선박 통신 장비는 이제 글로벌 해상 조난 및 안전 시스템(Global Maritime Distress and Safety System)으로 알려진 GMDSS 시스템의 일부입니다.
GMDSS는 GLABL MARITIME DISTRESS AND SAFETY SYSTEM의 약어로, Global Maritime Distress and Safety System을 의미합니다. 이 시스템은 크게 위성 통신 시스템인 해상 위성 통신 시스템인 INMARSAT, 극궤도 위성 수색 및 구조 시스템인 COS-PAS/SARSAT, 지상 무선 통신 시스템인 해안국의 세 부분으로 구성됩니다.
중간 및 고주파 조합 무선 HF/MF 트랜시버 장치
음성, 협대역 및 모스 부호 통신을 포함하여 선박, 해안 또는 선박 간의 중 및 고주파 무선 통신.
위성 통신 선박 스테이션
위성 통신 선박 스테이션을 선박 터미널이라고 합니다. 장비에는 위성 통신 스테이션 C(INMARSAT-C), 스테이션 A(INMARSAT-A) 또는 스테이션 B( INMARSAT-B) 또는 F국(INMARSAT-F).
그 중 INMARSAT-C는 필수 설치입니다. 이 장비는 해상에서의 일반 통신용일 뿐만 아니라, 더 중요한 것은 C국에 안전을 포함한 EGC 기능(예: Enhanced Group Calling)이 있기 때문입니다. net 및 Fleet net)이므로 GMDSS 시스템, 즉 GLOBL MARITIME DISTRESS AND SAFETY SYSTEM에서 사용됩니다. 즉, 글로벌 해상 조난 및 안전 시스템에 필요한 장비이자 IMO(국제해사기구)에서 규정한 필수 장비이므로 다른 위성통신 선박국으로 대체할 수 없습니다.
위성통신 C국은 실시간 통신이 아닌 저장 후 전달 방식이다. 또한, 텔렉스(TLX), 팩스(상대방 팩스기로 메시지만 보낼 수 있음), 이메일 E-MAI(상대방 팩스기로 메시지를 보낼 수 있음) 등 영어 내용의 문자 통신에만 사용할 수 있습니다. 우편함) 단, 음성통화를 포함한 다른 형태의 통신은 허용되지 않습니다.
그러나 Satcom Station A, Station B 또는 Station F는 이메일, 전화 통화, 팩스를 포함한 모든 형태의 통신을 수행할 수 있습니다. 하지만 GMDSS에는 C 스테이션의 특별한 기능이 없습니다.
자동식별시스템 AIS(AUTOMATIC IDENTIFICATION SYSTEM)
자동식별시스템은 국제해사기구(IMO)가 선박보안규정 시행과 함께 요구하는 장치다. 해상에서 선박 정보를 자동으로 교환하는 새로운 항해 보조 시스템은 선박 간, 육상 해상 교통 관리 부서와 선박 간 자동 식별 및 정보 교환에 사용될 수 있습니다.
위성 비상 위치 표시 무선 비콘 EPIRB (EMERGENCY POSITIONS INDICATION RADIO BEACON)
선박이 조난 상황에 처하면 비상 위치 표시 비콘이 해제되고 자동으로 비상 위치 표시 비콘이 표시됩니다. 조난경보 신호는 위성을 통해 자동으로 중계되어 글로벌 해상 조난 구조 및 안전 시스템을 통해 전 세계 해양 수색 및 구조 센터로 전송되며, 내용에는 이름, 국적, 국제 코드가 포함됩니다. 해상식별코드, 조난위치, 조난선의 성격, 연락처 등 전 세계 해양 수색 구조 센터는 조난 선박으로부터 조난 정보를 즉시 수신하고 연락해 관련 해상 수색 구조 작업을 주선하게 된다.
위성 비상 위치 표시기는 교량의 양쪽 날개 데크에 설치되며 일반적으로 양쪽 날개 데크의 난간에 설치됩니다.
무선 비상 위치 표시 비콘은 일반적으로 자동 전송 모드로 설정되지만 수동으로 작동할 수도 있습니다.
수색 및 구조 레이더 트랜스폰더 SART(SEARCH AND RESCUE RADAR TRANSPONDER)
선박이 조난 상황에 있을 때 해상에서 조난 중인 선박이나 사람의 수색 및 구조를 용이하게 하기 위해 또는 공중에서 조난자가 트랜스폰더를 켠 후 트랜스폰더에서 보낸 신호가 상대방의 레이더에 중단 없이 신호를 표시하여 수색 및 구조 요원에게 해당 정보를 제공합니다.
양방향 전화
실제로는 고정된 채널을 갖춘 무선 무전기입니다. 선박이 조난을 당해 선박을 떠날 때에는 구명정과 수색구조대원 간의 의사소통을 원활하게 하기 위해 구명정에 실려야 한다.
이 장치는 최소 3개의 장치와 함께 운전석에 배치되어야 하며, 다른 용도로 사용하는 것은 허용되지 않습니다. 동시에 배터리는 충분한 전력을 유지해야 합니다. 배터리는 유효 기간 내에 보관되어야 하며 무전기와 함께 보관되어야 합니다.
GMDSS 장비는 선박의 전임 전자 담당자가 책임지고 운영합니다. 승선한 전임 전자 담당자가 없는 경우 GMDSS 운영 자격증을 소지한 운전자가 장비를 운영합니다. 전자 담당자 또는 차관이 유지 관리를 담당합니다. 협약의 요구 사항에 따라 각 선박에는 최소 2명의 조종사(선장 포함)가 유효한 GMDSS 운항 인증서를 보유해야 합니다.
선적 및 하역 장비는 주로 화물 리프팅 장비로, 주로 붐과 크레인으로 구분됩니다.
화물 선적 및 하역에 사용되는 화물 리프팅 장비는 일반적으로 벌크/편의선을 포함한 일반 화물선에만 장착됩니다. 일반 특수목적 건화물선, 액체산적화물선, 컨테이너선은 화물 양중장비를 갖추고 있지 않으며, 하역작업은 육상의 하역기계에 의해 수행됩니다.