< P > 운전 기술의 향상은 당신이 얼마나 많은 자동차 이론 지식을 가지고 있느냐가 아니다. 이론이 실천보다 못하며, 당신이 얼마나 많은 킬로미터를 달렸는가에 달려 있지 않기 때문이다. 어떤 사람들은 10 여만 킬로미터를 운전하지만, 단지 주행 마일리지를 단순히 증가시켰을 뿐, 기술은 본질적으로 향상되지 않았다. 운전 기술의 향상은 당신이 인차통합을 할 수 있느냐에 달려 있다.
사람의 차를 하나로 묶으려면 다음과 같은 기술을 익혀야 한다. 첫째, 운전은 감각으로 하는 것이다.
운전은 각종 규칙과 설교가 아니라, 느낌은 평소의 끊임없는 실천에서 나온다.
예를 들어, 나는 30 년 동안 수동 기어를 운전한 노운전자를 알고 있는데, 그는 속도계를 보지 않고 자신의 현재 속도를 정확하게 말할 수 있다. 오차는 플러스 마이너스 5km/시간을 초과하지 않는다. 그는 기어를 바꿔서 속도계와 엔진 속도계를 본 적이 없다.
그의 느낌은 두 가지 측면에서 비롯된다. 하나는 자동차 속도에 대한 파악, 창밖을 뚫어지게 바라보는 눈으로 판단한 것이다. 두 번째는 자동차 엔진 회전 속도를 파악해 이어폰으로 엔진 소리를 듣고 판단하는 것이다.
독서는 죽은 책을 읽을 수 없고, 운전은 죽은 차를 몰 수 없다. 운전 기술을 향상시키기 위해서는 운전할 때 머리를 써야 한다. 어떻게 하면 느낌에 따라 자동차 속도와 엔진 속도를 파악할 수 있을까. 매우 간단하고, 많이 운전하고, 수시로 현재 자동차 속도를 추측하고, 속도계를 보면 처음에는 파악할 수 없지만, 늘 이렇게 자신을 시험하면 시간이 오래 걸리면 정확하게 파악할 수 있다.
예를 들어 엔진 회전 속도, 수동 기어를 예로 들면, 한 기어는 한 범위의 속도에 해당하는데, 네가 계속 주유할 때 속도가 올라가고 엔진 회전 속도도 높아질 것이다. 변속 임계점에 이르면 엔진 소리가 현저히 커졌다. 처음에는 중저음의 굉음, 나중에는 큰 소리로 우우, 나중에 큰 소리로 우우, 우우, 우우, 우우, 우우, 우우, 우우, 우우, 우우
관건은 관문으로 구분하고, 많이 생각하고, 많이 테스트해야 하고, 이 파악에 의지하고, 이 내용에 자주 집중하고, 동시에 자신을 테스트해야 한다. 처음에는 익숙하지 않아 괜찮아, 자주 자신을 테스트하면 계속 진보할 수 있다. 바로 운전은 머리를 써야 한다는 것이다.
운전은 느낌에 따라 모든 측면을 포함한다. 예를 들면, 전방의 한정된 부두가 통과할 수 있을까? 앞에 주차 공간이 주차에 충분합니까? 신호등 앞에 청신호가 아직 4, 5 초 남았는데, 당시의 거리와 속도를 통과할 수 있습니까? 좁은 길 두 차가 만날 때 통과할 수 있습니까? 이것은 모두 감각으로 파악한 것이지, 거리를 측정할 수 있는 곳을 보는 것이 아니라, 줄자를 가지고 측정하는 것이 아니라, 이것은 사람을 웃기게 한다. (조지 버나드 쇼, 자기관리명언)
어떻게 느낌으로 잡을까요? 아주 간단합니다. 끊임없이 실천하고 생각하고, 한 번 좌절하고, 지혜로워지고, 아무도 없는 곳에서 차를 배우는 것이 아니라, 인생에서 계속 운전해서 실천해야 합니다. (존 F. 케네디, 공부명언)
예를 들어, 당신은 초보자입니다. 운전할 때 시동을 끄는 것을 두려워하고, 항상 아무도 없는 곳에서 시운전을 합니다. 이렇게 하면 당신의 기술을 강요하기가 어렵습니다. 가장 좋은 방법은 당신의 도시에서 가장 큰 오르막길로 운전해서 실천하는 것입니다. 그런 곳은 사람을 가장 단련할 수 있습니다. 두려워하지 마세요. 당신이 실천하기만 하면 두렵지 않아요.
예를 들어, 예를 들어, 당신은 제한 부두를 통과하는 것을 두려워한다면, 매일 한정된 넓은 부두를 찾아 스스로 운전해 보고, 실수를 두려워하지 말고, 차를 긁는 것을 두려워하지 말고, 느낌을 따라 더 많이 해 보고, 시간이 오래 걸리면 느낌이 나고, 기술이 나오고, 다른 느낌도 나온다 2. 4 개의 바퀴의 위치와 차체 앞, 뒤, 왼쪽, 오른쪽의 위치
를 정확히 파악한다
어떻게 파악합니까? 전면 도로에 마음대로 여러 개의 우물 뚜껑이 있는 등 끊임없이 머리를 쓰는 것이다. 지나갈 때 핸들을 돌려서 이 우물 뚜껑을 피하려고 한 다음, 소리를 듣는 방식으로 피하는지, 자주 이렇게 자신을 테스트한 다음, 소리로 요구 사항을 충족할지 여부를 판단하는 것이다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 지혜명언) (윌리엄 셰익스피어, 오페라, 지혜명언)
도로에 장애물이 있거나 도로에 움푹 패인 구덩이가 있는 경우에도 같은 방법이다. 운전할 때 머리는 반드시 함께 생각해야 한다. 자신의 목적을 달성하지 못하면 네 바퀴의 위치를 정확하게 파악할 수 있을 때까지 테스트를 계속한다.
< P > 예를 들어 차체 앞뒤 좌우 4 방향의 위치를 파악하는 것도 끊임없이 사고테스트를 하는 것이다. 특히 붐비는 좁은 길에서 가장 잘 단련할 수 있다. 예를 들어 내가 사는 동네는 자리가 긴장되고 도로가 매우 좁아서 90 의 도로는 다음 차만 통과할 수 있다.
길가가 모두 정차했기 때문에 차도 하나가 멈췄고, 길목만 있는 곳만 회차할 수 있었고, 매번 차를 몰 때마다 한 무더기 속을 누비는데, 그것은 사람을 가장 단련시킬 수 있었고, 시간이 오래 걸렸고, 자신의 차 앞, 뒤, 왼쪽, 오른쪽 위치를 파악할 수 있었다. 설령 차를 바꾸더라도. (마크 트웨인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
시간이 오래 걸리면 위치를 보면 자신의 차가 통과할 수 있는지 알 수 있다. 이는 제한 부두를 통과하는 것과 같은 이치다. 셋째, 도로 상황
를 미리 예측하면 도로에서 각종 돌발 상황이 있을 수 있다. 도로 상황을 미리 예측할 수 있는지, 한 운전자가 노운전자인지 판단하는 기준인지, 도로 상황을 미리 판단하는 두 가지 기술이 있다. 하나는 자신이 도로를 통과할 도로 상황을 관찰할 수 있고, 다른 하나는 앞차와 행인의 행동이 자신의 운전에 영향을 미치는지 판단할 수 있어야 한다
예를 들어, 앞은 길목입니다. 당신은 정상적으로 달리고 있습니다. 당신 앞의 차량이 길목에 다다르려고 할 때 브레이크를 밟았지만, 그는 방향을 돌리지 않았습니다. 당신은 전방 차량이 모퉁이를 돌 수 있다는 것을 예상해야 합니다. 왜 가능하다고 말합니까?
< P > 그가 브레이크를 밟았지만 방향을 돌리지 않았기 때문에, 그는 단지 방향을 돌리는 것을 잊었을 뿐, 아마도 길목에서 속도를 늦출 뿐, 이때 너는 그를 추월할 수 없다. 만약 네가 상대방의 행동을 정확하게 판단할 수 없다면, 상대방이 방향을 돌려 오른쪽으로 돌면 상대방의 행동이 확정된다. 너는 차를 몰고 상대를 추월할 수 있다. 이것이 바로 예판이다.
또 다른 예로, 앞 100 미터는 인도이고, 길 양쪽에 걷는 사람도 있고, 서 있지 않은 사람도 있으니, 앞 인도가 통과할 준비가 되어 있다는 것을 예측해야 한다. 곧 속도를 늦추고 주차해야 한다. 인도 앞차는 빈자리를 찾는 것이 아니라 사람을 보내야 한다. 누군가가 보도에서 올라갈 때 보도에서 차를 몰게 해야 한다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 보도명언)
예를 들어 앞 200 미터는 신호등 길목입니다. 당신이 제일 먼저 해야 할 일은 지금 빨간불인지 초록빛인지, 빨간불인 경우 속도를 늦추고 주차를 준비해야 합니다. 빨간불이 아직 10 초도 안 남았다면 천천히 주행할 것을 예측해야 합니다. 주차할 필요가 없습니다. 앞에 청등이 있다면
고속에서도 마찬가지입니다. 예를 들어 앞쪽이 먼 곳에 빨간 브레이크등이 있는 것을 보면 전방이 고속으로 혼잡하다는 것을 알 수 있습니다. 브레이크등이 움직이지 않으면 주차 상태이며 고속에도 차가 막힐 수 있습니다. 이때 속도가 빠르면 미리 브레이크를 밟아야 합니다. 스스로 브레이크를 밟아야 할 뿐만 아니라 브레이크 신호를 뒤쪽으로 전달해야 합니다 고속의 브레이크 라이트가 움직이면 표면 앞의 차량이 혼잡하고 속도가 느리며 속도를 줄여야 한다. 넷째, 요행
운전시간이 길수록 운전이 안정적이다. 교통사고를 많이 보고 어떤 행동이 불안을 초래할 수 있는지 알고, 충동과 무모함이 아니라 항상 경외심을 유지하는 것이 요행심리를 안고 있기 때문이다.
예를 들어, 추월할 수 있는 충분한 거리가 있어야 한다. 특히 2 차선 국도, 성도, 현도, 추월이 맞은편 차선을 차지해야 하고, 절대 추월하지 말아야 한다. 상대방의 차선을 분명히 볼 수 있어야 한다. 1200 미터 내에 차가 없으면 추월할 수 있다. 보이지 않는 길이 있다면.
또 다른 하나는 커브길에서 차를 추월하지 말라는 것이다. 커브길에서는 맞은편 차선을 전혀 볼 수 없고, 추월할 위험이 크며, 어떤 요행심리도 가질 수 없다. 이는 도박과 다를 바 없다
또 하나는 과속, 특히 고속도로에서 주행하는 경우, 항상 규칙의 허점을 안고, 과속 10 은 처벌하지 않고, 제한 속도 120km/HR 의 고속은 130km/HR 로 달리는데, 항상 자신이 옳다고 생각하는데, 고속 속도 제한은 안전을 보장하기 위한 것이다. 이런 행위는 원래 과속행위였다
운전은 요행보다는 경외심을 가져야 한다. 절대 파악되지 않은 운전행위, 단호하게 하지 않는다. 자신이 결정하지 못한 운전행위, 단호하게 하지 않는다. 할 수 없는 운전행위를 할 수 있다. 역시 적게 하는 것이 좋다.
이러한 운전 기술을 익히면 운전 과정에서 실천과 사고를 결합하면 인차가 하나로 합쳐져 운전 기술이 향상될 수 있다.