디스크 슬롯 로딩 CD, USB 인터페이스, 전동 접이식 외부 미러, 후면 등 기아의 일반적인 잘 갖춰진 기능을 이어갑니다. 창 전기 와이퍼 및 기타 장비를 쉽게 사용할 수 있습니다. 동시에, 엄격한 테스트 과정에서 스포티지는 뛰어난 차량 성능을 바탕으로 테스트 그룹의 테스트를 통과했으며, 전문적인 평가에서도 모든 면에서 뛰어난 성능을 보여 눈길을 끌었습니다. 외관 디자인, 가속 성능, 조종감, 제동력, 연비, 주행 시인성, 승차감, 수납 공간 등 모두 심사위원단으로부터 별 4개 이상의 평가를 받았다. 또한 스포티지의 가격은 159,800~229,800위안에 불과하며, 풍부한 실내 구성과 뛰어난 성능, 초가성비로 스포티지는 그 강점과 가치를 바탕으로 전문가들의 만장일치 인정과 추천을 받아 마침내 '최고의 제품'을 수상했다. Value' 상, 'Embodiment' 상은 수상할 만하다고 할 수 있습니다.
둥펑 닛산 캐시카이(Dongfeng Nissan Qashqai)의 가격은 167,800~219,800위안이다
캐시카이는 이란 사막에 사는 유목민들의 이름을 따서 '도시 유목민'을 뜻하며 중국어 이름은 ''이다. 캐시카이'는 도시형 SUV로서의 제품 포지셔닝을 보여준다. 캐시카이를 측면에서 보면 상반부는 쿠페 같은 라인을, 하반부는 전형적인 SUV의 울퉁불퉁한 휠아치와 지상고를 갖췄다는 것을 알 수 있다. 실제로 캐시카이는 전통적인 의미의 SUV는 아니다. SUV와 동일한 성능과 사륜구동 시스템을 갖췄음에도 강인한 도시적 스타일과 민첩한 주행 성능을 갖췄다. 닛산은 캐시카이를 완전히 새로운 컨셉 모델이라고 부릅니다. 아마도 유목민처럼 캐시카이는 장거리 이동 능력을 갖추고 있지만 대개는 아름다운 곳에 뿌리를 내리게 됩니다.
더 이상 말할 필요가 없습니다. 출시된 지 1년도 채 되지 않은 모델의 경우, 다음과 같은 수상 경력을 통해 문제를 설명할 수 있습니다. 하지만 크로스오버 차량으로 포지셔닝되어 있어 오프로드 차량이라고 부르는 것과는 좀 다른 것 같습니다.
1. "탑기어" 올해의 자동차 - 올해의 스포츠 유틸리티 차량: 닛산 카시카
수상 이유: 자동차에서 무엇을 얻고 싶나요? 매일 지루한 운전? 캐시카이는 자유롭게 업무를 수행하고 신뢰할 수 있게 해주는 다목적 차량입니다.
2. "2008년 에디터스 초이스" "연간 기대 모델" - 둥펑 닛산 카시카(캐쉬카이)
3. 중국(시안) 자동차 시장 종합 평가 목록 "2008년 가장 기대되는 모델" 모델" --- 캐시카이
4. 제5회 중국(광저우) 국제 자동차 전시회 둥펑 닛산-캐시카이에서 가장 유망한 신차상을 수상
5. 다섯 번째 "가장 아름다운 자동차상" '모델 셀렉션', 크로스서 부문 준우승(캐시카이 캐시카이)
수상 이유: 닛산 캐시카이의 외장 디자인은 미크라 350Z의 닛산 디자인 요소를 접목했다. 그리고 프리메라. 오리지널 캐시카이의 거대한 바퀴와 튀어나온 휠 허브는 차량에 강력한 자태를 선사합니다. 하지만 최종 양산 형태는 실용성과 절제성에 중점을 둔다. 전체적인 느낌은 좀 더 스포티한 느낌입니다.
6. 라트비아 올해의 자동차 - 2007년 라트비아 올해의 자동차(Qashqai Qashqai)
7. Nissan Qashqai는 글로벌 상위 10대 자동차 모델 후보로 선정되었습니다.
GM 쉐보레 캡티바 2.4 가격 224,800~265,800위안
금색 나비넥타이가 달린 캡티바는 미국에서 생산되지 않고 한국의 대우공장에서 생산된다. 캡티바는 처음부터 GM대우가 개발했기 때문에 대우에서 제작한 제품은 아니다. 중국에서 뷰익이나 쉐보레 상표를 달고 있는 GM 대우의 이전 모델들과 달리, 이번에 개발한 자동차에는 차체 플랫폼과 엔진이 대우에서 제공되지 않기 때문에 실제 GM의 혈통이 담겨 있습니다. 실제로 캡티바는 GM의 유명한 세타 플랫폼을 기반으로 한 최신 모델로, 앞서 이미 모두가 알고 있는 스즈키 XL7을 비롯해 모두가 알지 못할 쉐보레 이퀴녹스, 쉐보레 이퀴녹스 등 이 플랫폼의 많은 모델들이 출시됐다. 폰티악 토렌트에 익숙합니다. 일부 사람들은 이전에 Suzuki의 Super Vitara도 이 플랫폼에서 나왔다고 생각했지만 실제로 이 진술은 충분히 정확하지 않습니다. 종방향 엔진과 풀타임 4륜 구동을 갖춘 Super Vitara는 이러한 횡방향 엔진 모델과 동일한 플랫폼에 있지 않습니다. * **그냥 섀시 구조일 뿐입니다. 모델 플랫폼은 혈통의 기원을 상당 부분 결정하기 때문에 이러한 관점에서 볼 때 캡티바의 GM 혈통은 대우가 생산하는 다른 GM 자동차보다 훨씬 순수합니다. 파워 시스템 측면에서 보면 캡티바는 홀든의 엔진을 사용하지 않고 협력사인 오펠과 동일한 엔진을 탑재하고 있다. 독일 시장에서는 오펠도 이 차의 디자인에 참여했기 때문이다. Captiva 자동차 모델과 동일합니다.
많은 사람들이 캡티바의 경쟁사를 혼다 CR-V나 JEEP 컴패스와 같은 배기량, 비슷한 가격의 엔진을 갖고 있기 때문에 타겟으로 삼겠지만, 사실 그런 포지셔닝은 편향되어 있다. Captiva, CR-V, Compass는 모두 도시형 소형 SUV 카테고리에 속한다는 점을 인정해야 하지만, 이러한 유형의 모델이 개발되면서 이들 사이에 일부 하위 구분이 나타나기 시작했습니다. 차별화를 위해 일부 제조업체는 차체 크기를 늘리고 7인승 선택권을 제공하기 시작했습니다. 국내 시장에서는 이러한 모델에 신형 Outlander와 신형 Santa Fe가 포함됩니다. 모두 수입차이며 길이는 약 4.65m로 4.53m의 CR-V, 4.4m의 Compass보다 상당히 크다. 캡치의 길이는 4.635미터이고, 7인승 버전도 있으니 더 큰 진영에 속해야 할 것 같습니다. 또한 문제를 설명하는 것은 휠베이스입니다. Copaci의 휠베이스는 중국에서 판매되는 모든 도시형 SUV 중 가장 긴 2705mm에 달하며 이는 신형 싼타페보다 훨씬 더 커 보입니다. 새로운 Outlander와 새로운 Santa Fe인 것 같습니다.
그러나 일부 사람들은 엔진 배기량을 기준으로 의문을 제기할 것이다. 신형 싼타페와 신형 아웃랜더는 중국에서 6기통 엔진을 탑재하고 있고, 캡치의 경우 고작 2.4리터 인라인 4기통 엔진을 탑재하고 있기 때문이다. 실린더 엔진은 그들이 주장하는 것과 비교할 수 없습니다.
뿐만 아니라 캡치의 2.4리터 엔진은 파워나 기술 면에서 매우 눈에 띄지 않는다. 모든 상대가 널리 채택한 가변 밸브 타이밍 메커니즘을 탑재하지 않았을 뿐만 아니라 최대 출력이 100kW에 불과하다. 경쟁사 대비 20% 가까이 낮은데, 모두가 비난하던 홀덴 엔진과 비교해도 장점이 없다. 이 100kW 수치는 신형 싼타페와 신형 아웃랜더 앞에 놓으면 참으로 초라해 보일 것이다. 두 상대의 최대 출력이 각각 138kW, 162kW에 달해 캡티바보다 한 단계 더 높기 때문이다. 이 2.4리터 엔진은 2.0리터 CR-V와 비교해도 10kW가 적다. 사실 캡치가 저배기량 엔진 버전을 선보였기 때문인데, 국산 신형 아웃랜더에도 2.4리터 버전이 있지만 아직 선보인 적은 없다. 한국 대우에서는 Capchi에도 6기통 엔진이 장착된 버전이 있습니다. 이 3.2리터 Opel 엔진의 출력은 167kW로 이 두 6기통 경쟁 제품보다 열등하지 않습니다. 하지만 결국 3.2리터 캡티바는 아직 국내에 진출하지 않았기 때문에 캡티바의 6기통 라이벌 2종을 공략하는 것은 그다지 적절하지 않다.
이런 관점에서 볼 때 상황은 좀 흥미롭다. 적어도 기존 국내 소형 SUV 시장에서는 캡티바가 사실은 특별한 모델이다. 큰 차체를 가지고 있지만 작은 차체를 가진 상대에 비해 위력이 약한 엔진을 탑재하고 있다. 이러한 장비는 캡치를 다소 당황하게 만들 것이다. 1.7톤이 넘는 자중은 신형 싼타페를 제외한 모든 상대보다 무거워서 파워가 캡치의 가장 큰 제약이 될 것이기 때문이다. 하지만 다행히 이를 보완해줄 3.2V6 모델이 있다.
Jeep Compass 가격: 249,900~289,900위안
신세대 도시인에게 자동차는 더 이상 단순한 이동 수단이 아니기 때문에 패셔너블한 기질을 갖는 것이 매우 중요합니다. 이런 점에서 Jeep Compass는 매우 좋은 성능을 발휘합니다. 차체에는 더욱 유선형적인 패션 요소가 통합되어 있고 전반적인 외관에는 참신하고 역동적이며 현대적인 분위기가 스며들어 있습니다. 그 중 새로운 실루엣은 상당히 뒤쪽으로 기울어진 전면 윈도우, 표현력이 풍부한 후드, 넓은 범퍼를 특징으로 하여 Jeep Compass에 현대적이고 고성능의 외관을 선사합니다. Jeep Compass의 측면은 전통적인 Jeep 사다리꼴 휠 아치 개구부를 참신하고 역동적으로 해석한 매우 조각적인 휠 아치 모양을 채택했습니다.
Jeep Compass에는 많은 패션 요소가 포함되어 있지만 여전히 혈관에는 Jeep 제품군의 피가 흐르고 있습니다. 2.4리터 가솔린 "월드 엔진"과 풀타임 액티브 4륜 구동 시스템은 그것 초월 동급 모델들 사이에서 통행성이 좋아 깊은 눈, 모래 또는 기타 견인력이 낮은 도로에서도 쉽게 대처할 수 있습니다. 따라서 Jeep Compass는 일상적인 여행과 도시 및 실외 지역 등 다양한 도로 조건에서의 운전에 있어서 많은 도시 소비자의 운전 요구를 잘 충족시킬 수 있습니다.
Chrysler (China) Auto Sales Co., Ltd.의 사장 겸 CEO인 Ai Simeng에 따르면 Jeep Compass는 Jeep 제품군 중 가장 젊고 활력이 넘치는 제품으로 도시 패션피플을 위해 특별히 디자인되었습니다. 의. 창의성이 넘치며 전통적인 Jeep을 더욱 확장한 Jeep Compass의 하이라이트는 스타일리쉬하고 세련된 자동차와 순수한 오프로드 성능을 완벽하게 결합한다는 점입니다.
미쓰비시 아웃랜더 EX 가격 : 259,000~354,000위안
더 뉴 아웃랜더 EX는 프랑스 PSA 그룹과 일본 미쓰비시 자동차가 공동 개발한 모델로 섀시를 기반으로 미쓰비시의 엔진을 탑재했다. 차세대 MIVEC 엔진인 신형 Outlander EX는 이번 국경 간 협력 계획의 첫 양산차입니다. 신형 아웃랜더 EX는 이전 세대 제품에 비해 근육질이 돋보이는 깔끔한 차체, 올블랙 헤드라이트 베이스와 물탱크 가드, 두 개의 대형 원형 안개등, 확장된 휠 아치 등을 갖춰 훨씬 더 강인해 보인다. 성능 냄새가 나네요.
아웃랜더의 스포츠 기술에 대한 고의적인 스타일링은 눈에 띄지 않습니다.
전면 범퍼에 통합된 금속 같은 펜더, 알루미늄 합금 러기지 랙, 리어 스포일러, 18인치 알루미늄 림에 매달린 225/55 R18 타이어, 세 번째 브레이크등 뒤에는 HID 헤드라이트 및 LED 테일라이트가 결합되어 있습니다. , 전체 의상은 군인의 갑옷과 같으며, 상대에게 결코 함부로 다루어질 수 없는 무자비한 캐릭터가 아님을 분명히 경고합니다. 이러한 관점에서 아웃랜더는 스포티한 스타일링 기능을 만들어냈습니다.
현대 뉴 싼타페 2.7 가격 : 268,800~298,000
영업사원에 따르면 현재 싼타페 신차가 많이 나와 있다. 현재 판매가격은 274,600위안으로 수입 6기통 SUV 치고는 매우 가성비가 좋다. 신형 싼타페는 2.7L 올 알루미늄 CVVT 엔진을 탑재해 기존 싼타페보다 훨씬 강력하다. 최대 출력은 138Kw/6000rpm, 최대 토크는 284Nm/4500rpm이다. 주요 구성으로는 가죽 시트, 10방향 조절식 운전석, 전동 선루프, 완전 자동 에어컨, 크루즈 컨트롤 등이 있습니다.
2007년형 신형 싼타페 내부를 살펴보면, 실내의 소재와 솜씨를 보면 같은 반 친구들이 사용하던 구형 싼타페와 비교하면 신형 싼타페는 거의 완벽하다고 할 수 있습니다. 오래된 성다의 인테리어는 낡은 느낌이 듭니다. 아마도 밝은 색상의 인테리어가 너무 가벼워서 더러워질 수밖에 없기 때문일 것입니다. 센터콘솔 버튼 디자인이 좀 투박하네요. 새로운 인테리어 디자인은 완전히 재탄생됐다고 할 수 있습니다. 크롬 도금 인테리어와 모조 호두 장식 스트립은 버튼 강도, 위치 등 작은 디테일에도 새로운 인간미 넘치는 디자인을 반영합니다.
정저우 닛산 팔라딘 가격은 125,800~244,800위안
외관
오프로드 스타일을 고수하면서도 팔라딘은 부분적으로도 소소한 변화를 줬다. 외관 크롬 도금 디자인 요소가 널리 사용되어 원래의 거친 외관이 패셔너블하고 멋스러워지는 것은 패셔너블한 사람들의 구매 요구에 부응하기 위한 변화일 수 있습니다. 헤드라이트 조합은 맑고, 전면 에어 그릴 상단에 금속 크롬 스트립이 추가되어 외부 백미러의 색상이 원래 실버에서 차체와 동일한 색상으로 변경되었습니다. 전면 안개등도 크롬으로 처리해 더욱 조화롭고 아름답습니다. 패키지 프레임이 눈길을 사로잡습니다.
전면 범퍼 하단 색상이 기존 바디 색상에서 변경되었습니다. 크롬도금 실버 디자인에 투박한 휠과 넓은 펜더가 어우러져 위풍당당함을 가득 담고 있는 루프랙의 컬러가 두가지 컬러로 변경된 팔라딘의 트래블랙은 단순한 수직면이 아닌 2개의 측면이 다릅니다. 바구니, 그물, 칸막이, 수평 및 수직 조합을 갖춘 다기능 여행용 랙입니다. 정사각형 몸체의 단면이 편안하고 안전하며 편리합니다. 테일램프와 두부블록 모양의 후미등은 별다른 개조 없이도 진정한 오프로드 차량임을 늘 사람들에게 알려준다.
인테리어
넓은 공간, 심플한 인테리어, 사치를 추구하지 않고 편안함을 추구합니다. 계기판의 배경색은 검은색으로 변경되어 패션성을 강조했습니다. 원래의 모조 복숭아나무 센터 콘솔은 은색으로 변경되었으며, 시트는 인기 있는 이중 색상 조합으로 교체되었습니다. 레버 가드는 더 넓고 두껍고 실용적이어서 깊은 인상을 받았습니다. 고속도로에서 통행료를 받고 운전 중에 놓을 곳을 찾았습니다. 기본적으로 중앙에 쉽게 닿을 수 있는 곳이 없었습니다. 팔걸이 수납박스는 팔걸이 지지대가 더 편해서 거기에 서류나 운전면허증, 음료수 등을 넣어두기가 더 적합해요. 자주 여는 것은 번거로우며, 그렇지 않으면 몸을 굽혀 해치 아래 보관함에 넣어야 합니다. 보관함이 비교적 깊고 입구가 작아서 접근하기 불편할 뿐만 아니라 안전하지도 않습니다. 센터콘솔에 수납공간이 없더라구요 그러다가 좋은곳을 찾았네요 바로 기어레버가드! 가죽 홈에 고속 청구서 등을 넣은 다음, 꽉 채워진 바지 주머니에서 휴대폰을 꺼내 고속 청구서에 누르시면 쉽게 걸릴 수 있으며 역할도 할 수 있습니다. 매우 편안한 충격 흡수 장치.
팔라딘의 기본 구성은 전동 윈도우, 전동 조절 백미러, CD, 카세트 등 꽤 풍부하다. 뒷좌석 공간은 매우 넓으며 뒷좌석을 접거나 분할하거나 완전히 접을 수 있어 더 많은 공간을 만들 수 있습니다.
파워
팔라딘은 수년 동안 시장에 나와왔다. 오늘날 신차 시대에 팔라딘은 상대적으로 오래된 SUV 모델이라고 해야 하지만, 늘 많은 사랑을 받아왔다. 왜? 이는 파리-다카르 랠리에 참가한 팔라딘의 성공적인 마케팅 운영과 관련이 크다고 생각합니다. "다카르 랠리는 세계 최고의 행사이자 지금까지 세계 최대 규모의 대륙간 랠리입니다. 운전자는 자갈, 사막, 진흙, 고속도로, 초원, 농지 등 다양한 험난한 구간을 차량을 운전하여 통과해야 합니다. 난이도는 그 어떤 경주보다 훨씬 더 위험한 두 가지 장애물은 바로 얼어붙은 프랑스를 통과하고, 지중해와 아틀라스 산맥을 건너, 변덕스러운 '사하라'에 도전해야 한다는 점이다. 2004년 중국 자동차왕 루닝쥔이 몰던 양산형 팔라딘 레이싱카는 사전 안전 개조만 거쳐 끝없는 사하라 사막을 횡단하고 자갈 등 가혹한 도로 조건의 가혹한 테스트를 이겨냈다. , 머드, 초원, 사막 등을 거쳐 무사히 결승선에 도착했다. 참가 차량 164대 중 국산차로서는 처음으로 60대 이상의 팔라딘 차량만이 참가했으며, 밸브는 16개다. DOHC이며, 오프로드용으로 튜닝되어 있으며 시내 도로에서는 가속 반응이 조금 느리고, 역시 오프로드용으로 설계되어 평탄한 도로는 아니다.
SAIC 쌍용 액티언의 가격은 229,800~279,800원이다.
액티언(Actyon)은 액티온(Actyon)의 동음이의어이며 말장난이라는 뜻도 있다. 이는 모델명일 뿐만 아니라 ActYon 소유 후의 여유롭고 패셔너블한 삶을 반영하고 있으며 감성적인 '이륙 사랑' 운전 경험과 함께 도시의 강력한 젊은이들의 새로운 소비 추구로 이해될 수 있습니다. 쌍용차는 도심형 SUV의 신개념을 새로운 컨셉과 새로운 이미지, 새로운 장비를 활용해 액트욘을 안팎으로 해석한 것으로 풀이된다.
흥미진진한 파워와 에너지
도시의 젊은이들을 타깃으로 한 SUV는 공간과 공간 측면에서 럭셔리 SUV와 경쟁할 수 없다는 것이 정립됐다. 일부 자동차에는 종종 장비 목록에 이러한 항목이 포함되어 있지만 ActYon은 진정으로 자신감이 있는 브랜드이며 고급 브랜드 유산과 기술 콘텐츠가 구성에 반영되어 있습니다. 액트욘은 메르세데스-벤츠의 세계 최고 진보된 디젤 엔진 기술인 '레일 인젝션'과 터보차저 기술(XDiXVT)을 소스로 채택해 기존 디젤 엔진의 검은 연기와 격렬한 진동의 느낌을 완전히 바꿔준다. 정숙성과 무소음은 가솔린 수준에 이르렀으며, 동급 및 배기량 모델 중 가장 강력한 출력을 자랑하며 자동차 업계에서는 차세대 '청정하고 조용한' 디젤 엔진으로 알려져 있습니다.
또한 ActYon은 높은 압축비를 갖추고 있으며 첨단 직접 분사 기술을 사용하여 연료 공급을 더욱 정밀하게 하고 에너지 부족 시대에 소비자가 얻을 수 있는 연료 소비 특성을 극대화합니다. EGR 및 DOC와 같은 첨단 환경 보호 시스템은 디젤 엔진의 흑연을 제거하고 유럽 III 표준을 충족합니다. 액트욘은 호주와 중국에서 영하 40~50도, 영하 30~40도에 이르는 극한 기후에서의 테스트에서 뛰어난 주행 성능을 보였으며, 내구성과 안전성이 가장 좋은 예인 것으로 알려졌다.
다이내믹한 스포츠카의 모습
"트렌드를 따르기보다는 향수처럼 오래도록 기억될 수 있는 향기를 지닌 자동차를 만들고 싶습니다." - 쌍용자동차 디자인 센터 리밍쉐(Li Mingxue) 매니저는 쌍용차의 디자인 철학을 이렇게 설명한 적이 있다.
SUV 프레임 디자인이 만연한 시대에 액트욘의 뛰어난 패셔너블한 디자인은 소비자에게 비교할 수 없는 신선함을 선사한다. 비록 액트욘의 눈에 띄는 외관을 소비자가 완전히 받아들이기까지는 시간이 좀 걸리겠지만, 이 독특한 창의적인 표현은 전통에 얽매이지 않고 평범함에 안주하지 않는 디자인은 도시 젊은이들의 소비 성향과 맞아떨어져 젊은 SUV 팬들의 호평을 받고 있다.
ActYon은 스포티한 스포츠카 모양과 잘생기고 위압적인 스타일을 채택하여 현재 젊은이들의 패션 추구, 개성 및 열정적인 활동을 충분히 반영합니다. 쌍용 디자이너들의 독특한 디자인은 주로 쿠페의 형태 라인에서 영감을 받아 SUV에 새로운 디자인 방향을 제시합니다. 신형 액트욘 차체 사이즈는 4455×1880×1740mm로 외관상으로는 스타빅과 카이런 고유의 패밀리 스타일을 계승했으며, V자형 수조 가드에서 뒤로 뻗은 후드 폴드 라인이 차량 후면까지 이어진다. ActYon에 쌍용 특유의 근육 곡선을 부여했습니다. 상어를 형상화한 전면 디자인과 매의 눈 모양의 헤드라이트가 어우러져 거칠고 투박한 이미지를 보여줍니다. 후면은 도시인의 우아함과 단순함을 반영하는 쐐기형 프로필을 채택하여 생동감 있고 독특한 전면 디자인을 반영하며 움직임과 고요함, 야생성과 우아함을 결합하고 현대적인 패션, 개성 및 홍보에 대한 다양한 추구를 결합합니다. 젊은 사람들의 스타일이 잘 표현되어 있습니다. 특히 ActYon 측면에 사용된 다중 비틀림 디자인은 차량 충돌의 강한 충격을 늦추기 위해 안전 의식의 관점에서 의식적으로 만들어진 최초의 디자인이라는 점을 언급할 가치가 있습니다.
하이브리드 크로스오버 SUV
'하이브리드 크로스오버 SUV'는 이름 그대로 쿠페 스타일과 뛰어난 드라이빙 다이내믹스를 갖추면서도 실용성, 안전성, 다목적성을 모두 고려한 차량이다. 이는 SUV의 ActYon을 다른 모든 SUV와 크게 다르게 만듭니다. 많은 전문가들은 액트욘(ActYon)으로 대표되는 '다목적 스포츠카'가 새로운 시장 카테고리가 될 것이라고 믿고 있다.
ActYon의 파트타임 4륜 구동은 다양하고 복잡한 도로 상황에 적합합니다. 2륜구동을 사용할 경우 후륜구동을 사용하기 때문에 차체 전체의 구동력이 매우 강하다. 쌍용차 디자이너들은 미국 보그워너가 제작한 시분할형 전자 4WD를 사용했는데, 전자 버튼으로 제어되는 2륜과 4륜 구동 모드를 전환해 편리하고 유연하며 쉽게 손상되지 않는다. 일상적으로 사용하는 2륜구동은 후륜구동으로 빠른 시동과 가속이 가능해 위험을 빠르게 회피할 수 있어 안전성이 높아진다. 젖거나 얼어붙은 오프로드 도로를 만나면 4륜 구동을 이용해 쉽게 대처할 수 있습니다.
다기능 크로스 하이브리드 SUV 모델답게 후륜구동과 디젤엔진의 결합으로 더 많은 짐을 실어도 여유롭게 처리할 수 있으며, 후륜구동은 고급 SUV의 표준사양이다. ActYon의 품질을 반영합니다.
일반적으로 자동차의 주행 시야는 좁아서 운전 시 불안전한 요소가 증가합니다. 하지만 액트욘의 운전자 중심 디자인과 최적화된 레이아웃은 운전자의 시야를 넓혀줄 뿐만 아니라, 동시에 중앙 계기판과 모니터링 장치는 운전자 쪽으로 기울어져 있고, 스위치는 운전자 방향으로 배치돼 운전자가 손으로 차량을 제어할 수 있어 빠르고 편리하다. ?
운전자 중심의 인간화된 디자인
현재 소비자가 자동차를 구매할 때 가장 중요하게 보는 요소는 편안한 운전, 편리한 조작, 높은 안전성이다. 이러한 요구에 부응하기 위해 쌍용차는 ActYon 디자인에 인간화를 특히 강조했습니다. 인체공학적인 등받이 디자인이든, 운전 중 허리의 피로를 덜어줄 수 있는 요추 지지대든, ActYon은 운전자에게 가장 편안하고 따뜻한 느낌을 주는 것을 목표로 합니다.
ActYon은 운전 하드웨어의 편안함 외에도 운전 환경의 편안함도 매우 중요하게 생각합니다. 럭셔리 브랜드의 제품으로서 자동차 소유자에게 고귀한 즐거움을 주는 것이 중요합니다. 조용한 자동차 환경은 운전자와 승객이 충분한 휴식을 취하고 여유롭게 음악을 즐기며 창밖의 풍경을 감상할 수 있게 하여 자동차의 고귀한 기질과 정체성을 부각시킬 수 있습니다. 자동차 소유자.
이를 위해 ActYon의 NVH 시스템은 전면 및 후면 바닥 패널에 골판지 패널을 설치하고 도어 패널에 차체 패널 보강 장치를 추가하며 아스팔트 종이 펠트로 차체 바닥을 덮고 엔진 커버를 확대하여 주행 중 포괄적인 충격 흡수를 구현합니다. , 소음 감소 조치를 통해 가장 조용한 소형 SUV를 만듭니다.
액트욘은 우리에게 너무나 많은 놀라움을 안겨준 자동차 브랜드다. 스포츠카의 생명력은 우리에게 스마트한 삶을 선사하고, SUV의 정교하고 인간적인 공간은 여유로운 기분을 선사한다. 효율적이고 지능적입니다. 기술 장비를 사용하면 목표를 쉽게 달성할 수 있습니다. 실제로 동급 모델 중 ActYon은 정말 매력적입니다. 성공의 비결은 편안함, 안전성, 패션과 개성, 그리고 최고의 드라이빙과 라이딩 경험입니다. 어떤 사람들은 다음과 같이 질문할 수 있습니다. ActYon은 과도한 기술을 갖춘 또 다른 자동차입니까? 아니요, 모든 운전자에게 있어 패션, 안전, 편안함은 결코 지나칠 수 없습니다.
Huatai Hyundai Traka 가격 119,800--279,800위안
장점: 풍부한 구성과 높은 비용 성능, 디젤 엔진의 연비가 좋습니다. 상당한 오프로드 성능을 갖춘 대형 SUV로, 4륜 구동 모드를 켜면 여행 중에도 활용이 가능하다.
단점: 디젤엔진의 가속력이 뛰어나지 않고, 현재 베이징 등 도시에서는 판매가 불가능하다. 오프로드에 초점을 맞춘 서스펜션은 너무 부드러워 일상적인 도심 고속도로 주행에는 적합하지 않다.
기아 쏘렌토 2.4 가솔린 버전의 가격은 255,000위안, 2.5 디젤 버전의 가격은 222,800~239,800위안이다.
가성비 좋은 수입 SUV로서, 기아 2.4리터 쏘렌토는 시리우스 인라인 4기통 듀얼 오버헤드 캠샤프트 엔진을 탑재해 최고출력 140마력, 최대토크 194Nm, 가속시간 13.5초에 시속 100㎞를 달성한다. 무게가 2톤에 달하는 이 SUV와 비교하면 그 위력은 정말 형편없습니다. 저rpm 토크는 적당하지만 2,500rpm에서만 활성화되는 엔진은 터빈을 장착한 듯한 느낌을 준다. 또한 가변 밸브 타이밍 기술을 지원하지 않기 때문에 연비가 이상적이지는 않다. , 혼합 연료 소비량은 약 14 리터입니다. 분명히, 오늘날의 고유가 시대에 이러한 높은 연료 소비는 단순히 돈 낭비일 뿐입니다. 하지만 SUV를 구입하기로 결정한 친구들은 이에 대한 정신적 준비가 필요합니다.
쏘렌토의 서스펜션은 포르쉐가 디자인한 독립형 서스펜션으로 프론트 서스펜션은 독립형 더블 로커암, 리어 서스펜션은 일체형 브릿지 방식이다. 차량의 무게가 2톤에 달하기 때문에 스티어링 반응이 상대적으로 느립니다. 또한 서스펜션이 너무 많이 설정되어 있어 롤링이 매우 뚜렷합니다.
그러나 일단 오프로드 도로에 들어서자 쏘렌토는 '사나운' 면모를 드러낸다. 4륜 구동 시스템은 중앙 다중 마찰판 구조를 사용하며, 자동 모드를 선택하면 차량이 앞차축과 뒷차축의 속도 차이를 스스로 감지해 앞차축과 뒷차축에 동력을 분배할 수 있다. 물론, 더욱 강력한 오프로드 성능이 필요하다면 트랜스퍼 케이스를 저단 기어에 넣어 앞차축과 뒷차축의 출력을 고르게 분배하고 오프로드 성능을 강화할 수도 있습니다. 그렇기 때문에 쏘렌토는 일반 오프로드용으로 사용해도 여전히 믿음직스럽습니다.
전력면에서는 3.8V6도 가능합니다.
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