중국 10대 항구 개요
1. 상하이항
상하이항은 강과 바다를 관장하며 장강삼각주 수로망에 위치한다. 수로교통이 매우 발달한 지역입니다. 현재 상하이 내륙 하항 지역에는 3,250개의 선석이 있으며 최대 접안 용량은 2,000톤에 달합니다. 중국 공산당 제11기 중앙위원회 3차 전체회의 이후 상하이항 개발이 빠른 속도로 진입했다. 1990년대에는 Luojing, Waigaoqiao Phase I, Waigaoqiao Phase II와 같은 새로운 항구 지역이 건설되었습니다. 항만 운영에는 주로 하역, 창고 보관, 물류, 선박 예인, 도선, 외국 선박 대리점, 외국 선박 집계, 해상 철도 복합 운송, 환승 서비스 및 수로 여객 운송 서비스가 포함됩니다. 1996년 1월, 상하이 국제 배송 센터 건설이 공식적으로 시작되었습니다. 2002년 6월, 양산심해항구 건설이 시작되었고, 상하이항은 하구항에서 실제 항구로 전환되기 시작했습니다. 2003년 화물 처리량은 3억 1600만 톤이었다. 컨테이너 처리량 1128만2000TEU를 완료해 중국 본토 최초로 1000만TEU를 돌파한 항구가 됐다. 2004년에는 화물 처리량과 컨테이너 처리량이 급격히 증가해 각각 3억7900만톤과 1455만TEU에 달해 세계 항구 중 2위와 3위를 차지했다. 2005년 상하이항의 화물 처리량은 4억 4,300만 톤에 달했고, 컨테이너 완성 처리량은 1,809만 TEU에 달해 전년 대비 24.2% 증가해 계속해서 세계 3위를 기록했다.
2. 닝보항
닝보항은 베이룬항구, 진하이항구, 닝보항구, 따시항구, 천산항구로 구성되어 있다. 항구와 항구를 통합한 다기능적이고 종합적이며 현대적인 심해항입니다. 현재 10,000톤 이상의 심해 부두 39개를 포함하여 생산 부두 191개가 있습니다. 가장 큰 규모로는 25만톤 원유 터미널, 20만톤 하역 터미널(30만톤 선박도 수용 가능), 6세대 국제 컨테이너 전용 부두, 5만톤 액체화학 전용 부두 등이 있다. 세계 100개 이상의 항구와 다양한 국가 및 지역의 600개 이상의 항구가 항해가 가능합니다. 닝보항은 주로 수입 철광석, 국내외 무역 컨테이너, 원유 및 정제 석유 제품, 액체 화학 제품, 석탄 및 기타 벌크 화물의 선적, 하역, 저장 및 운송을 담당합니다. 2005년 닝보항의 처리량은 2억 6,864만 톤에 이르렀습니다.
3. 천진항
천진항은 발해만 서쪽 끝에 위치하며 우리나라 서북부와 북경-천진지역의 중요한 수로교통의 요지이다. 76개의 공공 및 민간 선석, 총 해안선 14.5km, 10,000톤 이상의 선석 55개를 포함하여 다양한 유형의 선석이 140개 이상 있습니다. 2003년 천진항의 화물 처리량은 1억 6,200만 톤에 이르렀고, 1년 만에 순증가량이 3,000만 톤에 달하는 역사적인 돌파구를 마련했으며, 처리량 측면에서 중국 북부 지역 제1위를 차지했습니다. 천진항은 중국 본토에서 최초로 국제 컨테이너 운송 사업을 진행하는 항구입니다. 1973년 9월 천진항은 우리나라 최초의 국제 컨테이너 항로를 성공적으로 개통하였습니다. 1980년 천진항은 중국 최초의 컨테이너 터미널을 건설했다. 2004년 컨테이너 처리량은 381만6000TEU에 달했다. 2004년 총 화물 처리량은 2억 톤에 이르렀고, 연간 순증가는 4천만 톤에 달하는 비약적인 발전을 이루었습니다. 2005년 천진항의 처리량은 2억 4,144만 톤에 이르렀습니다.
4. 광저우항
광저우항은 우리나라에서 가장 활발한 수출 중심 경제인 주강삼각주의 중심에 위치하고 있습니다. 항구 지역은 후먼 항구 지역, 신샤 항구 지역, 황푸 항구 지역, 광저우 내항 지역으로 구분됩니다. 광저우항은 80개 이상의 국가와 지역의 300개가 넘는 항구에 국제 운송이 가능하고 100개가 넘는 국내 항구와 연결되어 있으며 주로 석유, 석탄, 곡물, 비료를 취급하는 중국 남부 최대의 대외 무역 항구입니다. , 철강, 광석, 컨테이너 및 기타 화물 취급(도크 및 정박지 이송 포함) 및 창고 보관, 화물 보세 사업, 국내 및 해외 화물 대리점 및 운송 대리점, 국내외 선박 출입국 도선, 수로 화물 및 여객 운송, 물류 서비스 등 2004년 광저우항의 화물 처리량은 급속히 증가하여 연간 2억 1500만 톤을 완료했습니다. 2005년 광저우항의 처리량은 2억 5,093만 톤에 이르렀습니다.
5. 칭다오항
칭다오항은 국가 초대형 항구로 칭다오 구항구, 황다오 석유항구, 전만신항 3대 항구 지역으로 구성되어 있다. . 15개의 터미널과 73개의 선석을 보유하고 있으며 주로 컨테이너, 석탄, 원유, 철광석, 곡물 등 다양한 수출입 물품의 하역 서비스와 국제 및 국내 여객 운송 서비스를 제공하고 있습니다. 이 항구는 전 세계 130개 이상의 국가 및 지역에서 450개 이상의 기업과 연결되어 있으며 무역 교류가 이루어지고 있으며 태평양 서해안의 중요한 국제 무역 항구이자 해상 운송 허브입니다.
2004년 항만 처리량은 1억 6,100만 톤에 이르렀고, 각종 국세 및 수수료로 17억 5,000만 위안을 납부했습니다. 2005년 칭다오항의 처리량은 1억 8,678만 톤에 이르렀습니다.
6. 친황다오항
발해 연안에 위치한 친황다오항은 우리나라 북부의 천연항구입니다. 주요 상품 유형에는 석탄, 석유, 곡물, 비료, 광석 등이 포함됩니다. 친황다오항은 에너지 생산량으로 세계적으로 유명합니다. 주로 내륙 산시성, 산시성, 내몽골, 닝샤, 하북성 등에서 석탄을 중국 동부, 중국 남부 및 기타 지역과 미국, 유럽, 아시아 및 기타 국가로 운송합니다. 연간 석탄 생산량은 전국 석탄 생산량의 50% 이상을 차지하며 우리나라 북에서 남으로의 석탄 운송의 주요 경로입니다. 현재 이 항구에는 국내 최대 규모의 자동화된 석탄 하역 터미널과 원유, 일반 화물, 컨테이너 터미널이 있으며 비교적 첨단 장비를 갖추고 있으며, 그 중 37개 생산 부두를 포함해 총 58개 부두가 있습니다. 친황다오 석유항은 현재 1단계와 2단계에 2개의 터미널, 즉 25,000톤 정박지 2개, 50,000톤 정박장 1개, 3,000톤 정제 석유 정박지 1개를 보유하고 있으며 연간 처리 능력은 1,650만톤에 달합니다. 2004년 친황다오항의 처리량은 1억 5300만 톤으로 전년도에 비해 20.27% 증가했다. 2005년 친황다오항의 처리량은 1억 6902만 톤에 이르렀습니다.
7. 대련항
대련항은 북서태평양의 중앙에 위치하며 극동, 남아시아, 북미 및 세계의 화물 환적에 가장 편리한 항구이다. 유럽. 항구에는 346평방 킬로미터의 자유수와 10평방 킬로미터 이상의 토지가 있으며 컨테이너, 원유, 정제유, 곡물, 석탄, 벌크 광물, 화학 제품, 여객 및 화물 운송을 위한 80개 이상의 현대 전문 정박지가 있습니다. -로(10,000톤 이상 선석 포함) 40개 이상. 해상 운송은 홍콩, 일본, 동남아시아, 유럽 및 기타 국가로 향하는 8개의 국제 컨테이너 항로를 개설했습니다. 2003년에는 화물 처리량 1억 2,600만 톤, 컨테이너 처리량 167만 TEU를 달성한 세계에서 몇 안 되는 1억 톤 규모의 대형 항구 중 하나이다. 2005년 항만 화물 처리량은 1억7천만톤, 컨테이너 처리량은 300만TEU에 달했다. 연중 주요 항구 프로젝트 건설에 60억 위안의 투자가 완료되었습니다.
8. 심천항
심천항은 광둥성 주강삼각주 남부에 위치하고 있으며 링딩양강 어귀에 있다. 주강(Pearl River)과 홍콩에 인접해 있는 중국 남부의 훌륭한 천연 항구입니다. 심천항의 직접적인 배후지는 심천시, 회양시, 둥관시 및 주강 삼각주 일부입니다. 상품은 주로 용기에 담겨 있지만 화학 비료, 곡물, 사료, 설탕, 강철, 시멘트, 목재, 모래 및 자갈, 석유, 석탄, 광석 등도 포함됩니다. 2004년 심천항의 화물 처리량은 1억 3,500만 톤에 달해 20.33% 증가했고, 컨테이너 처리량은 1,365만 TEU로 28.22% 증가했다. 2005년에 선전항은 10개의 전용 컨테이너 부두를 건설하고 통구 수로를 개발 및 건설했습니다. 2005년 심천항의 화물 처리량은 1억 5300만 톤에 달했고 컨테이너 처리량은 1619.71만 TEU에 달했다.
9. 저우산항
저우산항은 절강성 저우산시에 위치하고 있으며 경제적으로 발전한 장강삼각주를 뒷받침하고 있으며 장쑤성의 해상 관문이다. 저장성(浙江省)과 양쯔강 유역의 다른 성. 항구는 풍부한 심해 해안선 자원을 보유하고 있으며 항만 건설을 위한 우수한 자연 조건을 갖추고 있습니다. 부두 해안선 길이는 1,538km이며 그중 수심 10m 이상의 심해 해안선은 82.8km입니다. 수심이 20미터 이상인 곳. 홍콩에는 딩하이(Dinghai), 선자먼(Shenjiamen), 라오탕산(Laotangshan), 가오팅(Gaoting), 취샨(Qushan), 시자오(Sijiao), 루화산(Luhuashan), 양산(Yangshan) 등 8개 항구가 있으며, 그 중 11개가 10,000톤 이상입니다. 이 항구는 일본, 한국, 싱가포르, 말레이시아, 미국, 러시아 및 중동과의 무역 및 운송 연결을 가지고 있습니다. 상하이 국제 배송 센터와 상하이-닝보-저우산 항구 복합 항구의 주요 구성 요소인 저우산 항구 개발은 미래 저우산에서 가장 잠재력과 경쟁력이 있는 산업입니다. 2004년 항구의 화물 처리량은 7359.26만 톤에 달했다. 2005년 저우산항의 화물 처리량은 8천만 톤을 초과했습니다.
10. 잉커우항
잉커우항은 잉커우항구와 팔취안항구로 구성되어 있습니다. 잉커우항은 대외 개방된 지 140년이 넘는 오랜 역사를 갖고 있으며, 한때 중국 동북부의 유일한 무역항이었으며 국내외에서 '동방 무역항'으로 유명합니다. 1936년에는 항만 처리량이 246만 톤에 이르렀습니다. 21세기에 들어서 잉커우항은 수심이 깊고 전문화되었으며 다기능을 갖춘 현대적인 항구로 나아갔습니다.
2003년 말까지 잉커우항에는 29개의 생산 부두와 10,000톤 이상의 심해 부두가 17개 있었습니다. 2004년 잉커우항의 총 화물 처리량은 5,977만 톤으로 2003년보다 45.1% 증가했으며, 2003년보다 44.7% 증가한 583,000TEU를 선적했습니다. 연간 총 영업이익은 10억 위안을 초과했습니다. 2005년 잉커우항의 화물 처리량은 7,537만 톤에 달했고, 컨테이너 운송량은 78.7만 TEU에 달했다.