코르비트 스포츠카
미국 정신호-코르비트 스포츠카
미국 영화는 대박, 대작을 추구한다. 미국 자동차는 큰 마력과 큰 변위에 신경을 썼지만, 그 두 가지 효과는 상당히 일치했다. 그것은 호화로운 기풍이 엉망이 되었다는 것이다. (알버트 아인슈타인, 자동차명언) 코르베트 (Corvette) 는 미국 최초의 스포츠카로 1953 년 탄생한 이래 50 년의 세월, 반세기의 시간, 그 강력한 동력, 출위의 성능, 초현한 스타일, 편안한 승승감으로 수많은 까다로운 스포츠카 애호가들을 정복했다. 오늘날, 코르베트는 이미 미국 스포츠카의 깃발이 되었다.
제 2 차 세계대전 이후 영국의 재규어 XK120 과 MG TD 스포츠카가 잇달아 미국에 진출한 것은 자유롭고 호방한 미국인들에게 의심할 여지 없이 새로운 일이며, 그 영향력은 사람들의 상상을 초월한다. 영화배우 클라크와 같은 부자입니다. 가보는 재규어를 선택하는데, 보통 사람들은 MG 스포츠카를 선호한다.
유니버설 레전드 디자이너 해리 얼 (Harley Earl, 1893-1969) 은 이 신차종의 미국 잠재 시장을 보았다. 오늘날 거대하고 복잡한 범용 관리 모델과는 달리, 1950 년대에 통용된 결정은 몇 사람이 결정한 것이다. 얼이 그 중 하나입니다. 1951 년에 얼은 대학에 다니는 아들 제리 (Jerry) 가 재규어 스포츠카에 매우 집착했다. 얼은 이 유럽인의 기계를 연구하기 위해 많은 노력을 기울였습니다. 몇 차례의 유럽 방문 끝에 얼은 미국도 고속 승용차 두 대가 필요하다고 인정했다. 1951 년에 얼 (Earl) 의 유니버설 디자인 부서 (General Design Department) 는 마칼이라는 두 개의 대형 컨셉트카를 제작했지만 얼은 곧 진짜 스포츠카가 우아한 외형이 필요하다는 것을 알게 되었습니다. 그래서 그는 2 인승 스포츠카의 외형 디자인을 담당하는 범용 디자인 부서에서 팀을 따로 나누었다. 이 2 인승 스포츠카는 당시 Opel 프로젝트라고 불렸다.
아름다운 외형을 가지기 위해 얼은 Opel 프로그램에서 복잡한 외형을 가공할 때 더 쉬운 유리 섬유 소재를 사용했다. 1952 년, Opel 은 1953 년 뉴욕 모터쇼에서 통용되는 스포츠카를 공식 전시할 계획인데, 이것이 바로 오늘 선언한 코르비트이다. Corvette 의 본의는 17 세기 영국의 빠른 호위포함으로서, 이 이름을 보편적으로 선정해 스포츠카 신분을 강조하며 당시 유행했던 영국 스포츠카에 도전하는 데 쓰였다.
통용은 원래 극소수의 존귀한 고객을 만족시키기 위해 처음 생산된 코르벳은 1953 년 300 부만 생산하면 생산이 중단되었다. GM 은 1954 년 디트로이트 모터쇼에서 썬더 버드 (Thunderbird) 컨버터블 2 인승 스포츠카를 출시할 것으로 예상하지 못했고, 코르베트라는 브랜드는 반세기 동안 버티고 서 있었다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 코르베트 브랜드는 발전에 따라 오늘 통용되는 시보란부 (스포츠카부) 로 분류되었다.
1 세대 코르비트는 미국 역사상 첫 스포츠카가 자동 변속기를 사용했다는 궁금증을 남겼다. 상식적으로 운동을 강조하는 스포츠카는 수동 기어박스를 사용해야 한다. 이런 현상의 출현은 미국인들이 스포츠카의 정수를 이해하지 못한다는 것을 보여준다. 한편, 얼은 당시 순수 스포츠카 시장이 충분히 크지 않았다고 추정했을 수도 있으며, 자동 변속기를 사용하면 시장을 넓힐 수 있을 것으로 예상된다. 어쨌든, 1 세대 코르베트는 여전히 성공했고, 그것은 300 대를 생산했다. 포드의 레조 스포츠카는 일반 코르비트보다' 민간' 이 더 많았고 판로도 더 좋았지만, 1957 년 이후 더 큰 시장을 쟁취하기 위해 레조가 4 대의 승용차로 변해 스포츠카 시장에서 점차 빠져나갔다. 그 후 수십 년 동안 코르비트와 다저바이퍼의 대립은 미국 스포츠카의 주요 선율이 되었다.
J Mays 는 포드 디자인 이사로 재직한 뒤 브랜드 부흥을 시작했다. 역동적인 신야마와 신뇌조가 프런트로 밀려났다.
포드의 걸음걸이에 힘입어 일반측도 내키지 않을 것이다. 2003 년 코르비트의 50 주년 축제 버전 50SE(Special Edition) 가 출범한 뒤 2004 년 북미 모터쇼에서 6 세대 코르베트 C6 으로 다시 이사를 갔다.
코르베트
50 크리스마스 특별판
2003 년은 코르베트 스포츠카 탄생 50 주년이며, 국제관례에 따라 2002 년 하반기에 코르베트 50 주년 특별판 (50SE
코르베트 50SE 는 1953 년 첫 300 대의 코르비트처럼 흰색 차체 레드 인테리어를 사용할 계획이었지만, 너무 수수한 것이 분명하다. 1988 년 코르베트가 내놓은 12 개의 컨셉트카처럼 황금색 차체를 채택한다고 주장하는 사람들도 있지만, 라스베가스에서 유행하는 이런 색채를 대전으로 사용하는 것은 너무 점잖지 않은 것 같다.
립글로스를 거쳐 코르비트 50SE 의 색상은 최근 몇 년 동안 사용 빈도가 높은 빨간색으로 선정되었습니다. 축제의 신중함을 위해, 붉은 성색도 세심하게 고려되었다. 50SE 의 기념홍은 포르쉐의 밝은 어림군홍 (Guards Red) 과는 달리 40 주년 축제 때 상당히 냉대를 받는 자홍색도 아니다. 50SE 기념 레드는 프랑스 남동부 도시인 부르고뉴에서 유래한 것으로 유럽에서 가장 유명한 레드와인 산지이다. 50SE 는 와인처럼 매끄러운 광택을 가지고 있으며, 빨간색 표면 아래에는 산화 알루미늄의 커버층이 있기 때문에 빛의 강도와 각도에 따라 50SE 의 시각적 충격이 각기 다릅니다.
코르비트의 전통적인 자동차 표지판은 타원 안에 두 개의 깃발을 교차시켜 중첩하는 것이다. 그 흑백의 깃발은 그 차가 도로 자동차 대회에 참가하는 운동차라는 것을 나타내고, 그 붉은 깃발의 리본 (십자매듭) 은 그 차가 시보란 지부에서 만들어졌으며, 깃발의 트로피와 꽃은 우승한 후의 환호와 성공의 기념을 나타낸다. 50 주년 차표 배지는 전통차의 왼쪽에 5 를 추가했고, 원차의 타원은 자연스럽게 0 으로 진화했다. 이 특별 배지는 차체 앞 커버, 꼬리, 날개판, 바퀴바퀴 바퀴 중앙, 좌석, 카펫, 머리베개 등에도 자국이 찍혀 있다.
코르베트 자동차에 익숙한 팬들은 50SE 가 Z06 스포츠카를 기반으로 개선된 것으로 밝혀졌으며 기본적인 외관은 크게 다르지 않다. 50SE 는 전통적인 설형 디자인으로 전등등은 위쪽으로 뒤집혀 평소 엔진 커버 안에 숨어 있습니다. 엔진의 두 공기 유입망은 1957 년 얼이 설계한' 상어 입' 공기 유입망과는 크게 다른 수준이다. 공기 흡입구 내부에 정밀한 전환 설정이 있다는 것을 알 수 있다. 엔진에 들어가 연소된 공기를 공급하는 것 외에, 또 다른 일부 공기 흐름은 바퀴 제동판과 차체 앞 날개판 뒤의 공기 흐름 노치가 엔진 흡입구와 함께 이 공기 흐름을 제어한다는 것을 알 수 있다. 공기 흡입구의 양쪽에는 방향 지시등이 있고, 아래에는 전면 네온등이 있다. 전체 엔진 설정은 파형을 약간 보여 주는데, 이는 페라리 스포츠카와 매우 비슷하다.
하드 톱 56SE 캐노피 부분은 매우 둥글고 유리는 순수 검은색이며 캐노피 꼭대기는 차체와 일관되게 부르고뉴 레드입니다. 뒤 창문의 면적은 매우 커서 비행기의 조종석처럼 보인다. 오픈판의 50SE 는 표준 미국 스타일로 폭이 넓다. 특히 꼬리에 뒷창이 없는 경우 운전석 꼭대기면이 심상치 않은' 넓음' 이다. 하드 톱 또는 컨버터블 여부, 50SF 의 꼬리는 매우 똑바르다. 수평면과 두 입면도의 연결은 미국인의 위압을 나타내고, 꼬리는 약간 위로 올라간다. 이것은 얼의 고미 지느러미 스타일이다. 양쪽에 각각 미등이 두 개 있고, 중간 가는 막대는 제동 경고등이고, 네 개의 배기관은 밑바닥 한가운데에 있다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
코르베트 50SE 표준판은 5 만 달러, 오픈판은 5 만 6 천 달러로 전반적으로 50 주년 기념이 아닌 동급인 코르비트보다 2 천 달러 비싸다. 하지만 누가 이 2 천 달러가 가치가 없다는 것을 부인할 수 있겠습니까?
코르비트 C6
-미국 정신번호
미국 정신번호가 드디어 돌아왔다!
는 미국 스포츠카의 클래식한 코르베트 6 세대 C6 으로 2004 북미 모터쇼에서 성대하게 선보였다.
코르비트는 이번 세대교체가 전대를 기준으로 개정된 개량판이 아니라 코르비트의 명성을 새로운 최고봉으로 밀어 유럽 스포츠카 호문과 경쟁할 것으로 기대하고 있다고 밝혔다. (윌리엄 셰익스피어, 코르베트, 코르베트, 코르베트, 코르베트, 코르베트, 코르베트, 코르베트)
코르베트 C6 은 의심할 여지 없이 C5(1997-2004) 를 대체하기 위해 탄생했다. 신세기의 1 세대 코르베트 스포츠카로서 C6 은 돌파구와 호호 전통을 추구하는 방면에서 가장 좋은 결합점을 찾으려고 노력한다. 이 차는 조형적으로 치밀해 보이고, 라인은 장력이 풍부하며, 힘과 열정으로 가득 차 있다. 이렇게 매끄러운 선이 있어 C6 의 바람 저항 계수는 0.28 에 불과하다. C6 의 차장은 C5 보다 약 127mm 감소했지만 차축 베이는 오히려 길어졌다. 차체 비율이 약간 변경되어 짧아진 조종석은 깔끔한 유럽 스타일을 선호한다. C6 앞바퀴는 18 인치 허브, 뒷바퀴는 19 인치 허브, 바퀴 아치는 매우 강해 보입니다. 원뿔형 꼬리창은 코르비트의 표지이지만, 약간 연약할 뿐이다. 앞얼굴 부분에서 C6 과장된 전조등은 매우 활기차고 흡기 그릴과 함께 코르비트에만 속한 젊고 씩씩한 얼굴을 그려냈다.
C5 가 인테리어 방면에서 비난을 받아 디자이너들은 C6 을 특별히 개선했으며, 모든 것이 호화롭고 편안함을 목표로 하고 있다. 차주는 표준 CD 오디오 외에도 DVD, XM 위성 방송 및 On Star 제너럴모터스 위성 시스템을 선택할 수 있습니다. C6 의 동력 시스템은 C5 의 Z06 의 6 리터 V8 호 항아리 주조 알루미늄 엔진을 사용하며, 이 엔진은 400 마력 전력과 550 우미터 토크를 출력할 수 있도록 조정되었다. 코르베트 50 주년 기념판에 적용된 가변 전자기 댐핑 쇼크 업소버가 C6 의 표준 구성으로 자리잡았다. C6 에는 두 가지 수동 변속기 옵션이 있으며, 코르베트는 표준 모델 외에 Z51 버전의 기어박스를 제공합니다. 이 버전은 가속도를 크게 높일 수 있습니다. 자동 변속기 방면에서 코르비트는 그다지 큰 동작이 아니라 C5 의 4L60-E 기어박스를 약간 개선했을 뿐이다. 비용 상의 이유로 C6 의 섀시는 범용 캐딜락 CTS 도 채택한 수정된 Sigma 후드라이브 플랫폼에서 가져온 것입니다. 매달림 방면 C6 전후는 모두 쌍지뼈와 가로형 복합판 스프링을 결합한다.
코르베트 C6 는 2004 년 3 분기에 판매될 예정이며 4 만 5 천 달러에 판매될 예정이다. 이후 통용은 코르베트 C6 의 오픈카 버전도 선보일 예정이다.
오늘날' 코르베트' 는 자동차 공학 예술 분야의 고성능 스포츠카 대표 중 하나로 자리매김하고 있으며, 미국 청년의 자동차 꿈에 대해서는' 코르베트' 를 언급하지 않을 수 없다. 호기에서 우아함을 잃지 않는 유럽 스포츠카에 비해 미국 정신을 대표하는 코르비트는 더욱 과장되고 표절되며, 심지어 과시하는 맛도 있다.
아마도 이것은 미국의 "맛" 일 것입니다.
상표 Tips
코르베트 (CORVETTE) 는 미국 제네럴모터스 시보란부에서 생산한 고급 스포츠카의 상표이며, 17 세기 영국의 한 포함의 이름을 그대로 따르고 당시 유행했던 영국 스포츠카 도전을 의도했다.
상표 패턴은 타원 안에 두 개의 깃발이 교차하여 중첩되어 있습니다. 그 흑백의 깃발은 그 차가 도로 자동차 대회에 참가하는 운동차라는 것을 나타낸다. 그 붉은 깃발의 리본 상표는 그 차가 시보레 지부에서 만들어졌으며, 깃발의 트로피와 꽃은 우승한 후의 환호와 성공의 기념을 상징한다는 것을 나타낸다. 위의 "CORVETTE" 는 이름을 나타냅니다. 왼쪽 하단의' 1953' 년은' 코르베트' 차의 탄생시대를 나타낸다. 코르베트' 가 탄생한 날부터 카리스마 있고 독특한 스타일로 잘 팔리는 세계는 미국 자동차 공학 예술 분야의 대표다.
1957 년 얼은 독특한 상어 입 라디에이터 그릴을 디자인했습니다. 1963 년, 피터가 디자인한 분리식 뒷창은 운동차 수집가들이 가장 부러워하는 진품 중 하나가 되었다. 1968 년 피터가 디자인한' 봉허리 콜라병' 모양의 차체, 긴 엔진 커버 라인이 매끄럽고 반짝이는 옆날개는 예술진품이라고 할 수 있다.
80 년대 중반, 코르베트 상표의 그 두 깃발을 강조하기 위해 문자와 외원을 제거하고 우리 앞에 펼쳐진 것은 간결하고 명쾌한 새로운' 코르베트' 상표였다.