요약: 우리나라에서 자동차 불량품 리콜이 시행된 지 3년이 되었으나, 불량 자동차 제품 리콜에 대한 기업과 소비자의 인식과 반응은 여전히 매우 낮다. 기업가치와 고객가치를 기반으로 모델을 구축합니다. 사회적 가치와 사회적 가치의 3대 가치체계로 구성된 불량 자동차 제품 리콜 시장 가치 평가 모델 프레임워크는 기업, 소비자, 정부가 불량품의 시장 가치를 보다 체계적으로 이해하는 데 도움이 될 수 있습니다. 자동차 제품 리콜 시스템을 구축하고 과학적 결정을 내립니다. 키워드 : 자동차 결함제품 리콜제도의 시장가치 1. 제기된 문제점 우리나라가 2004년 10월 1일 '자동차 결함제품 리콜 관리규정'을 공식 시행한 지 3년이 넘었다. 결함제품관리센터 자료에 따르면 품질감독검사검역총국 자료에 따르면 2007년 11월 현재 국내외 45개 기업 107개 모델 등 총 130만 대 이상의 결함 차량이 리콜됐고, 리콜 건수는 103개에 달한다. 타임스. 그 중 2004년에는 320,000대 이상의 차량이 관련된 15건의 리콜이 있었고, 2005년에는 60,000대 이상의 차량이 관련된 27건의 리콜이 있었으며, 2006년에는 340,000대 이상의 차량이 관련된 40건의 리콜이 있었고, 2007년에는 580,000대 이상의 차량이 관련된 리콜이 23건이었습니다. 위 그림에서 볼 수 있듯이, '자동차 불량제품 리콜 관리에 관한 규정'이 시행된 지 3년 만에 자동차 리콜의 범위가 지속적으로 확대되고 그 수도 지속적으로 늘어나는 등 인식과 대응이 활발해지고 있음을 알 수 있다. 대다수의 기업과 소비자는 결함이 있는 자동차 제품의 리콜 시스템을 지속적으로 개선하고 있습니다. 그러나 결함이 있는 자동차 제품의 리콜과 관련된 다양한 기업이 가져오는 가치를 어떻게 이해하고 평가할 것인지, 결함이 있는 자동차 제품의 리콜이 소비자와 사회 전체에 미치는 가치를 어떻게 이해하고 평가할 것인지, 공공의 안전과 조화로운 사회 구축 이러한 관점에서 결함이 있는 자동차 제품 리콜 제도를 보다 잘 시행하기 위해서는 결함이 있는 자동차 제품 리콜의 시장 가치에 대한 포괄적이고 체계적인 평가가 시급히 필요합니다. 2. 결함이 있는 자동차 제품 리콜 관행의 국제 비교 및 이론 2.1 결함이 있는 자동차 제품 리콜 관행의 국제 비교 미국은 2004년에 3,060만 대 이상의 차량을 리콜했습니다***. 2004년 미국의 차량 수는 2억 4,000만 대였습니다. 연간 리콜 건수는 보유량의 14%를 차지합니다. 2006년 현재 우리나라의 자동차 대수는 3,850만 대에 달하며, 2006년 전체 리콜 대수는 34만 대에 불과하다. 미국의 리콜율은 우리나라의 16배에 가깝고, 절대 수치의 차이는 훨씬 더 크다. 미국은 이르면 1966년부터 결함이 있는 자동차를 리콜하기 시작했으며, 관할 기관은 미국도로교통안전청(NHT-SA)이다. 미국법에는 자동차 제조사가 안전 결함을 발견하면 NHTSA는 물론 차량 소유주, 판매자, 대리점에 통보한 뒤 무료로 수리하도록 규정하고 있다. NHTSA는 수리된 차량이 법적 요구 사항을 충족하는지 확인하기 위해 제조업체의 수리 조치 및 리콜 프로세스를 감독할 책임이 있습니다. 프랑스는 오랫동안 자동차 리콜 제도를 시행해 왔으며, 결함이 있는 자동차에 대한 리콜 관리 시스템이 비교적 성숙한 편이다. 프랑스에서 자동차 리콜은 다양한 제품 리콜의 일부이며, 법적 근거는 프랑스 소비자법 L221-5조입니다. 이 조항은 정부 기관이 소비자에게 직접적이고 심각한 해를 끼칠 수 있는 제품에 대해 의무적인 제품 리콜을 발행할 수 있는 권한을 부여합니다. 실제 운영에서는 정부가 법령을 발령해 제품 리콜을 의무화하는 경우는 거의 없으나, 제조사가 자체적으로 제품 리콜을 실시하도록 권장하고 있다. 문제가 있는 제품이 소비자에게 심각한 위협이 되거나 제조업체가 기존 안전 문제에 충분한 주의를 기울이지 않는 경우에만 법적 수단을 사용하여 제조업체가 리콜을 실시하도록 강제할 수 있습니다. 일본은 1969년부터 자동차 리콜 제도를 시행하기 시작했습니다. 1994년에 리콜이 "도로 운송 차량법"에 명시되었으며, 2002년에 추가 수정 및 개선이 이루어졌습니다. 일본 정부는 2001년 기준으로 3483만대의 결함 차량을 리콜했으며, 2001년 한 해에만 329만대의 차량을 리콜했다. 이 중 대부분은 법에 따라 기업에서 회수된다.
세계 다른 나라의 자동차 리콜과 비교하면 대부분의 국내 제조사는 규정에 따라 점차적으로 자동차를 리콜해 왔지만, 일부 자동차 제조사에서는 여전히 의심되는 결함이나 품질 문제를 회피하거나, 이를 은폐하거나 수리를 통해 개인적으로 처리하는 등의 불규칙성을 보이고 있습니다. 소비자의 권익을 심각하게 훼손한 방송국입니다. 예를 들어, 중국 자동차 리콜 네트워크(China Automobile Recall Network)가 발표한 정보에 따르면 2004년 6월 18일부터 최근 2006년 10월 18일까지 ***은 76건의 리콜 중 54건이 외국에서 발생한 리콜이었습니다. 글로벌 자동차 제조사의 리콜 조치에 비해 국내 완성차 업체의 리콜은 3분의 1도 안 되는 22회에 불과하다. 외국 제조사의 리콜 공고에는 엔진 고장, 화재 발생, 충돌 위험 증가, 충돌 후 탑승객의 부상 증가 등을 초래할 수 있는 결함이 23개로 기술되어 있다. 차량 안전 문제와 관련된 리콜이 60%를 차지합니다. 국내 제조사가 발행한 리콜 통지 22건 중 차량 안전 문제와 관련된 것은 4건에 불과했습니다. FAW 세단 Mazda 6, Shanghai GM Buick Regal 2.0, FAW Volkswagen Bora 디젤 버전 및 광저우 Honda Fit 시리즈의 리콜입니다. 따라서 국내 자동차회사가 자동차 불량품 리콜의 가치를 정확하게 이해하는 것은 소비자의 개인 안전은 물론 국가 전체의 안전과도 직결되는 중요한 문제입니다. 2.2 결함이 있는 자동차 제품의 리콜을 위한 시장가치 계획에 대한 연구의 국제 비교 Mateja와 Pete로 대표되는 학자들은 결함이 있는 제품의 리콜은 기업에 특히 해로운 위기이므로 기업은 기업에 제품 리콜을 포함해야 한다는 위기 관리 이론을 바탕으로 제안했습니다. 위험 관리 모델. 많은 학자들은 가치이론에 기초하여 주주 이익 극대화의 관점에서 리콜 관리를 연구하고 있으며, Jarrell과 Peltzman 등은 제품 리콜이 기업의 주가와 시장 가치에 영향을 미치며, 시장 가치에도 큰 영향을 미친다고 제안했습니다. 경쟁사의. Brad H. Barber, Masako N. Darrough 및 Gene Koretz는 제품 리콜이 회사의 시장 가치에 해를 끼치며 경쟁사의 시장 가치에 뚜렷한 영향을 미치지 않는다는 것을 입증했습니다. Greg Higgins, ShellieLanda 및 Esters, Stephame D 등은 기업이 리콜로 인한 재정적 위험을 관리하는 방법을 연구해야 한다고 믿습니다. 마케팅 이론을 바탕으로 Triplett.Tim et al.은 고객 충성도를 향상시키는 방법의 관점에서 제품 리콜 관리 모델을 연구했습니다. Tim의 연구에 따르면 효과적인 제품 리콜은 회사의 고객 충성도를 향상시키는 것으로 나타났습니다. Toy, S. Driscoll, L의 연구에 따르면 완벽한 제품 리콜 관리가 부족하면 기업 제품의 재출시 실패로 이어져 기업의 생존과 발전이 위태로워질 수 있습니다. 브루스 켈리(Bruce Kelly)의 연구에 따르면 불합리한 제품 리콜 관리 활동은 고객 만족도와 회사에 대한 충성도에 심각한 영향을 미치는 것으로 나타났습니다. Daniel, E.Becnel Jr 등은 법률 문제의 관점에서 결함 제품 리콜 관리 모델을 연구했습니다. 제품 결함으로 인해 기업은 다수의 소송에 직면하게 될 것이며, 이는 기업의 이미지와 명성에 심각한 영향을 미치고 기업의 홍보에 손해를 끼칠 것이라고 제안했습니다. 따라서 제조업체는 제품이 시장에 출시되기 전에 충분한 테스트를 수행하고, 발생할 수 있는 결함에 책임감 있게 직면하며, 리콜 소송 문제를 처리하기 위한 완전한 법률 서비스 시스템을 구축하는 것이 좋습니다. Dirk C. Gibson 등은 리콜 관리에서 홍보 문제를 처리하는 방법을 연구하고 제품 리콜이 기업과 소비자 간의 홍보에 매우 해롭기 때문에 리콜 이벤트가 기업에 매우 해로울 수 있다고 제안했습니다. , 기업은 완전한 리콜 홍보 관리 시스템을 구축해야 합니다. 기업 제품 리콜의 효과에 영향을 미치는 복잡한 요소가 많지만 기업은 리콜의 효과를 높이고 기업 지배구조에 대한 기업 이미지를 개선하기 위해 기업 관계 관리에 12가지 의사소통 기술을 채택할 수 있다고 제안했습니다. G.rider, S.milkovic 등은 기업 제품 리콜에 대한 위험 평가 방법을 연구하는 데 전념하고 있습니다.
결함 제품에 대한 소비자를 위한 요약: 우리나라에서는 결함 자동차 제품 리콜이 시행된 지 3년이 되었으나, 결함 자동차 제품 리콜에 대한 기업과 소비자의 인식과 반응은 여전히 매우 낮다. 기업가치, 고객가치 및 불량 자동차 제품 리콜 시장가치 평가 모델 프레임워크인 사회적 가치 3대 가치체계를 기반으로 기업, 소비자, 정부가 보다 체계적으로 불량 자동차 제품 리콜 제도의 시장가치를 이해하고, 과학적인 결정을 내립니다. 키워드 : 자동차 결함제품 리콜제도의 시장가치 1. 제기된 문제점 우리나라가 2004년 10월 1일 '자동차 결함제품 리콜 관리규정'을 공식 시행한 지 3년이 넘었다. 결함제품관리센터 자료에 따르면 품질감독검사검역총국 자료에 따르면 2007년 11월 현재 국내외 45개 기업 107개 모델 등 총 130만 대 이상의 결함 차량이 리콜됐고, 리콜 건수는 103개에 달한다. 타임스. 그 중 2004년에는 320,000대 이상의 차량이 관련된 15건의 리콜이 있었고, 2005년에는 60,000대 이상의 차량이 관련된 27건의 리콜이 있었으며, 2006년에는 340,000대 이상의 차량이 관련된 40건의 리콜이 있었고, 2007년에는 580,000대 이상의 차량이 관련된 리콜이 23건이었습니다. 위 그림에서 볼 수 있듯이, '자동차 불량제품 리콜 관리에 관한 규정'이 시행된 지 3년 만에 자동차 리콜의 범위가 지속적으로 확대되고 그 수도 지속적으로 늘어나는 등 인식과 대응이 활발해지고 있음을 알 수 있다. 대다수의 기업과 소비자는 결함이 있는 자동차 제품의 리콜 시스템을 지속적으로 개선하고 있습니다. 그러나 결함이 있는 자동차 제품의 리콜과 관련된 다양한 기업이 가져오는 가치를 어떻게 이해하고 평가할 것인지, 결함이 있는 자동차 제품의 리콜이 소비자와 사회 전체에 미치는 가치를 어떻게 이해하고 평가할 것인지, 공공의 안전과 조화로운 사회 구축 이러한 관점에서 결함이 있는 자동차 제품 리콜 제도를 보다 잘 시행하기 위해서는 결함이 있는 자동차 제품 리콜의 시장 가치에 대한 포괄적이고 체계적인 평가가 시급히 필요합니다. 2. 결함이 있는 자동차 제품 리콜 관행의 국제 비교 및 이론 2.1 결함이 있는 자동차 제품 리콜 관행의 국제 비교 미국은 2004년에 3,060만 대 이상의 차량을 리콜했습니다***. 2004년 미국의 차량 수는 2억 4,000만 대였습니다. 연간 리콜 건수는 보유량의 14%를 차지합니다. 2006년 현재 우리나라의 자동차 대수는 3,850만 대에 달하며, 2006년 전체 리콜 대수는 34만 대에 불과하다. 미국의 리콜율은 우리나라의 16배에 가깝고, 절대 수치의 차이는 훨씬 더 크다. 미국은 이르면 1966년부터 결함이 있는 자동차를 리콜하기 시작했으며, 관할 기관은 미국도로교통안전청(NHT-SA)이다. 미국법에는 자동차 제조사가 안전 결함을 발견하면 NHTSA는 물론 차량 소유주, 판매자, 대리점에 통보한 뒤 무료로 수리하도록 규정하고 있다. NHTSA는 수리된 차량이 법적 요구 사항을 충족하는지 확인하기 위해 제조업체의 수리 조치 및 리콜 프로세스를 감독할 책임이 있습니다. 프랑스는 오랫동안 자동차 리콜 제도를 시행해 왔으며, 결함이 있는 자동차에 대한 리콜 관리 시스템이 비교적 성숙한 편이다. 프랑스에서 자동차 리콜은 다양한 제품 리콜의 일부이며, 법적 근거는 프랑스 소비자법 L221-5조입니다. 이 조항은 정부 기관이 소비자에게 직접적이고 심각한 해를 끼칠 수 있는 제품에 대해 의무적인 제품 리콜을 발행할 수 있는 권한을 부여합니다. 실제 운영에서는 정부가 법령을 발령해 제품 리콜을 의무화하는 경우는 거의 없으나, 제조사가 자체적으로 제품 리콜을 실시하도록 권장하고 있다. 문제가 있는 제품이 소비자에게 심각한 위협이 되거나 제조업체가 기존 안전 문제에 충분한 주의를 기울이지 않는 경우에만 법적 수단을 사용하여 제조업체가 리콜을 실시하도록 강제할 수 있습니다. 일본은 1969년부터 자동차 리콜 제도를 시행하기 시작했습니다. 1994년에 리콜이 "도로 운송 차량법"에 명시되었으며, 2002년에 추가 수정 및 개선이 이루어졌습니다. 일본 정부는 2001년 기준으로 3483만대의 결함 차량을 리콜했으며, 2001년 한 해에만 329만대의 차량을 리콜했다. 이 중 대부분은 법에 따라 기업에서 회수된다.
세계 다른 나라의 자동차 리콜과 비교하면 대부분의 국내 제조사는 규정에 따라 점차적으로 자동차를 리콜해 왔지만, 일부 자동차 제조사에서는 여전히 의심되는 결함이나 품질 문제를 회피하거나, 이를 은폐하거나 수리를 통해 개인적으로 처리하는 등의 불규칙성을 보이고 있습니다. 소비자의 권익을 심각하게 훼손한 방송국입니다. 예를 들어, 중국 자동차 리콜 네트워크(China Automobile Recall Network)가 발표한 정보에 따르면 2004년 6월 18일부터 최근 2006년 10월 18일까지 ***은 76건의 리콜 중 54건이 외국에서 발생한 리콜이었습니다. 글로벌 자동차 제조사의 리콜 조치에 비해 국내 완성차 업체의 리콜은 3분의 1도 안 되는 22회에 불과하다. 외국 제조사의 리콜 공고에는 엔진 고장, 화재 발생, 충돌 위험 증가, 충돌 후 탑승객의 부상 증가 등을 초래할 수 있는 결함이 23개로 기술되어 있다. 차량 안전 문제와 관련된 리콜이 60%를 차지합니다. 국내 제조사가 발표한 22건의 리콜 발표 중 차량 안전 문제와 관련된 것은 4건에 불과했습니다. FAW 세단 Mazda 6, Shanghai GM Buick Regal 2.0, FAW Volkswagen Bora 디젤 버전 및 광저우 Honda Fit 시리즈의 리콜입니다. 따라서 국내 자동차회사가 자동차 불량품 리콜의 가치를 정확하게 이해하는 것은 소비자의 개인 안전은 물론 국가 전체의 안전과도 직결되는 중요한 문제입니다. 2.2 결함이 있는 자동차 제품 리콜을 위한 시장 가치 체계 연구의 국제 비교 Mateja와 Pete로 대표되는 학자들은 결함 제품의 리콜이 기업에 특히 해로운 위기이므로 기업은 제품 리콜을 기업에 통합해야 한다는 위기 관리 이론을 바탕으로 제안했습니다. 위험 관리 모델. 많은 학자들은 가치이론에 기초하여 주주 이익 극대화의 관점에서 리콜 관리를 연구하고 있으며, Jarrell과 Peltzman 등은 제품 리콜이 기업의 주가와 시장 가치에 영향을 미치며, 시장 가치에도 큰 영향을 미친다고 제안했습니다. 경쟁사의. Brad H. Barber, Masako N. Darrough 및 Gene Koretz는 제품 리콜이 회사의 시장 가치에 해를 끼치며 경쟁사의 시장 가치에 뚜렷한 영향을 미치지 않는다는 것을 입증했습니다. Greg Higgins, ShellieLanda 및 Esters, Stephame D 등은 기업이 리콜로 인한 재정적 위험을 관리하는 방법을 연구해야 한다고 믿습니다. 마케팅 이론을 바탕으로 Triplett.Tim et al.은 고객 충성도를 향상시키는 방법의 관점에서 제품 리콜 관리 모델을 연구했습니다. Tim의 연구에 따르면 효과적인 제품 리콜은 회사의 고객 충성도를 향상시키는 것으로 나타났습니다. Toy, S. Driscoll, L의 연구에 따르면 완벽한 제품 리콜 관리가 부족하면 기업 제품의 재출시 실패로 이어져 기업의 생존과 발전이 위태로워질 수 있습니다. 브루스 켈리(Bruce Kelly)의 연구에 따르면 불합리한 제품 리콜 관리 활동은 고객 만족도와 회사에 대한 충성도에 심각한 영향을 미치는 것으로 나타났습니다. Daniel, E.Becnel Jr 등은 법률 문제의 관점에서 결함 제품 리콜 관리 모델을 연구했습니다. 제품 결함으로 인해 기업은 다수의 소송에 직면하게 될 것이며, 이는 기업의 이미지와 명성에 심각한 영향을 미치고 기업의 홍보에 손해를 끼칠 것이라고 제안했습니다. 따라서 제조업체는 제품을 시장에 출시하기 전에 적절한 테스트를 수행하고, 발생할 수 있는 결함에 책임감 있게 직면하고, 리콜 소송 문제를 처리하기 위한 완전한 법률 서비스 시스템을 구축하는 것이 좋습니다. Dirk C. Gibson 등은 리콜 관리에서 홍보 문제를 처리하는 방법을 연구하고 제품 리콜이 기업과 소비자 간의 홍보에 매우 해롭기 때문에 리콜 이벤트가 기업에 매우 해로울 수 있다고 제안했습니다. , 기업은 완전한 리콜 홍보 관리 시스템을 구축해야 합니다. 기업 제품 리콜의 효과에 영향을 미치는 복잡한 요소가 많지만, 기업은 리콜의 효과를 높이고 기업 거버넌스에 대한 기업 이미지를 개선하기 위해 기업 관계 관리에 12가지 의사소통 기술을 채택할 수 있다고 제안했습니다. G.rider, S.milkovic 등은 기업 제품 리콜에 대한 위험 평가 방법을 연구하는 데 전념하고 있습니다.
불량 제품으로 인해 소비자가 입는 손실을 고려하여 불량 제품의 잠재적 위험을 정량적으로 평가하는 방법인 QRA(Ouantitative Risk Analysis)가 제안되었습니다. 이 방법은 기업이 결함이 있는 제품 리콜의 위험을 평가하는 데 도움이 됩니다. Moore와 Michael Garth[36]는 제품의 불량 여부를 단순히 제품 수에 대한 제품으로 인한 부상 횟수의 비율로 판단할 수는 없으며 이 비율을 단순히 사용할 경우 회사 경영에 심각한 영향을 미칠 것이라고 제안했습니다. 리콜 위험. 현재 국내 자동차 불량품 리콜의 시장가치에 대한 연구는 리콜 제도가 시행된 기간이 비교적 짧은 관계로 아직 이론적이고 방법론적인 준비 단계에 머물러 있다. 3. 결함 자동차 제품 리콜의 시장 가치 정의 결함 자동차 제품 리콜의 시장 가치는 결함 자동차 제품 리콜이 기업, 소비자 및 사회에 가져오는 증가적 가치를 말하며 주로 기업 가치, 고객 가치의 세 부분으로 구성됩니다. 그리고 사회적 가치. 아래 그림 2와 같이 3.1 결함 자동차 제품 리콜 기업 가치 결함 자동차 제품 리콜 기업 가치는 결함 자동차 제품 리콜을 실시한 후 자동차 회사가 획득한 증분 가치를 의미합니다. 즉, 불량 자동차 제품의 리콜로 인해 발생하는 기업신뢰도, 브랜드 만족도, 충성도, 브랜드 이미지, 주가, 채널경쟁력, 시장점유율, 기술향상, 품질관리 사양 및 수준의 제고와 리콜의 영향을 말한다. 리콜 비용을 공제한 후 소비자의 개인 안전 상해를 초래하는 방지된 제품 결함의 증분 가치입니다. 이러한 증분 가치에는 시장 점유율, 브랜드 이미지, 브랜드 만족도, 충성도, 채널 경쟁력, 기술 개선, 품질 관리 사양 및 수준, 재고 가치, 소비자에게 상해를 초래하는 리콜로 인한 제품 결함 방지 안전 손실이 포함됩니다. 부상 등 가치사슬 측면에서 보면 리콜 비용은 애프터서비스 비용의 형태를 띤다. 그러나 본질적으로 리콜비용은 연구개발, 설계 및 제조단계에서 발생하는 오류에 대한 비용으로, 기본적으로는 연구개발비용, 설계비용 또는 제조비용이다. 리콜 제도의 법적 배경과 실제 리콜 사건의 원인 분석에 따르면, 기업이 리콜하는 제품의 결함은 주로 설계 단계나 제조 단계의 오류로 인해 발생하므로 리콜 제품에 대한 비용이 발생해야 합니다. 판매단계가 아닌 설계단계나 생산단계에 포함됩니다. 따라서 비용 관리에 있어 기업은 설계와 생산이라는 두 가지 기능에서 발생하는 비용 문제를 재검토하고, 이 두 기능이 부담하는 리콜 비용을 합리적으로 추정하고 배분해야 합니다. 가치사슬비용과 밀접하게 관련된 개념은 제품수명주기의 기대비용이다. 제품수명주기의 기대비용은 제품의 초기 연구개발부터 고객 서비스 중단까지 발생하는 모든 예상비용이다. 시장 리콜 비용은 당연히 그 중 하나입니다. 제품 수명주기 예산 비용을 결정할 때 리콜 가능성과 예상 비용을 반드시 고려하십시오. 3.2 자동차 불량제품 리콜 고객가치 자동차 불량제품 리콜 고객가치란 정부와 기업이 공동으로 추진하는 불량 자동차 제품 리콜을 시행함으로써 소비자에게 증대되는 가치를 말한다. 소위 소비자에게 제공되는 증분가치는 소비자의 개인 안전을 위협하는 결함이 있는 자동차 제품을 기업이 리콜한 후, 한편으로는 소비자의 개인 안전과 권리가 법적으로 보호되어 피해를 효과적으로 방지할 수 있다는 사실을 의미합니다. 소비자로 인한 안전을 위협할 수 있는 사고는 소비자가 구매 전 품질 문제 발견, 구매 후 품질 문제 입증, 품질 문제 발생 후 분쟁 해결이라는 '3대 난제'를 효과적으로 해결함으로써 소비자의 정당한 권리를 효과적으로 보호합니다. 이익과 개인 및 재산 안전을 향상시키는 동시에 자동차 회사 브랜드에 대한 소비자의 신뢰와 충성도를 높이고 소비자의 행복한 삶 지수를 향상시킵니다. 3.3 자동차 결함 제품 리콜의 사회적 가치 자동차 결함 제품 리콜의 사회적 가치는 결함 자동차 제품 리콜 제도를 시행하여 사회 전체의 청렴도를 높이고 국가 치안을 강화함으로써 얻는 증가적 가치를 의미합니다.
소위 사회 전체의 가치 증가는 결함이 있는 자동차 제품 리콜의 시행을 의미하며, 이는 정부 감독의 개선과 기업 및 소비자에 대한 책임을 반영하며 기업에 결함에 대한 최상의 정보를 제공합니다. 자동차 제품 리콜은 제조사와 사용자의 책임과 의무를 명확히 하며, 이는 사회와 사용자에 대한 기업의 책임을 반영하며, 사회 전체의 청렴도 향상에 기여하는 효과와 가치를 갖고 있습니다. 따라서 이른바 자동차 불량제품 회수는 공공안전 회수, 소비자의 정당한 권익 회수, 기업신용 회수, 법령 회수, 국가경쟁력 회수에 해당한다. 4. 결함 자동차 제품 리콜의 시장가치 평가체계 4.1 결함 자동차 제품 리콜의 시장가치 분류기준 결함 자동차 제품 리콜의 시장가치 정의에 따라 결함 자동차의 시장가치에 대한 분류 및 기본식을 정한다. 제품 리콜. 결함이 있는 제품 리콜 회사의 증분 가치에는 시장 점유율, 브랜드 이미지, 브랜드 만족도, 충성도, 채널 경쟁력, 기술 개선, 품질 관리 사양 및 수준, 재고 가치, 제품 결함으로 인해 피할 수 있는 소비자의 개인적 결과 등이 포함됩니다. 리콜 안전 상해로 인한 손해와 결함이 있는 제품 리콜 비용의 차이입니다. 기업가치 = [시장점유율 가치 + 브랜드 이미지 가치 + 브랜드 만족도 가치 + 브랜드 충성도 가치 + 채널 경쟁력 가치 + 기술 향상 가치 + 품질경영 기준 및 수준 가치 + 주식 가치 + 손실보상 가치 리콜로 인해 피할 수 있는 제품 결함으로 인한 소비자의 개인 안전 피해]-[리콜 비용] 결함 제품 리콜로 인해 고객이 느끼는 증분 가치에는 자동차 제품 결함으로 인해 발생할 수 있는 잠재적인 개인 안전 손실, 정신적 손실 회피, 소비자의 정신적 손실 회피 등이 포함됩니다. 행복도 향상 등 고객가치 = [소비자의 삶의 행복향상 가치 + 소비자의 개인 및 재산의 안전 + 정신적, 심리적 안전] 불량품 리콜의 증분적 사회적 가치에는 불량품 리콜 이후 사회 전체의 온전함이 포함됩니다. 자동차 제품 시행 정부 감독 수준 향상, '메이드 인 차이나' 영향력 제고, 국가 경쟁력 제고 등 사회적 가치 = [사회 전체의 청렴성 제고 + 정부 감독 개선 + 메이드 인 차이나(Made in China) 영향력 제고 + 국가 경쟁력 제고] 4.2 불량자동차의 시장가치 평가 제품 리콜 지수 시스템 위의 분석을 바탕으로 AHP 분석 계층 프로세스를 기반으로 결함 자동차 제품 리콜에 대한 시장 가치 평가 프레임워크를 구축할 수 있습니다. 아래 표와 같이 결함 있는 자동차 제품 리콜의 시장 가치를 대상 계층, 기준 계층, 프로그램 계층에 따라 3가지 수준의 지표로 구분합니다. 기준 계층에는 3가지 주요 가치 지표가 있으며, 프로그램 계층에는 17개의 세부 지표가 있습니다. 지표. 전문적인 델파이 방법, 다변량 척도법, 요인분석 방법을 바탕으로 각 지표의 가중치를 결정할 수 있으며 이를 통해 결함 자동차 제품 리콜의 시장가치 평가식을 얻을 수 있다. 요약하면, 결함 자동차 제품 리콜의 시장가치를 결정할 수 있다. 이 정의에 기초하여 결함이 있는 자동차 제품 리콜에 대한 시장 가치 평가 프레임워크를 확립하여 국가 자동차 리콜 관리에 대한 참고 자료를 제공하고 기업이 자동차 리콜의 시장 성과를 평가할 수 있도록 합니다. 5. 결론 우리나라의 결함 자동차 제품 리콜 관리 제도는 이제 막 시작되었으며, 특히 시장 가치 평가는 이제 준비 및 설계 단계에 들어섰으며, 결함 자동차에 대한 체계적이고 과학적이고 객관적이며 공정한 시장 가치 평가의 확립이 필요하다. 제품 리콜 모델은 결함 제품 리콜 제도에 대한 기업과 소비자의 인식과 대응성을 향상시키는 데 매우 중요한 이론적, 실무적 의의를 갖는다. 이 기사에서 구축된 모든 사람은 새로운 아이디어를 끌어들이는 역할을 할 수 있습니다. (참고 생략) 결함이 있는 자동차 제품 리콜에 대한 시장 가치 평가 모델 설계 Zheng Xin Ye Minghai