가장 만족스러운 점은 CRV 를 보는 큰 요인 중 하나는 그다지 화려하지는 않지만 뚜렷한 단점도 없는 SUV 라는 점이다. 빈
큰, 화물 운반 능력 충격 차; 섀시 높이, 구 덩이를 통해 갈 수 있습니다; 시야가 높고, 추월할 수 있고, 예측할 수 있다. 주행이 원활하고, 승차감이 편하며, 중용의 한 종류입니다.
자동차 보유량이 백만 명에 육박하며 안정성과 항속 능력이 그의 가장 큰 장점이다.
가장 불만족스러운 점은 절도율이 비교적 높다고 한다. 하루 종일 조마조마조마하며 가규 자물쇠를 샀는데도 여전히 걱정하고 있다고 한다. 2.0 클래식, 주간 운전등과
전기 접는 거울 없음, 전방 주차 레이더 없음, 적합하지 않음 악마의 차 기둥은 일반 차보다 시선에 더 영향을 미칩니다. 나는 변도에 익숙해졌다. 초침은 나중에 쓰겠습니다.
코너 왼쪽을 보면 b 기둥이 코너를 완전히 가리고 있습니다.
[ 빈] 내가 말하지 않은 것은 엉덩이가 큰 아들이 있다는 것이다. 나는 운전석 높이를 최고 17819kg 로 조절한 후에도 상당한 여유가 있다. 이후
퇴원 후 차진 문제는 없었다.
힘은 처음부터 깊이 밟지 못했다. 현재 70 야드를 넘지 않고 2500 회전을 넘지 않는다. 나는 원하지 않는 한 500 킬로미터 후에 다시 지을 계획이다.
날아라, 도시에서 2.0 을 뛰면 충분하다.
조작 방향이 가벼워 약한 여자도 한 손으로 방향을 갈아도 스트레스 없이 갈 수 있다. 시야가 높고 기분이 좋다. 적당한 제동 선회
더 큰 반지름
연료 소비 리프트는 당월 공장에서 4 킬로미터 떨어진 새 차로 더웠다. 미터기는 100km 연료 소비 99.9, 아직 115km, 미터기 디스플레이가
< P > 미만 19 리터로 떨어졌고, 첫 번째 박스에 기름이 97#500 원, 미터기는 500 여 킬로미터를 더 달릴 수 있다는 것을 보여준다. 계기가 믿을 수 없다는 것을 모두 알고 있습니다. 저는 개인적으로 10 리터 -11 리터를 느낍니다.
l, 두 번째 오일 캔이 다시 상세히 계산될 때까지 기다립니다. 하지만 거의 2 톤에 가까운 차의 경우 시내 12 리 이내에서는 받아들일 수 있는 것으로 추정되는 이 차는 고속에 있는 것으로 추정된다.
는 8 이내
[ 편안함] 이전에 피카, 푸산과 같은 좋은 차를 운전하지 않았어야 한다. 작은 C 와 총을 바꿔야 할 것 같은데, 어차피 불편함을 발견하지 못했다. 새
차의 맛은 다른 차보다 훨씬 좋지만 그래도 좀 있을 거예요. 빈 1-2 시간 후에 마약을 하는 느낌이 들며 머리가 어지러워 며칠 더 있으면 된다.
외관은 중용이며, 별다른 채색도 없고, 뚜렷한 단점도 없다. 벌거벗은 차는 보기 좋지 않고, 폐기할 수 없는 선
이틀과 어느 플라스틱 꼬리 뒤에 가면 훨씬 예뻐질 수도 있다.
내장가죽 소포로 친환경 진피일 뿐이지만 나쁘지 않습니다. 멀티미디어기를 바꿨습니다. 전반적으로 인테리어는 괜찮습니다.
가격 대비 성능 곤봉차와 용광로에 감기에 걸리지 않으면 직접 쏴 죽일 수 있다. 차를 고를 때 신차 가격 인상 개념, 단축호, CS 가격 인상 작은 오로라, 손을 고려한다.
이동, 본 적도 있고, 약 1 만 5000 건의 할인이 있는데, 개인적으로 CRV 가 가장 가격 대비 성능이 뛰어난 차라고 생각하는데, 그 중 하나가 없다.
기타 묘사는 내가 통통계에서 차를 갈아타면 SUV 만 고려하고, 아내는 자동기어를 요구하고, 각종 합자와 국산 소형급 이상 차종을 참고한다.
SUV 는 결국 합자 CRV 와 국산 CS75 에 의해 선정되었다. 연말까지 기다렸다가 75 의 입소문을 보고 싶었는데 75 의 비열한 마케팅 수단이 나를 기분 좋게 했다.
반감, 과감하게 악마차의 품에 안겼다. 나에게 어떤 악마 줄거리도 말하지 마라. 서민의 돈이 들어오지 않았다. 좋은 제품이 있는 사람은 누구든지 골라라.
국산을 지지하고 싶다면 당신의 장점을 내세요! 다른 것은 배우지 못했고, 먼저 요금 인상을 배웠다. 안녕.
백만 구매 보조금