배터리 에너지 밀도 향상, 가격 하락, 전기 자동차에 대한 소비자 수용 증가로 최근 2 년 동안 시판된 순수 전기 소형 SUV 수가 많이 늘었다.
지난해 X-NV 가 상장되면서 동풍 혼다가 처음 입사 합자 순전소형 SUV 에 진출한 차업체 중 하나가 됐고, 이후 현대와 도요타도 자신의 선수를 파견했다. 이 서클에는 플레이어가 많아졌는데, 국산차와 합자차는 여전히 가격에 혼전을 형성하지 않고, 역시 각기 다른 부문을 가지고 놀고 있다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 자신감명언) (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 자신감명언)
2020 광저우 모터쇼에서 동풍 혼다의 두 번째 순전소형 SUV 인 M-NV 가 공식 출시되었다. 그것의 원형차는 X-NV 로 동풍 혼다 스밍 브랜드에도 소속되어 있으며, 로고도 혼다의' H' 가 아니라 고리이다. 디자인, 항속 마일리지, 지능형 상호 작용 등 X-NV 를 기반으로 작은 업그레이드가 이루어졌습니다. 보조금까지 더한 후 14 만 98 ~ 15 만 9800 원의 판매가격 구간으로 갓 데뷔한 M-NV 가 교란자의 모습을 보였다. 하지만 새 차가 소비자들에게 어떤 경험을 가져다 줄지, 순전소형 SUV 라는' 국' 을 휘저을 수 있을까?
실용적인 자동차, 다양한 여행 경험
인테리어 Futuristic? 제크? Comfort 디자인 컨셉, 비대칭 모델링, 레드 스타트 버튼, 전자배기구 등 혼다 원소가 적지 않아 누구의 순전판인지 한눈에 알 수 없다. 보라색 가죽 원단과 페인트 트림을 매치하여 보고 만져보면 질감이 있습니다.
M-NV 에서 혼다 디지털화와 네트워킹의 진보가 뚜렷하다. 12.3 형 전체 LCD 계기는 경로 힌트가 있는 지도 인터페이스를 표시하는 탐색과 일반 두 가지 디스플레이 모드를 제공하며, 중간 원은 운전 모드에 따라 파란색이나 빨간색으로 바뀌어 기술에 호평을 받고 있습니다. 그러나 B 블록 아이콘은 약간 은폐되어 있습니다. 말하지 않으면 왼쪽 아래 구석에 있는 것을 발견할 수 있습니까? (존 F. 케네디, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 도전명언)
자동차 인터페이스는 마그네틱 디자인으로, 기능 입구가 한눈에 들어온다. 메뉴 수준은 이전 시스템보다 적다. 8 인치 컨트롤 터치스크린 왼쪽에는 솔리드 버튼이 남아 있고 시스템의 대형 아이콘 디자인으로 패션과 정교함이 덜해 블라인드 조작이 가능하고 쉽게 만질 수 없는 것보다는 낫다. (윌리엄 셰익스피어, 템플린, 자기관리명언) (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언)
이번 고덕지도, QQ 음악, 히말라야, 불법 조회 등 인터넷 앱은 모두 표준으로 제공된다. 동풍 Honda-Link 휴대폰 앱을 바인딩하면 차잠금, 에어컨은 모두 휴대전화로 제어할 수 있고 앱에는 정비예약, 지리울타리 설치 등의 기능도 있습니다. 네트워킹 소프트웨어+원격 조작, 차와 생활의 유대가 더욱 밀접해졌다. 차량 정보' 와 고드 지도에는 충전파일 검색 기능이 있어 차에 타서 전기가 부족해도 휴대전화를 세게 찌를 필요가 없다.
< P > 상이판은 코다이의 스마트 음성 인식 기능을 추가해' 안녕, 위웨이' 나 핸들의 왼쪽에 있는 버튼을 모두 깨울 수 있다. 직접' 백운공항으로 이동' 이나' 등자기 좋아하는 걸 듣고 싶다' 라고 말하세요. 목적지를 찾아 당신의 선택에 따라 노선을 계획하고 탐색을 시작하며 QQ 음악으로 듣고 싶은 노래도 들려요. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 베이징 교통방송' 과 같은 온라인 지방방송국은 히말라야의 자원창고에서 찾을 수 있다.
내비게이션과 오락 기능 외에도 음성시스템은 이날 뉴스를 방송하고 날씨를 확인하도록 도와주며' 이름을 XX 로 바꿔 주세요' 라고 직접 말하면 웨이크업 단어를 수정할 수 있다. 클라우드+지역 인식 방안으로 당신이 하는 말 중 일부를 알아들을 수 있지만, 현재로서는 충분히 똑똑하지 않은 곳도 있습니다. 예를 들어, "모레에 어떤 옷을 입기에 적합한가" 라고 물으면, 시스템은 모레의 날씨에만 대답할 수 있고, 옷 입는 것을 추천할 수는 없다. 또한 시스템은 이날 뉴스만 음성으로 방송할 수 있고, 화면에는 문자메세지가 없고, 대화형 체험도 다시 한 번 보완할 수 있다.
이 시스템은 주류 국산차에 비해 IQ 가 높지 않아 이전 혼다차에 비해 디지털화, 온라인 네트워킹에 큰 걸음을 내디뎠다. 입만 움직여도 내비게이션을 설정할 수 있고, 노래를 들으면 블루투스를 빼놓을 수 있는데, 이는 과거 보수적인 혼다나 심지어 일본계차에도' 사치' 였다. 하지만 현재 실용적인 인터넷 연결 기능은 혼다의 지능화 부족뿐만 아니라 일상적인 여행에도 다양한 경험을 선사하고 있다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 인터넷명언)
균형잡힌 표현권가루 다수
현금 X-NV, M-NV 가 61.3kWh 용량의 배터리 팩을 교체하고, NCM811 성분의 전지는 닝더시 시대에서 나온 것으로 배터리 팩 에너지 밀도가 170wh/에 달했다 NEDC 의 경우 항속 마일리지는 480km 으로, 빨리 충전하면 배터리 용량을 30 분에서 80 까지 충전하는 데 30 분, 천천히 충전하는 데 9 시간이 걸린다.
M-NV 에 장착된 모터 출력 전력과 토크는 각각 120kW 와 280Nm 로 이전 X-NV 와 동일합니다. 운전 모드는 표준과 운동 두 가지를 제공합니다. 차운균은 먼저 표준모드를 말씀하세요. 모터가 저속으로 떨어지면 최고 토크를 출력할 수 있기 때문에 시내에서 주행할 때 M-NV 가 경쾌하고 지체 없는 가속이 휘발유차보다 더 시원하다. 동시에, 그것의 전기 문은 또한 선형 이다, 몇몇 전기 자동차는 힘이 M-NV 에 나타나지 않는 약간 충 동적인 특성을 느낄 것 이다 시작 한다. 만약 네가 이전에 전동차를 운전해본 적이 없다면, 그것은 아주 좋은 선택이다.
표준 모드에서도 120km/h 로 쉽게 속도를 높일 수 있습니다. 이 속도로 순항하면 전기문 페달 깊이가 전체 여정의 약 2 분의 1 정도이며, 장시간 운전해도 피곤하지 않다. 이 점은 차운균이 시운전을 해 본 전기차에서는 드물다. 또한 추월이 다시 가속될 때, 전기 도어를 깊이 밟으면 동력이 따라오고, 매일 표준 모드를 켜면 충분하다.
운동 모드로 전환하면 M-NV 의 가속력도 주먹이 고기에 닿고, 청신호가 전기 문을 가볍게 밟으면 뚜렷한 밀착감을 줄 수 있다. 이런' 항진' 의 가속감은 고속주행에서도 쇠퇴하지 않고, 차의 속도가 140km/h 를 돌파해도 전기문을 밟는 가속은 여전히 힘이 있다.
b 리테이닝 스위치를 통해 M-NV 의 에너지 회수 시스템은 두 가지 리테이닝 조정을 실현했습니다. B-기어 버튼을 누르기 전에 풀송전문 감속감이 연료차 벨트가 활주할 때보다 약간 강하지만 편안함에는 영향을 주지 않습니다. B 기어를 켠 후, 문을 풀고 활주하는 것은 브레이크를 가볍게 밟는 것과 같고, 감속감이 더욱 뚜렷해지지만, 승객들이 갑자기 발을 밟았다고 생각하게 할 수는 없다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 희망명언)
하지만 이 시스템은 전기 도어 페달의 마지막 부분에만 개입하며 B-블록 개폐와 함께 변하지 않고 일정이 짧습니다. 에너지 회수로 브레이크를 밟는 횟수를 줄이고자 하는 친구는 오른발을 아주 정확하게 조절해야 한다. 동풍 혼다가 시스템 논리를 최적화해 한 발로 제어할 수 있는 범위를 넓히길 바란다.
M-NV 의 섀시는 선명한 편안함으로 대부분의 국내 사용자의 취향에 부합한다. 소프트 중 인성이 있는 조정은 다리 이음새와 노면 기복을 걸러내고 감속대나 노면 움푹 패인 곳을 지나 매달리는 동작에는 진흙을 끌지 않고, 탄력의 질감은 M-NV 의 가산점이다. 하지만 물고기와 곰발은 둘 다 가질 수 없다. 고속으로 굽힐 때 차 안에 어느 정도 기울어질 수 있고, 중칙적인 전향표현까지 더해져 있다. 그것은 적합한 채소차와 통근 도구이지만, 너에게 너무 많은 운전 재미를 줄 수는 없다.
고속 순항할 때 약간의 타이어 소음을 들을 수 있지만, 차체의 바람 소음 억제는 제자리에 있다. 정상 음량으로 친구와 채팅할 수 있다. 방음 표현은 차운균의 예상을 뛰어넘는다. 하지만 브레이크 페달의 초단 제동력은 매우 인상적이었고, 심지어 고개를 끄덕였지만, 이어서 브레이크를 밟는 힘은 네가 예상했던 것보다 약해질 것이다. 제동력 출력이 좀 더 선형적이라면 더 좋을 것이다.
일반적으로 M-NV 는 균형 잡힌 사람입니다. 기름차에서 전차로 갈아타면 운전습관을 바꿀 필요가 없다. 주행질감과 방음 두 방면에서 다른 혼다차보다 뛰어나며 동급에서도 상위권을 차지할 수 있다. 섀시는 다수의 사람들을 끌어들일 수 있는 편안한 스타일을 선택했고, 조작과 편안한 양손으로 잡았지만 어느 것도 제대로 하지 못한 위험을 피했습니다. 혼다는 매우 똑똑했습니다. (주: 혼다, 혼다, 혼다, 혼다, 혼다, 혼다) 세부 사항을 다듬을 수 있는 M-NV 에는 승천 공간이 있습니다.
혼전을 시작한 M-NV 는 누구에게 적합합니까?
이전의 X-NV 와 이번 M-NV 는 모두 순수 전기 소형 SUV 이지만 시장 포지셔닝은 다릅니다. 얼마 지나지 않아 X-NV 는 리모델링, 수명 등을 앞두고 가격 대비 성능이 뛰어나' 경제성' 을 추구하는 사용자를 끌어들일 예정이다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 가격, 가격, 가격, 가격, 가격, 가격, 가격) 이에 비해 M-NV 는 운전 질감, 방음 성능, 긴 수명과 눈길을 끄는 외관에 더 중점을 두고 있습니다. M-NV 의 목표는 14 만 98 만 ~ 15 만 9800 원의 판매가격 구간으로 경매품에서 일선 도시 엘리트들의 주문을 빼앗는 것이다.
현대 앙시노 순전, 도요타 C-HR 에 비해? EV, 뷰익 마이크로블루 7 등 합자 경품, M-NV 가격과 항속, 공간과 실용성도 혼다차의 일관된 장점을 이어받았다. 물론입니다. 같은 가격대에서도 자작 EZS 등 국산차라고 합니다. 항속 여전히' 말하기' 를 하는 M-NV 와 혼다 브랜드와 합자 신분을 뒷받침한다. 합자와 국산차의 혼전을 시작할 수 있는 것은 M-NV 가 X-NV 제품보다 실력이 높아지는 것이다. 물론, 만약 차의 앞부분에 있는 루프 로고를 바꾸면 어떨까요? "H", 신분 카드는 좀 더 단단할 수 있다.
동시에 M-NV 와 XR-V? 1.5T 판의 지도가격 (14.59-17.59 만) 이 겹치고, 후자도 작은 SUV 이기 때문에 M-NV 는 유전 동가의 차이다.
연료차보다 전동차 비용이 낮고, 자신의 연료판에 비해 공간도 줄어들지 않고, 더욱 빠른 가속도를 더하고 있다. M-NV 는 두 번째 차를 사려고 통근하는데 돈을 아낄 수 있는 친구, 단거리 운전 여행, 장거리 비행기, 자동차 등을 선호하는 가정사용자들에게 가격 대비 성능이 뛰어난 선택이다. 이렇게 말하면 M-NV 는 X-NV 의 수용면보다 더 크다.
차운요약
순전소형 SUV 시장의 배치부터 이 분야의 혼전 개시에 이르기까지 동풍 혼다의 제품 논리가 바뀌고 디지털화, 지능화도 많이 발전했다. 지금의 M-NV 는 실용적인 혼다차 그림자를 추구할 뿐만 아니라 소비자들에게 디지털 여행 경험을 선사하고 있다. 순전소형 SUV 권에서는 타협하지 않는 교란자이다. 실력으로 휘저을 수 있는지 여부는 시간문제다.
이 글은 자동차의 집 차가호 저자로부터 나온 것으로, 자동차 집의 관점 입장을 대표하지 않는다.