신에너지 자동차 산업이 지속적으로 발전하면서 배터리의 개수도 늘어나고 있지만 폐기되는 중고 배터리의 수도 늘어나고 있다. 그렇다면 신에너지 자동차에 사용된 배터리는 모두 효과적으로 재사용됐는가? 실제로 정책 등의 발전으로 많은 중고 배터리가 2차 용도 시장에 진출하고 있습니다.
신에너지 자동차 산업이 발달하면서, 폐배터리의 재사용과 재활용이 주목받고 있는 바는 이미 2018년 8월 1일부터다. 재활용 관리 그 이후로 임시 조치가 시행되었으며, 이에 따라 전원 배터리의 재활용 및 추적성 관리에 대한 책임 주체도 법적 근거가 되었습니다. '임시 조치' 조항에 따르면 자동차 회사는 동력 배터리의 주요 재활용 주체이며, 배터리 및 재활용 조치에 대한 구체적인 정보를 공개해야 합니다.
실제로 폐기된 배터리의 경우 동력배터리 재활용은 주로 2차 용도로 활용되고 있다. 여기서 언급한 2차 활용은 신에너지 자동차의 폐기된 전원 배터리를 저속 전기 자동차, 저에너지 소비 장비, 가로등 등 다른 장비에 재사용하는 것입니다. 또한 일부 비상 전원 공급 장치도 사용할 수 있습니다.
2차 사용 외에도 폐기된 배터리는 직접 분해하여 재활용할 수도 있으며 주요 재활용은 내부의 귀금속입니다. 3원계 리튬 배터리를 예로 들면, 양극재에는 리튬니켈코발트망간산염이나 리튬니켈코발트알루미네이트가 포함되어 있어 관련 금속원소를 재활용할 수 있는 코발트는 가격이 높기 때문에 재활용 가치가 더 높습니다. 인산철리튬 배터리의 경우 리튬 원소는 주로 재활용됩니다.
통계에 따르면, 2017년 폐기된 신에너지 자동차용 동력배터리의 양은 약 36,000톤에 이르렀고, 2018년부터 2020년까지 각각 118,000톤, 141,000톤, 196,000톤에 이를 것으로 예상된다. 폐기된 배터리의 수가 증가하고 있으며, 전원 배터리의 2차 오염 문제를 피하기 위해 관련 재활용 및 재사용 작업이 점진적으로 추진되어야 합니다. 다들 어떻게 생각하는지 궁금해요?
본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.