순수 미국 비즈니스 트레일러인 포드 E350 은 시보레 GMC 와 닷지 숫양보다 국내에 인지도가 약간 낮지만 실제로는 GMC 와 포드 E350 만이 풀 사이즈 MPV 모델로 정의되었고 다저스 숫양은 차종에서 더 작고 생산이 중단되었다. 차종의 등급과 포지셔닝에서 포드 E350 도 이전보다 더 높다.
외형적으로 이 스타게스트는? 포드 E350 은 도로에서 절대적인 희귀물에 속한다. 생김새가 이상하기 때문이 아니라 MPV 로서 5972mm×2014mm×2450mm 의 체형은 확실히 거대하다. 카리스마가 넘치는 풀 크롬 펑크의 앞부분도 국내 MPV 차종에서 거의 볼 수 없다. 대등과 범퍼도 덩치가 크다. 모든 디자인은 두 글자기풍을 위한 것이다.
사실 세심한 친구들은 포드 E350 의 기세와 2014mm 의 차폭은 분리될 수 없는 반면 차장과 차높이 면에서는 여전히 블루카드 범주에 있다는 것을 알 수 있다. 그런데 이런 큰 녀석은 보통 차주가 직접 운전하지 않습니다. 그렇지 않으면 화려한 뒷줄에 누가 앉을까요?
< P > 크롬 도금된 전면 날개판 측면 통풍구는 효과가 없어 장식된 성분이 더 높지만, 한쪽의 작은 회전등 뒤쪽에는 측면 카메라도 장착돼 있어 많은 승용차와 달리 키가 큰 풀 사이즈 MPV 는 후진할 때 좋은 시야를 확보하기 위해 카메라를 더 낮게 설치해야 한다.
암호 잠금 장치도 포드의 전통적인 보안 구성으로, 아이호, 익호 또는 산하 링컨의 다양한 차종에서 선택할 수 있으며, 차 밖의 LED 컨시어지 램프는 낮에는 장식대로 이해할 수 있지만 밤이 되면 분명히 효과가 기대된다. 이 밖에도 별객특 개조차로 별객 특유의 로고도 차체에서 볼 수 있다.
20 인치 도금 크롬 허브는 효과면에서 정말 멋집니다. 특히 차량이 주행한 후 허브 효과를 더욱 역동적으로 보이게 하기 위해 리벳 디자인도 미국 자동차의 전통입니다. 지구력 SCORPION STR 시리즈 허브 규격은 285/50 R20 에 달하며 고속 안정성과 편안함이 이런 차종이 가장 추구하는 것이다.
차의 앞부분에 비해 뒷부분의 모양은 약간 평화로웠지만 여전히 미국풍이 짙다. 굵은 뒤 범퍼와 자주 사용하지 않는 에스컬레이터에는 티크 페달이 장착되어 있는데, 이 차는 차 밖의 위성 TV 를 수리할 때만 사용한다. LED 미등 등 등 스타일리시한 물건은 포드 E350 에서도 볼 수 있다. 굵은 쌍배기관은 V8 동력에도 필요하지만, 검은색 후진레이더는 분명히 고려되지 않은 것 같다.