' 대중왕 하지만 아르테온과 함께? R 의 도착, 이 이름은 아마 주인이 될 것이다. 국산 폭스 바겐 CC 는 줄곧 호명불락의 차종이었다. 놀라운 외관 디자인으로 대중의' 안왕' 자리에 안정적으로 앉을 수 있지만, 성능과 인테리어 디자인은 모두 운동의 외관과 잘 맞지 않는 것 같다. 200,000 개 이상의 가격은 많은 소비자들을 뒷걸음치게 한다. 결국 국내 합자 B 급 자동차 시장 경쟁은 너무 치열하다. 가격 대비 성능이 뛰어난 차종은 비일비재하다. 하지만 외국에서는 상황이 다른 것 같은데, 최근 해외 언론이 좀 더 급진적인 외관을 가진 Arteon 그룹을 찍었나요? 사진, 이것은 전설적인 대중 아르테온 인 것 같습니다. R.
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그리고 이 아르테온? R 외관상 Arteon 을 가능한 한 많이 유지했습니까? 기초차종의 설계. 일부 스포츠 키트의 추가는 새 차의 안료값을 금상첨화한다. 새 차의 외관상 가장 분별력이 있는 것은 역시 앞봉의 디자인이다. 기본판 차종보다 신차 앞봉의 디자인이 더욱 거칠어지고, 양쪽의 거대한 흡입구는 이미 적나라하게 성능 차의 신분을 알려준다. 은귀' 도 대중계 고성능 차종의 중요한 상징이다. 물론 국산 고배판 2.0T? CC 도 있습니다.
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에서 나온 파란색 브레이크 캘리퍼스가 신차의 측면에서 가장 큰 하이라이트다. 자세히 보면 새 차가 구멍이 뚫린 브레이크 디스크를 사용하는 것도 성능차의 표현이다. 하지만 필자는 개인적으로 신차의 쌍오폭 허브가 특별한 운동이 아닌 것 같다고 판단했다. 이 시험차를 배제하지 않고 신분을 감추기 위해 비교적 일반적인 허브를 사용했다. 국산 CC 의 총 회색 다폭 허브가 더욱 사랑스러워 보인다. 국산 CC 펜더와 앞문의 장식대도 신차에 더 이상 나타나지 않아 신차 옆면의 디자인이 더욱 간결해 보인다.
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아마 모두들 믿을 수 없을 것이다. 옆모습 디자인과 마찬가지로 신차도 꼬리에 크롬 도금된 장식을 많이 취소해 신차를 더욱 순수하게 보이게 하고, 기세등등한 배기관에 시선을 집중시킨다.
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동력에서 나온 것으로 해외 언론에 따르면 Arteon? R 또는 VR6 터보 부스터 엔진 3.0 리터 사용, 최대 전력 404 마력. 전체 폭스바겐 계통을 보면 최대 전력이 400 마리 이상에 이를 수 있는 것은 정말 적다. 아우디 RS5 만큼 강하다는 것을 알아야 한다. 450 마력밖에 없다. 그러나 새 차가 어떤 기어박스를 사용할 것인지는 아직 알 수 없다. 또 신차는 4Motion 전 시간 4 드라이브 시스템도 갖게 된다.
사진은 아직 ga 되지 않았더라도 Arteon 을 예상할 수 있는 네트워크에서 나온 것입니다. R 은 분명히 소대중의 차종이다. 이런 동력총합은 그것이 값비싼 차종이라고 운명지어져 있다. 그러나 얼마나 많은 사람들이 고성능 대중을 사기 위해 큰 가격을 쓰고 싶습니까? 해외 시장에서는 약간의 돈만 더하면 RS5 에 오를 수 있고, 같은 가격으로 똑같이 터지는 RS3 를 살 수 있다면, 이 차들은 향기롭지 않을까요?
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이 글은 자동차의 집 차집 번호 저자로부터 나온 것으로, 자동차 집의 관점 입장을 대표하지 않는다.