하수흡입차는 블루카드 C면허 운전용과 옐로카드 B면허 운전용 두가지로 나뉘는데 참고가격은 119,000~226,000원!
1. 블루 브랜드 3톤 하수흡입 트럭
참고 가격: 119,000-145,000
구성 소개:
1. 부품: 내셔널 VI 섀시 사용, 1열 흰색(엔지니어링 노란색 옵션) 캡, Chaochai 130마력, 옵션 Yuchai 140마력, 6단 변속기, 휠 베이스 3308mm, 3.5톤 리어 액슬, 7.00 스틸 와이어 타이어, 에어 브레이크, 신규 규정, ABS, 에어컨.
2. 윗부분 : 오수흡입차의 탱크본체는 배설물차의 본체로, 탱크본체는 8mm의 판두를 채택하고 있으며, 탱크본체는 6mm이다. 상단에 구멍과 흡입 및 배출 구멍이 있습니다. 공기 구멍은 수성 가스 분리기와 연통하며 공기가 하수 흡입 트럭의 탱크 본체에 들어오고 나가는 통로입니다. 흡입구는 일반적으로 밀봉되어 있으며 유지 관리시 열 수 있습니다. 흡입 및 배출구의 상부는 하수 흡입 호스에 연결되고 하부는 배설물이 탱크 본체로 들어오고 나가는 사이펀 채널에 연결됩니다. 하수 흡입 트럭. 하수 흡입 트럭의 탱크 본체 양쪽 중앙에는 보행 플랫폼 상자가 있으며 일반적으로 유지 관리 중에 하수 흡입 호스와 스탠드를 두는 데 사용됩니다. 하수흡입차의 탱크본체에는 흔들림 방지판을 장착하여 의 주행에 따른 액체의 격렬한 출렁거림 충격으로 인한 하수흡입차 탱크본체와 프레임 연결부위의 손상을 줄이기 위한 것이다. 차량. 전면 헤드에는 관찰 볼륨 튜브가 장착되어 있어 적재 용량을 쉽게 모니터링하고 과부하를 방지할 수 있습니다. 하수 흡입 트럭은 가압 배출과 중력 배출의 두 가지 방법으로 배출할 수 있으며 후면 덮개를 열 수 있으며 탱크의 불순물을 버릴 수 있으며 흡입 효율이 높고 자체 배수 및 직접 배출이 가능합니다. 관개는 빠르고 작동하기 쉽습니다. 하수흡입차 탱크본체는 프레임에 견고하게 연결되어 있고, 둘 사이에 완충패드가 있어 차량의 진동으로 인한 하수흡입차 탱크본체의 손상을 줄일 수 있다.
2. 옐로우 카드 7톤 하수 흡입 트럭
참고 가격: 129,000-155,000
구성 소개:
1. 부품 : 내셔널 VI 섀시 사용, 1열 흰색(엔지니어링 옐로우 옵션) 캡, 차오차이 170마력, 옵션 유차이 165마력, 6단 변속기, 휠베이스 3800mm, 5.5톤 리어 액슬, 245 튜브리스 타이어, 에어 브레이크, 신형 규정, ABS, 에어컨.
2. 윗부분 : 오수흡입차의 탱크본체는 배설물차의 본체로, 탱크본체는 8mm의 판두를 채택하고 있으며, 탱크본체는 6mm이다. 상단에 구멍과 흡입 및 배출 구멍이 있습니다. 공기 구멍은 수성 가스 분리기와 연통하며 공기가 하수 흡입 트럭의 탱크 본체에 들어오고 나가는 통로입니다. 흡입구는 일반적으로 밀봉되어 있으며 유지 관리시 열 수 있습니다. 흡입 및 배출구의 상부는 하수 흡입 호스에 연결되고 하부는 배설물이 탱크 본체로 들어오고 나가는 사이펀 채널에 연결됩니다. 하수 흡입 트럭. 하수 흡입 트럭의 탱크 양쪽 중앙에는 보행 플랫폼 상자가 있으며, 이는 평시에 하수 흡입 호스를 놓고 유지 보수 중에 세우는 데 사용됩니다. 하수흡입차의 탱크본체에는 흔들림 방지판을 장착하여 의 주행에 따른 액체의 격렬한 출렁거림 충격으로 인한 하수흡입차 탱크본체와 프레임 연결부위의 손상을 줄이기 위한 것이다. 차량. 전면 헤드에는 적재 용량 모니터링을 용이하게 하고 과부하를 방지하기 위한 관측 볼륨 튜브가 장착되어 있습니다. 하수 흡입 트럭은 가압 배출과 중력 배출의 두 가지 방법으로 배출할 수 있으며 후면 덮개를 열 수 있으며 탱크의 불순물을 버릴 수 있으며 흡입 효율이 높고 자체 배수 및 직접 배출이 가능합니다. 관개는 빠르고 작동하기 쉽습니다. 하수흡입차 탱크본체는 프레임에 견고하게 연결되어 있고, 둘 사이에 완충패드가 있어 차량의 진동으로 인한 하수흡입차 탱크본체의 손상을 줄일 수 있다.
3. 옐로우 카드 12톤 하수 흡입 트럭
참고 가격: 189,000-226,000
구성 소개:
1. 부품 :? 내셔널 VI 섀시 사용, 플랫탑 싱글 베드룸 화이트(엔지니어링 옐로우 옵션) 캡, Yuchai 200마력 옵션 커민스 210마력, 6단 변속기, 휠 베이스 4500mm, 9톤 리어 액슬, 275 튜브리스 타이어, 에어 브레이크 , 새로운 규정, ABS, 에어컨.
2. 윗부분 : 오수흡입차의 탱크본체는 배설물차의 본체로, 탱크본체는 8mm의 판두를 채택하고 있으며, 탱크본체는 6mm이다. 상단에 구멍과 흡입 및 배출 구멍이 있습니다. 공기 구멍은 수성 가스 분리기와 연통하며 공기가 하수 흡입 트럭의 탱크 본체에 들어오고 나가는 통로입니다. 흡입구는 일반적으로 밀봉되어 있으며 유지 관리시 열 수 있습니다. 흡입 및 배출구의 상부는 하수 흡입 호스에 연결되고 하부는 배설물이 탱크 본체로 들어오고 나가는 사이펀 채널에 연결됩니다. 하수 흡입 트럭. 하수 흡입 트럭의 탱크 본체 양쪽 중앙에는 보행 플랫폼 상자가 있으며 일반적으로 유지 관리 중에 하수 흡입 호스와 스탠드를 두는 데 사용됩니다. 하수흡입차의 탱크본체에는 흔들림 방지판을 장착하여 의 주행에 따른 액체의 격렬한 출렁거림 충격으로 인한 하수흡입차 탱크본체와 프레임 연결부위의 손상을 줄이기 위한 것이다. 차량. 전면 헤드에는 적재 용량 모니터링을 용이하게 하고 과부하를 방지하기 위한 관측 볼륨 튜브가 장착되어 있습니다. 하수 흡입 트럭은 가압 배출과 중력 배출의 두 가지 방법으로 배출할 수 있으며 후면 덮개를 열 수 있으며 탱크의 불순물을 버릴 수 있으며 흡입 효율이 높고 자체 배수 및 직접 배출이 가능합니다. 관개는 빠르고 작동하기 쉽습니다.
하수흡입차의 탱크본체는 프레임에 견고하게 연결되어 있으며, 둘 사이에는 완충패드가 있어 차량의 진동으로 인한 탱크본체의 손상을 줄여준다.