르노 메간에게 뉘르부르크링 노르트슐라이페는 그야말로 뒷마당입니다. Nürburgring Nordschleife에서 가장 빠른 전륜 구동 자동차의 타이틀은 항상 Renault의 소유였기 때문입니다. 초기의 Megane RS R26.R이든 이후의 Megane RS 275 Trophy-R이든 모두 Nordschleife에 흔적을 남겼습니다.
그런데 2019년 4월 혼다 시빅 타입? R이 뉘르부르크링 노르드슐라이페에서 7분 43초 8의 기록으로 '프런트 드라이브 킹' 타이틀을 획득했습니다. 가장 빠른 성과를 거둔 이 Type?R은 타이어, 오일, 롤 케이지 측면에서 "양산차가 아니다"라는 비판을 받았지만, 이는 르노에게 큰 골칫거리가 되기에 충분하다. 이에 르노는 2019년 4월 신형 메간 RS 트로피 R을 이용해 7분 40초 1의 기록으로 '프론트 드라이브 킹' 타이틀을 탈환했다. 하지만 이 차는 양산된 적이 없기 때문에 이 결과는 양산차 목록에 들어가지 않았다.
그러나 르노는 계속 아무것도 하지 않았고 가까운 시일 내에 마침내 이 노르드슐라이페 전륜구동 왕을 생산에 투입했습니다. 신형 르노 메간 RS 트로피 R은 500대 한정판으로 판매될 예정이다. 300마력, 400Nm의 출력을 갖춘 MR18 직렬 4기통 1.8T 엔진을 사용해 시속 100km에서 5.4초 만에 가속할 수 있다. 최고 속도는 시속 260km이다.
사실 100km/h를 돌파하는 데 5.9초는 아무것도 아니지만, 이 차의 가장 무서운 점은 50km/h에서 120km까지 가속하는 데 2.9초밖에 걸리지 않는다는 점이다. 3단 기어에서 km/h.
트로피?R은 분해와 분해의 원리를 바탕으로 일반 메간 대비 전체 중량을 130kg 감량했으며, 공력 및 변속기 시스템을 최적화하고 업그레이드했다. 또한 브리지스톤 보티안주 S007 타이어, 플린스 쇼크 업소버, 아크라포비 배기 장치도 장착됐다.
500개의 한정판 모델 중 초경량 탄소섬유 휠과 브레이크 시스템을 사용해 성능을 더욱 강화한 한정판도 30개다.
동시에 르노는 상대적으로 민수용으로 인기가 높은 메간RS와 메간RS?Line 모델도 출시했다. 전자는 Trophy?R과 동일한 동력 시스템을 사용하지만 더 "편안"하고 순수한 경주용 자동차보다는 거리 자동차로 더 적합합니다. 후자는 스포츠 외관 패키지를 갖춘 Megane입니다.
본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.