일본의 핫셀 자동차 하면 다들 일본의 코롤라를 떠올리시죠? 너무 덥거든요. 그러나 실제로 Corolla에는 Toyota Ralink라는 형제 모델이 중국에도 있습니다. 토요타 라링크는 중국에서 코롤라만큼 유명하지는 않지만 조용히 100만대 판매 캠프에 진입했다.
그리고 신형 라링크는 이제 고부가가치 중형차의 벤치마크로 알려지고 있다. 2021년형 토요타 라링크가 새로운 TNGA 아키텍처를 사용해 중형차 수준의 품질에 도달했기 때문이다. 올해 6번째 모델로 출시된 3월 상장이 완료됐으니 함께 살펴보도록 하겠습니다.
우선 가격면에서 라링크 신형 21개 모델의 공식 가격은 115,800위안~152,800위안으로 신형 코롤라와 거의 비슷하다. 가격 측면에서 볼 때 Toyota Ralink는 상대적으로 저렴합니다.
외관적으로 보면, 신형 듀얼 엔진 라링크는 매우 샤프한 외관 디자인을 가지고 있으며, LED 헤드라이트는 토마호크 스타일의 디자인을 채택하고 있으며, 전체적으로 매우 샤프하고 매우 스포티합니다. . 전면 로고가 후드에 배치되어 있어 쉽게 구별할 수 있습니다.
모델 측면에서는 신형 라링크가 전면이 낮고 후면이 하이 디자인을 적용해 바람 저항을 줄이고 더욱 스포티해 보인다. 윗부분 허리라인은 관통형 디자인으로 디자인되었으며, 앞에서 뒤로 점차 위쪽으로 뻗어나가며 라인이 풍부합니다.
모델 후면에서는 이번 라링크 모델의 후면이 전면부를 반영한 듯한 느낌을 줍니다. 충돌 빔 펜더는 검은 색 소재로 둘러싸여 있으며 매우 거칠고 스포츠 요소가 가득합니다.
대체적으로 신형 토요타 라링크의 모습은 더욱 날카롭고 스포티해졌습니다. 이 역시 점점 더 스포티함으로 진화하는 추세인데, 물론 토요타 라링크도 그 중 하나입니다.
라링크 모델의 실내 디자인은 매우 심플하고 모던하다. 가장 눈길을 끄는 것은 12.1인치의 대형 중앙 제어 화면으로, 기능이 매우 풍부하다. 반응이 좋습니다. 중앙 에어컨 부분은 한눈에 선명한 LCD 화면을 사용하고 있습니다. 또한, 신형 라링크는 실내에 레드 라인을 많이 사용해 날카로운 장식을 적용했다.
모델의 뒷좌석도 매우 넓어 마치 마술사 같은 일본인 엔지니어가 공간 활용도를 극대화할 수 있으며, 이번 라링크는 새로운 TNGA 아키텍처를 사용하기 때문에 뒷좌석이 전체적으로 승차감이 좋다. 더욱 좋아집니다.
본 라링크 모델의 차체 데이터는 길이, 너비, 높이가 각각 4640/1780/1455mm, 휠베이스는 2700mm, 공차중량은 약 1.35톤으로 뛰어난 휠베이스도 갖췄다. 차에 좋은 공간 보장 전제.
섀시 스티어링 측면에서 Ralink 모델의 섀시 스티어링은 실제로 Toyota의 Corolla와 동일하며 전면 MacPherson 독립 서스펜션을 채택하고 후면 서스펜션은 E-를 채택합니다. 멀티타입 서스펜션 링크 독립형 서스펜션은 정확한 방향성을 보장하고 차량 내 편안함을 잘 제어합니다. 더욱이 저자의 시승을 마친 토요타 라링크의 도로 느낌 경험은 더욱 섬세해 소비자에게 전달되는 느낌은 운전하기 쉽다는 점이다.
안전 구성 측면에서 신형 라링크는 코롤라와 마찬가지로 안전 구성을 매우 중요하게 여긴다. 새로운 Ralink 시리즈 전체에는 7개의 에어백이 사용되며, 타이어 공기압 모니터링이 적용되며, 중상급 구성 모델에는 능동형 제동 시스템이 장착되어 있어 안전율이 높습니다. 저자는 이러한 안전 요소가 실제로 소위 합작 회사인 많은 B급 자동차를 능가한다고 믿습니다. 안전 구성 측면에서 Ralink는 확실히 벤치마크로 간주될 수 있습니다.
조명 구성도 라링크의 특징이다. 전 시리즈에 LED 하이빔과 로우빔 헤드라이트가 적용되어 매우 인상적이며, LED 주간 주행등과 자동 헤드라이트도 장착되어 있다. 중상급 구성 모델의 안개등에도 LED 광원이 적용됐다. 방금 말씀드린 대로 조명 구성 측면에서는 여전히 라링크가 중형차의 벤치마크라 할 수 있습니다.
모두가 많이 걱정하는 출력은 신형 라링크가 1.2T와 가솔린-전기 하이브리드 동력을 사용하는데, 그중에서도 듀얼엔진의 가솔린-전기 하이브리드 버전을 더 많이 구입해야 한다는 점, 오른쪽? 듀얼 엔진 출력에 매칭된 변속기는 E-CVT 무단변속기이고, 1.2T는 CVT 무단변속기가 매칭된다. 신형 듀얼 엔진 라링크는 100㎞당 연비가 4.1리터에 불과하다.
이러한 종류의 연료 소비는 젊은 소비자들 사이에서 매우 인기가 있으며 Shuangqing의 장점은 더욱 분명하며 상대적으로 빠르게 시작됩니다. 그러나 Shuangqing에도 문제가 있습니다. 고속도로에서는 속도가 증가하면 소음이 상대적으로 커집니다.
대체적으로 업그레이드된 신형 라링크는 더욱 날렵하고 스포티해 보이는데, 할인율도 아주 좋은데, 가격 대비 성능비는 어떻다고 생각하시나요?
본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.