안녕하세요 여러분~ 최고의 자동차 검사관을 다시 만났습니다. 저는 자동차를 수리한 중고차 검사관이자 자동차 검사관의 걷는 이모티콘입니다! 오늘 아우디 Q7에 대해 이야기하고 싶으신가요?
모두가 알다시피 저는 독일 영화의 팬인데, 그 중에서도 조명 제조사인 아우디를 가장 좋아합니다. 하지만 신형 아우디 Q7은 아우디가 가장 교체에 실패한 차라고 생각합니다. 스포티함, 편안함, 첨단 기술, 럭셔리함을 모두 갖춘 구형 아우디 Q7을 보세요. 정말 백만 달러짜리 SUV처럼 보입니다! 하지만 신세대 이후 아우디도 폭스바겐의 마트료시카 접근 방식을 따랐습니다(사실 BBA에는 이제 마트료시카 인형이 일부 있지만 아우디 Q7은 정말 안타깝습니다). Q3, Q5L부터 Q7까지 차이는 정말 크기입니다. . 믿을 수 없나요? 아래 그림을보세요!
사진을 보고 차를 맞춰보세요~ 진정한 아우디 팬이 아니라면 정말 짐작이 안가실 겁니다! 이전 Q7의 첫 번째 사진을 보면 이전 Q7의 아우라가 즉시 다르다는 것을 알 수 있습니다. 왼쪽 위가 아우디 Q5L이고 아래가 Q3이라는 것은 비밀이 아닙니다. .나는 그것을 기대하지 않았다! 오늘날 우리 고객은 오래된 Q7의 충성스러운 팬이지만 이전에는 그다지 부유하지 않았습니다. 가격은 800,000~900,000위안으로 일반 가족이 감당할 수 없는 수준입니다. 하지만 중고가 훨씬 저렴하니 이제 고객이 Q7의 꿈을 실현하고 고객이 어떤 것을 좋아하는지 살펴보세요~
차량 연도: 아우디 Q7 2012년형? 선두형? /p>
제조일자 : 2011년 12월
출판일 : 2012년 4월
표시 주행거리 : 156,000km
신차 가이드 가격 : 886,000
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판매자 견적 : 228,000
이건 그해 아우디 Q7의 디젤 버전인데 가격도 싸지 않고, 당시 Q7도 그렇게 큰 할인은 없습니다 , 출시되면 가격은 90이 됩니다. 많은 사람들이 디젤 차량에 대해 오해를 갖고 있습니다. 가솔린 엔진에 비해 속도 증가가 느리고 엔진 소음과 진동이 훨씬 크다고 생각하는 경우가 있습니다. 하지만 이는 과거 디젤차에 비해 다소 뒤떨어진 기술일 뿐이다. 이번 아우디 Q7에 탑재된 3.0T 디젤 엔진은 소음과 진동 억제력이 매우 뛰어나다.
마력 면에서는 아직 가속 시에는 가솔린 엔진만큼 강력하지는 않지만 둘이 매우 가까우며, 저속에서 디젤 엔진의 강력한 토크는 심지어 4.2를 능가한다. L 모델이라 가격대비 성능도 꽤 괜찮습니다. 한때 RMB 800,000에서 RMB 900,000였던 자동차를 이제 RMB 200,000 정도에 구입할 수 있는데, 이는 여전히 좋은 거래입니다. 판매자는 사고나 물집이 없을 것이라고 약속하고 제3자 테스트를 지원한다고 말합니다. 판매자분께서 그렇게 말씀하셔서 고객님께서 보험심리로 차량점검을 도와드리기 위해 찾아오셨습니다. 결국 독일산 고급차이고 8년째 운전중인데도 사고나 물집은 없습니다. 아직 확인해 봐야 할 문제네요~ 저와 함께 배우님을 따라가서 이 멋진 아우디 Q7을 감상해 볼까요.
우선 육안으로 외관을 살펴보겠습니다. 얼핏 보면 차에 아무런 이상이 발견되지 않았습니다. 일단 비가 내린 지 얼마 되지 않아 차 외부에 먼지가 꽤 쌓여 있었습니다. 그리고 진흙 투성이. 하지만 자세히 살펴보니 차량의 전면과 후면 범퍼, 양쪽 사이드 스커트에 스프레이 도색을 한 곳이 꽤 있었고, 재도색으로 인한 페인트 잔여물이 남아 있었습니다.
그리고 앞유리창의 생산년월이 15년이고, 나중에 교체한 것이 분명하다고 볼 수 있는데, 이 차가 사고를 당했을 수도 있나요? 나는 재빨리 검사 보조원을 데리고 페인트 표면을 자세히 검사하기 시작했습니다.
그러나 점검 결과 좌측 프론트 펜더, 좌측 프론트 도어, 좌측 리어 도어, 좌측 리어 펜더, 좌측 차체에만 약간의 스프레이 페인트와 약간의 판금 손상이 있는 것을 확인할 수 있습니다. 큰 문제는 없습니다. 아래 차량의 우측을 살펴보겠습니다.
스프레이페인트와 판금의 흔적도 몇 군데 발견됐으나 판금값이 높지 않고 작은 스크래치로 인해 생긴 것이었고 전체적으로 외관상 큰 문제는 없었습니다. 8년 된 자동차의 경우 페인트와 약간의 흠집이 발생하는 것은 정상이며, 가장 중요한 것은 큰 사고가 있는지 확인하는 것입니다. , 물집, 세 가지 주요 부분, 그리고 사소한 문제를 살펴보겠습니다.
그런 다음 엔진 부분을 살펴봤습니다. 이번 아우디 Q7에 장착된 3.0TDI 터보차지 디젤 엔진은 최고출력 245마력, 최대토크 550N·M의 강력한 성능을 발휘합니다. -속도 자동 수동 변속기이며 주행 거리는 100km입니다. 가속도는 7.8초이고 그 연도에 비해 출력은 여전히 꽤 좋습니다. 아우디 Q7은 가장 인기 있는 시절에 구매하려면 가격 인상이 필요했습니다. 아우디의 비성능 부문에서는 유일한 차량으로 봐야겠죠? 하지만 언뜻보기에 객실도 청소되었습니다. 구체적인 상황을 살펴 보겠습니다.
엔진후드를 떼어내보니 양쪽 밸브커버에 오일누유 흔적이 있고 분해 및 수리한 흔적이 보입니다. 다행히 오일누유는 없습니다. 지금은 계속 사용해도 되지만, 나중에 지켜보면 됩니다. 나중에 기름 누출이 심각할 경우 밸브 커버 개스킷을 교체할 수 있으며 비용은 약 1,600위안입니다.
배기관에서 분해 흔적과 오일 누유 흔적도 발견되었습니다. 당분간 사용에는 지장이 없으나 추후에 처리가 필요하다면 주의가 필요하겠습니다. , 배기관을 교체 할 수 있으며 비용은 약 1,200 위안입니다. 현재 엔진 부분에서는 이 두 가지 문제만 발견되고 있습니다. 하지만 독일차의 오일 누유는 단순히 아우디만의 문제가 아닌 고객님께 진열되면 또 다른 문제가 있는지 살펴보겠습니다. 결국 이 문제는 차후의 유지 보수 및 수리 비용과 관련이 있습니다. 다음으로 차량 전체의 오일류를 점검해 보세요.
전문 장비 테스트 결과 브레이크 오일의 수분 함량과 부동액의 어는점은 정상인 것으로 확인되었습니다.
그러나 배터리가 방전되어 있을 수 있습니다. 차량을 너무 오랫동안 주차한 탓에 충전이 가능하다. 나중에 문제가 생기면 교체해야 한다. 다음으로, 내부에 물이 넘친 흔적이 있는지 확인하십시오.
안전벨트 착용 날짜에 이상이 없는 것을 확인할 수 있으며, 안전벨트 착용 날짜를 확인하는 것 역시 해당 차량이 사고를 당했는지 확인할 수 있는 유력한 증거입니다. 슬롯 시트 가이드 레일에는 침전물과 녹이 없으며 스티어링 칼럼 표면에 녹이 없으며 시트 하단의 배선 하니스가 깔끔하고 금속 부품에 녹이 없습니다. 내부가 물에 잠겼을 가능성은 배제할 수 있습니다.
다만 트렁크 고무줄이 손상되어 사용에는 지장이 없습니다. 하지만 그래도 마음에 들고 교체를 원하시면 교체도 가능하지만 가격이 저렴하지는 않습니다. 1,200위안 정도라고 합니다. 아래에서 차량 기능을 확인해보세요.
그런 다음 차에 올라 열쇠 문을 열고 시동을 걸었습니다. 계기판 테스트는 정상이었고, 실내의 전체적인 마모도는 15만km로 비교적 일정했습니다. 시스템에 결함이 있는지 확인하십시오.
오랜 기다림 끝에 드디어 판독이 끝났습니다. 보조난방 시스템, 센터모듈, 양쪽 뒷문 불량을 제외하고는 메인모듈은 기본적으로 정상입니다. 당분간 사용에는 영향이 없지만 나중에 4S 매장에 가서 검사를 받고 오류 코드를 삭제할 수 있다는 점에 유의해야 합니다. 일반적으로 이 차의 기본 상태는 여전히 매우 좋습니다. 여기서 정적 감지가 종료되고 도로 주행 테스트가 시작됩니다. 단, 도로 주행 테스트 중에는 안전상의 이유로 사진 촬영이 금지됩니다.
인터넷에서 구형 아우디 Q7의 사진을 찾아보니 Q7에 3.0T 디젤 엔진이 탑재된 것을 볼 수 있는데, 꽤 센세이션을 일으켰다. 엔진 출력도 충분하고, 차가 엄청 커 보이지만 스티어링도 정확하고, 기어 변속도 부드럽게 되고, ABS도 정상적으로 개입되고, 방향 이탈도 없고, 섀시에서 이상한 소리도 들리지 않는지 한번 시험해 보세요. 전반적으로 이 Q7의 작동 상태는 여전히 매우 좋습니다. 마지막으로 섀시의 성능을 살펴보겠습니다.
시간도 늦어지고 정비소 조명도 별로 좋지 않아서 도로주행 테스트 후 바로 선반에 올려두었으니 걱정하지 않으셨으면 좋겠습니다. 조명이 특별히 좋지는 않지만 오일 팬에서 오일 누출이 명확하게 보입니다. 당분간 사용에는 영향을 미치지 않지만 나중에 수리할 경우 주의가 필요합니다. 접착제로 밀봉하는 데 드는 예상 수리 비용은 약 2,400위안입니다.
그런 다음 확인해보니 기어박스와 엔진 사이의 연결부에서 확실히 오일이 흘러나오고 있었습니다. 이는 엔진의 후면 오일 씰이 틈을 따라 누출되어 남겨진 오일이었습니다. 오일이 없어 교체해야 합니다. 리어 오일씰 비용은 12,000원 정도인데, 먼저 적어두고 나중에 고객님께 말씀드리면 됩니다.
그러다 흔적을 유심히 살펴보니 기어박스와 엔진을 연결하는 고정나사에 분해 흔적이 있는 것을 발견했는데, 이는 기어박스가 분해된 흔적이 있다는 점이었습니다. 아우디 Q7에서는 크랭크샤프트 리어 오일 씰을 교체하려면 기어박스를 분해해야 합니다. 즉, 기어박스를 분해하면 기어박스를 수리하거나 엔진 크랭크샤프트 리어 오일 씰을 교체할 가능성이 높습니다.
정비 기록을 추적 조사한 결과 이 차량의 후면 오일 씰을 교체했지만 여전히 문제가 있어 차량을 사용할 때 더욱 번거로울 수 있는 것으로 확인되었습니다. 미래! 다음으로 사륜 타이어를 확인해보세요.
앞 타이어 2개는 생산년월이 18년, 뒷 타이어 2개가 심하게 마모되어 교체해야 하고 비용도 15년이 된 것을 알 수 있습니다. 약 4,200위안. 여기서 점검은 기본적으로 끝났고, 고객님에게 발견된 상황을 자세히 알려드렸습니다.
일반적으로 이번 아우디 Q7은 흠집은 없으나 오일 누유 문제가 심각하고, 수리해야 합니다. 차 전체를 수리하고 유지하는데 드는 비용은 대략 25,000~30,000위안 정도라고 계산해봤습니다. 그래도 비용은 좀 높지만 결국 아우디 Q7이니 이해는 됩니다. 하지만 치명적인 문제는 크랭크샤프트 리어 오일씰을 교체하더라도 나중에 문제가 계속 발생할 수 있다는 점이다. 이것도 고객들이 고민하는 문제인데요, 고급차 구입은 쉽지만 유지관리는 쉽지 않은 걸까요?
현재 차량 상태를 알게 된 큰형은 조금 실망한 나머지 별 말 없이 고민에 빠졌다. 멀지 않은 곳에 있는 판매자가 형의 고민을 눈치채고 고객에게 다가와서 이렇게 말했습니다. 이 차는 충돌도 없고 약간의 흠집만 있을 뿐입니다. 같은 차는 어디에서 찾을 수 있습니까? Q7? 독일차에서 기름이 새는 것도 정상입니다. 중고차를 살 때처럼 묻지 마세요. 중고차를 볼 마음의 준비가 되어 있어야 합니다. 준비에 시간을 좀 투자하지 않으면 일본차를 보러 가야지....
판매자의 몇 마디 말이 정말 강력하다고 말해야 겠네요. 고객은 계속해서 고개를 끄덕이며 느꼈습니다. 차를 사는데 돈을 쓰려고 해요! 그러나 고객은 또한 매우 정통하며 판매자에게 "당신의 차는 개선이 많이 필요합니다. 더 주시면 차를 주문하겠습니다. "라고 말했습니다. 두 사람이 말을 주고받는 가운데 나는 아무 문제가 없다고 느꼈고, 장비를 챙기고 의뢰인에게 작별인사를 한 뒤 떠났다.
나중에 고객에게 검사 보고서를 보냈더니 고객이 드디어 22만 위안에 차를 샀다고 하더군요. 판매자가 양도비를 지불하고 좋은 거래냐고 묻더라고요. 이제 구매하셨으니, 좋은 거래인지 아닌지 걱정하지 마세요. 딱 한 마디만 해주세요: 그만한 가치가 있습니다! 그러나 고객의 "한 작전은 호랑이처럼 치열했고, 단숨에 8000위안을 잘라냈다." 그를 협상 천재라고 불러도 과언이 아닌가? 동일한 아우디 Q7의 온라인 견적 가격은 213,800~246,000달러로 오늘날의 자동차와 거의 동일합니다. 독일 자동차의 일반적인 오일 누출 문제를 고려할 때 이 차가 그만한 가치가 있다고 생각하십니까?
자 오늘의 테스트 공유는 여기까지입니다. 읽어주셔서 감사합니다!
좋으면 엄지손가락 꾸욱 눌러주세요~ 마음에 들지 않으면 댓글을 달아주세요~ 저는 차도 많이 고치고, 글도 잘 못쓰는데, 참아주세요. 중고차에 관해 궁금하신 점은 저에게 연락주시면 최선을 다해 답변해드리겠습니다!
본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.