이제 신차에는 6년의 무검사 기간이 적용되어 실제로 대다수 자동차 소유자의 수고를 덜어줍니다. 6년 무검사 기간을 정한 이유는 현재 자동차 산업의 제조 수준 때문이다. 6년 이내에는 무사고 차량이라면 기본적으로 비교적 좋은 상태를 유지할 수 있다.
6년된 중고차의 경우 무검사 기간이 가격의 분수령이 되며, 무검사 기간이 지나면 가격이 급락하게 됩니다. 따라서 중고차를 구입하려는 자동차 매니아들에게는 실제로 5년된 중고차를 구입하는 것보다 6년된 중고차를 구입하는 것이 훨씬 비용 효율적입니다.
그래서 오늘 제가 여러분께 소개해드리고 싶은 것은 6년된 중고 폭스바겐 라비다입니다. 현재 중고차 시장에서 6년된 중고 폭스바겐 라비다의 시가는 약 6만위안(약 6만8000원) 수준이다. 그렇다면 6만 위안이 넘는 중고차를 선택하는 것이 현명한 선택일까요?
폭스바겐 라비다가 중국에서 가장 잘 팔리는 소형 합작 세단이 된 가장 중요한 이유 중 하나는 그 외관이 국내 소비자의 미학적 요구와 매우 부합한다는 점이다. 혹은 이것이 폭스바겐이 중국 자동차 시장에서 인기를 끄는 매우 중요한 이유라고도 할 수 있다.
외관적으로는 이번 폭스바겐 라비다가 저가형으로 자리 잡았지만, 외관상으로는 뒤지지 않는다. 외관적인 면에서는 같은 해 토요타 코롤라 등 경쟁 모델과 비교하면 파이가 훨씬 좋아 보인다는 느낌이 듭니다. 시대의 흐름에 맞춰 전면부에 더욱 각진 라인이 추가됐다. 폭스바겐 라비다를 꿈꾸는 자동차 마니아들에게는 크게 두 가지 측면이 있다. 예산이 제한되어 있고 합작 자동차를 사고 싶어하는 사람들 중 대부분은 친척과 친구의 권유로 대중을 선택했습니다. 자동차를 잘 안다고 생각하는 숙련된 운전자도 있기 때문에 폭스바겐 라비다를 선택하게 될 것입니다. 따라서 폭스바겐 라비다의 외관 디자인은 매우 성공적이었고 위의 두 유형의 소비자의 미적 요구를 완벽하게 포착했다고 말해야 합니다.
폭스바겐 라비다의 차체 크기는 소형차 중에서 크지 않지만, 외관 디자인이 굉장히 웅장해 보일 수 있는데, 이를 달성하는 것이 자동차 디자인에 있어 매우 중요한 것 같습니다.
차에 들어가서 살펴보자. 외관은 매우 좋지만, 차에 타자마자 싸구려 같은 느낌은 사라진다. 차 전체가 기본적으로 단단한 플라스틱으로 만들어졌고, 뒤쪽에 에어컨 콘센트도 없는 점이 매우 안타깝다고 생각합니다. 결국 라비다의 실내 공간은 상대적으로 넓다. 뒷줄에 에어컨 콘센트가 없으면 여름에 뒷줄에 앉는 편안함이 정말 나쁠 것이다. 실내 전체가 디자인 감각이 전혀 없다고 할 수 있습니다. 칭찬할 점은 인체공학적인 디자인인데 나쁘지 않습니다. 모든 버튼은 사용하기 매우 쉽습니다.
천 시트의 편안함은 보통 수준이고, 쿠션은 확실히 딱딱하고, 신체 지지력은 특별히 좋지 않습니다. 인테리어의 가장 큰 하이라이트는 아이신(Aisin) 6단 자동변속기일 것이다. 폭스바겐은 중국에서 가장 먼저 6단 자동변속기를 대중화한 브랜드다. 심지어 가장 보급형인 폭스바겐 폴로도 2006년 출시됐다. 이미 아이신의 제품을 사용하기 시작했다. 6단 자동변속기. 아이신의 6단 자동변속기 역시 폭스바겐의 가장 큰 특징 중 하나가 됐다. 우선 변속 부분에서 현재의 많은 범용 6단 자동변속기와 비교해도 아이신이 10년 전 여전히 선두를 달리고 있다. 이와 관련하여. 또한, 아이신의 자동변속기는 고장률이 낮고, 기어 변속이 매우 활발하며, 연비 효율도 매우 좋아 폭스바겐 라비다는 연료 소모량도 매우 낮은 주행이 가능하다.
최종 결론을 내리기 위해서는 6년형 폭스바겐 라비다를 6만원에 구매하는 것은 신중하게 생각해봐야 할 것 같습니다. 차가 나쁘다는 건 아니지만, 사실 중국에 특별히 공급되는 차인데, 사실 이 6년차 폭스바겐 라비다는 아주 훌륭하지는 않지만, 전체적인 성능은 꽤 괜찮은 편입니다.
6만원이 넘는 가격이 아쉬울 뿐입니다. 결국 이제 합작 브랜드의 자동변속기 소형차를 7~8만원이면 많이 살 수 있게 된 거죠. 가격도 거의 비슷하고 이미 같은 수준의 새 차를 살 수 있는데 왜 6년 된 중고 폭스바겐 라비다를 사느냐?
자동차 시장 가격이 계속 떨어지면서 이런 당혹감을 겪는 중고차가 점점 많아지는 것 같다. 예를 들어, 내 친척 중 많은 사람들이 10년 전에 그것을 샀을 때 할인이 전혀 없었습니다. 요즘은 뷰익리갈의 신차 할인폭이 워낙 커서 당시에 비해 가이드 가격이 많이 떨어졌다.
그러니 중고차의 가치유지율을 유동비율로 산정한다고 말씀하시는 것은 분명히 무리입니다.
나도 이번 폭스바겐 라비다와 같은 생각이다. 2014년에는 믿을 만한 독립 브랜드를 사는 게 기본적으로 불가능했다. 그렇다면 이제 독립 브랜드는 어떻습니까? 6년 전 차를 샀을 때는 할인이 아주 적었지만 지금은 어떤가요?
그래서 다비는 이번 중고 폭스바겐 라비다의 차체가 문제가 아니라 가격에 문제가 있다고 생각합니다. 파이의 권장 가격은 60,000 위안으로 실제로 권장되지 않습니다.
이것에 대해 어떻게 생각하시나요?
본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.