람보르기니 Murcielago 는' 박쥐' 을 의미하며 중세 연전 몇 장 동안 죽지 않은 투우의 이름이다. 람보르기니의 이사회 의장은 스페인 투우에 관한 두꺼운 책 11 권을 뒤져 Murcielago 의 이야기를 발견했는데, 이 이름으로 새 차의 이름을 짓는 것은 분명 깊은 뜻을 담고 있다.
Murcielago 는 아우디가 람보르기니에 개입한 후 첫 제품이다. 람보르기니의 지난 2 세대 제품인 Countach 와 Diablo 는 모두 유명한 성격파 대사인 간디니의 작품이지만, Murcielago 는 아우디 자신의 디자이너의 작품이다. Murcielago 의 라인은 단단하게 매끄럽고 시대감이 강하며 현대 슈퍼카에 필요한 요소, 특히 엔진 옆에 있는 공기 흡입구 디자인이 차행동에서 자연스럽게 높아지면서 Murcielago 의 운동감을 더욱 높인다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언 하지만 그 선배인 Countach 와 Diablo 또는 앞으로 나아가는 미우라에 비해 창의력과 아방가르드의 기운이 눈에 띄게 부족한 것은 개성이 밋밋한 슈퍼스포츠카다. 다만 원래의 브랜드 혈통과 자신의 실력으로 인해 그 전선이 완전히 가려지지 않고, 이런 모양은 더 많은 부자들이 쉽게 받아들일 수 있는 것 같다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 자신감명언) (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 자신감명언)
는 일부 세대 차종의 특징을 물려받았지만 전체적으로 평범해 보였다. Murcielago 는 지붕과 문판에서 강철재료를 사용하는 것 외에 차체의 나머지 부분은 모두 탄소섬유로 만들어졌으며, 그 변속기는 엔진 앞에 장착되어 있고, 후차속기와 엔진이 결합되어 있으며, 중앙액력 커플러가 있다. 독립적 인 이중 포크 암 서스펜션 시스템을 사용하는 것은 람보르기니의 디자인 전통입니다.
< P > 차체의 공기역학 성능은 그리 우수하지 않고 불합리한 디자인까지 있어 Mclaren F1, 페라리 ENZO 와 같은 다른 유명 스포츠카에 비해 상대적으로 뒤떨어져 있다. 오히려 차체 뒤변두리에 있는 크지 않은 자동 조절식 스포일러가 흥미롭다. 차의 속도가 130km/h 에 이르기 전에 평평하고, 130 ~ 220km/h 의 속도에서 50 도를 켜고, 차의 속도가 더 높을 때 70 도까지 달리면 차의 조작 안정성이 일관되게 유지된다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 바람 저항 계수는 냉각 통풍구가 닫히고 스포일러가 평소에는 0.33, 전개시에는 0.36 입니다.
자연 흡입식 엔진 한 대가 가운데 세로 레이아웃이고, 6 단 변속기는 엔진 앞에 장착된다. Murcielago 는 Diablo 의 6 리터 V12 엔진이 없어 낡은 엔진을 크게 개선했습니다. 피스톤 스트로크는 2.8mm； 연장했습니다. 건식 오일 팬 윤활을 사용하십시오. 액셀러레이터를 전자 서보 조작으로 바꾸다. 엔진 전자 제어, 가변 흡기 매니 폴드 길이, 가변 밸브 타이밍 등 새로운 기술도 채택됐다. 고유한 VACS 조절 공기 흐름 냉각 시스템을 갖추고 있어 다양한 주행 조건에 맞게 공기 흡입구의 구멍 지름을 조정할 수 있어 엔진 변위가 5992mL 에서 6192mL 로 바뀌었지만 최대 마력은 580bhp/7500rpm 으로 올라갔고 최대 토크는 649Nm/5400rpm 으로 상승하여 0 이 되었습니다.
Murcielago 의 차체가 너무 낮아 조종실에 들어가는 것은 키가 큰 사람에게는 번거롭지만 앉기만 하면 바로 그 슈퍼카의 운동 분위기에 감염된다. 좌석의 커버성은 매우 좋아서 고속으로 굽힐 때의 몸을 효과적으로 지탱할 수 있다. 반원형 중앙콘솔에는 에어컨 배출구와 음향만 있고, 각 기능 손잡이와 버튼들은 방향기 기둥의 왼쪽과 배기대 앞뒤에 집중되어 있다. 내부 조립은 이태리 슈퍼카의 간결성한 일관적인 스타일을 가지고 있지만, 그 평평한 스티어링 휠은 슈퍼스포츠카라고 불리는 Murcielago 와 어울리지 않는다. 스티어링 휠 위치가 딱 맞고, 레버 위치가 높고, 블록 이동이 짧지만 습관이 되기 쉽다.
조종실이 낮고 바람막이 유리의 기울기도 크지만 시야는 놀라울 정도로 좋다
Murcielago 를 시작하는 순간 배기관에서 큰 소리로 외치는 소리가 났다. 이는 엔진 급유 시스템이 자동으로 기름을 보충하기 때문이다. 시동 후 엔진의 소리는 과장이 아니며, 예상한 바와 같이 높고 낮지 않아 좀 평범해 보이지만, 이런 소리는 듣기만 하면 대량변위 엔진의' 작품' 으로 질감이 매우 강하다. 클러치의 페달은 좀 무겁고, 클러치도 안 돼, 쉽게 타버릴 수 있다. 액셀러레이터 반응은 익숙하지 않고 통제하기 어렵고, 태속과 저회전 시 비교적 온화하고 조작하기 쉽지만, 일정한 회전 수를 타면 강한 가속감이 잊을 수 없고, 동력은 끝이 없는 것처럼 끊임없이 이어지고, 차체가 무겁고 높은 압력으로 인해 Murcielago 는 고속으로 주행할 때 매우 안정적이다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) Murcielago 의 곡선 성능은 매우 뛰어나며, 4 드라이브 시스템은 충분한 자신감과 노면 감각을 주며, 쉽게 뒤처지지 않습니다. 전반적으로 Murcielago 는 매우 빠르지만 매우 쉽게 운전할 수 있는 스포츠카입니다.
Murcielago 안전 시설은 유럽, 미국, 일본의 안전 표준을 모두 준수하며 이중 에어백, 전면 및 후면 디스크 브레이크 시스템, 2 개의 독립 유압 파이프 라인 (전면, 후면 샤프트 1 개), 세로 이중 브레이크 총 펌프, 진공 부스터 ABS 가 고장나면 DRP 는 미리 결정된 모드에 따라 매개변수를 자동으로 조정하여 앞뒤 바퀴의 제동력 분배를 보장할 수 있습니다.
Murcielago 를 갖는 것은 인생의 꿈이다. 아무도 람보르기니와 Murcielago 에 저항할 수 없다. 그러나 도시는 그 열정을 억누르고, 운동이 부족한 환경에서 몸이 너무 일찍 늙고 퇴화하게 할 뿐이다. 슈퍼스포츠카 자체의 엄청난 한계는 자명하다.