스바루는 언제나 끈기와 인내의 대명사였으며, 수평대향 + 풀타임 4륜구동은 거의 동의어였습니다. 그러나 너무 진지한 사람들은 편안함, 공간, 가격, 브랜드 측면에서 같은 수준의 경쟁사에 비해 좋은 결과를 얻지 못하는 경우가 거의 대부분 Subaru의 단점입니다. 중국에서 소외된 브랜드.
사실 스바루가 항상 독보적인 '광인'은 아니다. 비록 거대한 컨소시엄인 SUBARU Heavy Industries(구 Fuji Heavy Industries)의 지원을 받고 있지만 Subaru는 자신이 적합한 자동차를 출시해야 한다는 것을 알고 있습니다. 가정용으로 더욱 편안함을 지향하는 차량입니다. 그리하여 스바루의 B급 자동차 레거시(Legacy)가 탄생했다.
전통적인 스바루에 비해 레거시는 평범한 B급 승용차에 가깝다. 적당한 외관과 크기, 상대적으로 넓은 실내 공간, 부드러워진 서스펜션 등으로 그야말로 '집안일'을 할 수 있다. 하지만 수평 대향 엔진을 쓴다고 해서 연비가 좋아지거나 훨씬 강력해지는 것도 아니고, 완전 사륜구동이라고 해서 더 안락해지는 것도 아니기 때문에 소비자가 원하는 대부분의 문제를 완벽하게 피했다고 할 수 있다. 포인트를 지불합니다. 제품의 하드 성능은 경쟁 모델에 비해 뛰어나지는 않지만 여전히 잘 작동되는 차량입니다. 그러나 서비스 매장이 적고 예비 부품에 대한 대기 시간이 길며 비용이 다소 걱정됩니다. 게다가 일상생활 유지보수 비용도 혼다, 토요타 등 다른 일본 브랜드에 비해 비쌉니다.
판매량은 소비자가 원하는 수준에 도달하지 못하기 때문에 판매량 부진은 불가피하다. 2018년 레거시 판매량은 457대에 불과한 것으로 알려졌다. 이 콘셉트는 무엇일까. 같은 해 페라리 전체 모델의 국내 총 판매량은 471대, 람보르기니는 342대였으며, 맥라렌, 포르쉐 등의 브랜드를 제외하고 도로에서 슈퍼카를 볼 확률은 거의 승용차 수준이다. 2번. 일부 네티즌들은 농담으로 “레거시를 운전하는 모든 분들을 소중히 여기세요. 만날 수 있다면 반드시 운명이 될 것입니다.
그러나 레거시는 그다지 뛰어나지는 않지만 이를 소유한 거의 모든 사용자가 이러한 유형의 사람들에게 이 차는 그들을 더욱 더 근본적으로 변화시켰습니다. 이는 미국이 훌륭한 가족과 훌륭한 사업을 갖고 있음에도 불구하고 국민 행복 지수가 북한만큼 좋지 않다는 것과 같습니다. 레거시(Legacy)는 스바루의 정신을 계승한 모델이다. 비록 임프레자보다 더 크고, 서스펜션이 매우 부드럽지만, 고성능 모델을 출시하려는 스바루의 일상 활동을 방해하지는 않는다. . 2010년에 스바루는 레거시 캐빈에 2.5T 수평대향 터보차저 엔진을 삽입하고 상징적인 서라운드와 방열 통풍구가 있는 후드를 추가했습니다. 이것이 바로 스바루 레거시 GT입니다.
레거시 GT는 열렬한 레거시 팬들을 위한 드림카라고 말하는 이유는 무엇입니까? 자동차 팬의 눈에는 거의 완벽한 기계 차체이기 때문에 지금의 많은 2.0T 엔진의 데이터에 뒤떨어지는 265마력, 350Nm에 불과하지만 이 2.5T 엔진은 풀타임 4개와 일치합니다. - 휠 드라이브 시스템이지만 5.5초의 0-0-60-00 가속 시간을 달성했습니다. 그리고 그 당시의 가격이 359,800원이라는 것은 정말 이 성과에 걸맞는 가격이었습니다. 그보다 1초 느린 R36이 그해 거의 500,000달러에 팔렸다는 것을 아셔야 합니다. 흥미로운 점은 오늘날에도 여전히 레거시 GT가 40만 위안 미만의 B급 자동차 중 가장 빠른 가속력을 갖고 있다는 점이다.
오늘날에도 여전히 Subaru를 구입할 수 있으며, 모두가 SUBARU Heavy Industries의 필수적인 공헌에 대해 감사해야 합니다. 어떤 의미에서 생존 상황. 유일한 좋은 소식은 Legacy가 여전히 2.5L 박서 엔진 + 풀타임 4륜 구동 시스템을 갖춘 2019년 모델을 출시하고 있으며 가격도 크게 떨어지기 시작했다는 것입니다. 공식 가이드 가격은 204,800~247,800위안이며, 현재 시중에서 약 15,000위안 정도 할인된 가격으로 보급형 모델의 최종 할인 가격은 189,800위안으로 의심할 여지 없이 가장 저렴한 사륜구동 세단이다. 그러나 많은 4S 매장에는 시운전은커녕 자동차도 전시되어 있지 않습니다. 이것은 의심할 여지 없이 뛰어난 기계적 품질을 갖춘 자동차에 대한 큰 마케팅 문제입니다. 정적 성능 측면에서는 어코드, 캠리 등 주류 모델과 비교할 수 없기 때문입니다.
단점: 오토홈 오너들의 입소문에 따르면 스바루 레거시에는 딱딱한 서스펜션과 뒷열 중앙의 커다란 돌출부 등 공통적인 단점이 있다. 판매 후 문제. 라이온은 완전 수입 모델입니다. 부품을 교체해야 하는 경우 상품을 기다려야 할 수 있으며 시간이 매우 길어 정상적인 사용에 영향을 미칩니다. 자동차.
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