안녕하세요 여러분 중고차 검사관 푸티안 형제입니다.
오늘은 BMW 5시리즈 점검과정을 공유해드리고자 합니다. 자동차 딜러 친구가 BMW 5시리즈를 원하는 고객이 있어서 동료들에게 BMW 승인을 하려고 합니다. 5시리즈. 본인의 차량 점검 실력이 미숙해서 에디터에게 가서 확인해 달라고 부탁했습니다. 상대방 자동차 대리점에 도착했을 때 같이 차 몇 잔을 마셨는데, 상대방이 나에게 열쇠를 줬고, 내가 먼저 확인하러 갔는데 그들은 여전히 술을 마시며 이야기를 나누고 있었다.
차종 : BMW 5시리즈? 2013년형 525LI 럭셔리 모델
제조년월일 : 2013년 8월
신차안내 가격 : 490,000
p>
표시 주행거리 : 98,000km
우선 차를 한바퀴 돌아보세요. 차량의 도색면은 양호하고, 눈에 띄는 긁힘이나 찌그러짐도 없고, 커버 사이의 틈도 없습니다. 부품이 비교적 균일합니다. 자동차의 전체적인 외관 페인트 표면은 7년이 지난 후에도 여전히 잘 유지됩니다.
그리고 차 전체 도색 테스트를 해보니 도색되지 않은 루프와 A.B.C 필러를 제외하고 나머지 커버 부분도 도색이 된 상태입니다. 현재로서는 심각한 판금 스프레이가 발견되지 않았습니다. 편집자는 일반적인 페인트 값이 80에서 130 사이라고 모든 사람에게 말합니다. 3번을 초과하면 기본적으로 판금 스프레이 페인트입니다.
자동차 유리 전체를 관찰해 보면 BMW 유리에는 생산일이 없기 때문에 유리 명판과 브랜드로만 유리 교체 여부를 판단할 수 있습니다. . 이는 대형 사고를 배제할 수 있습니다. 왜냐하면 대형 사고는 충돌 중에 유리가 가장 먼저 피해를 입었음이 분명하기 때문입니다.
후드를 열면 실내 전체가 촘촘하게 채워져 있다. 이번 5시리즈는 최고마력 218P, 최대출력 160KW의 BMW N20B20 엔진을 탑재하고 8단 수동변속기와 조화를 이룬다. 자세히 살펴보면 이 엔진은 여전히 BMW의 오일 누유 문제를 이어가고 있습니다. 밸브 커버에서도 오일이 새고 있고, 엔진 실린더 헤드에서도 오일이 새고 있으며, 크랭크샤프트 전면 오일 씰에서도 오일이 새고 있습니다. 그러나 심각하지는 않습니다. 당분간은 처리할 필요가 없습니다. 밸브 커버 나사가 움직이지 않고, 기계 나사가 분해된 흔적도 없어 엔진을 정밀 검사했다는 것을 배제할 수 있습니다. 이 엔진은 주행 거리가 매우 길지만 여전히 오일 연소 문제가 있습니다! 에디터가 5년 동안 21만km를 주행한 BMW 5시리즈를 테스트해본 결과, 엔진 전체가 기름져 여기저기서 오일이 새는 현상이 이 BMW에 비해 상대적으로 적다. 기름이 새지 않는 BMW는 진짜 BMW가 아니며, 근거 없는 이야기도 아니라는 속담이 있습니다!
커버 나사는 명백히 분해된 상태였고, 나사에는 페인트가 벗겨져 있었으며, 펜더 나사에는 분해 흔적이 없는 것으로 확인됐다. 차량의 앞부분은 사고 발생률이 높은 부위인데, 에디터는 앞범퍼가 확실히 교체됐고, 간격이 고르지 않고, 차체와 색상 차이가 있는 것을 발견했다.
이때, 차량이 공장에서 출고되기 전 갓에 적힌 공장 날짜를 주의 깊게 살펴보세요. 물탱크 프레임 나사를 조인 흔적이 없어 향후 헤드라이트 교체가 불가능할 수 있습니다. 사고.
잠금 버클 옆 구멍을 통해 전면 충돌 방지 빔의 나사를 조이는 데 어려움을 겪은 흔적이 없음을 확인할 수 있습니다. 물탱크 프레임 나사와 갓 생산일자를 통해 사전에 큰 사고를 예방할 수 있습니다.
차량 전면 점검 후 다음 단계는 도어 4개를 열어본 결과 원래 유리와 결합된 도어 나사 4개, 측면 사고 흔적은 없습니다. 기본적으로 측면 검사는 배제될 수 있습니다. 비교적 간단합니다.
트렁크 뚜껑을 열고 옆에 있는 워터 가이드 채널에 이상이 없는지 확인해보세요. 리어 에이프런 고무 스트립을 열어본 후 판금이 부딪힌 흔적은 없습니다. 편집자는 고개를 숙여 배기파이프를 살펴보았는데, 배기파이프에 블랙카본이 묻어 있었고, 후방 충돌방지빔 나사도 분해된 흔적은 없었다. 제외되었습니다. 차량 전체의 외부 구조 부품에 대한 기본 점검이 거의 완료되었으며, 다음 단계는 실내 점검입니다.
내부는 눈에 띄게 마모된 부분이 있는 메인 운전석을 제외하고는 상대적으로 뒷좌석에 보스 버튼이 있는 것으로 관찰되었습니다. 운전자가 차를 운전하는지 아니면 사장이 직접 운전하는지 알 수 없습니다.
제가 아는 5시리즈 운전하는 사람들은 대부분 소규모 상사들입니다. 5시리즈는 스포츠나 비즈니스에 능숙하다고 할 수 있습니다. 그럼 5시리즈를 운전하는 사람은 누구일까요?
다음 단계는 차량이 물에 잠겼는지 확인하는 것입니다. 슬라이드 레일에 깨끗한 윤활유가 묻어 있는지 확인하고, 눈에 띄는 침전물이나 녹 흔적은 없습니다. 시트 나사가 없습니다. 분해 흔적으로 인해 차량이 물로 인한 손상을 배제할 수 있습니다.
원 클릭 점화, 미터에 98,819km가 표시되고 엔진이 비정상적으로 진동하지 않으며 기기에 오류 코드가 없습니다. 내부 버튼 전체와 스티어링 휠에는 마모된 흔적이 없습니다. 편집자는 이전에 스티어링 휠 커버를 가지고 있었을 것입니다. 편집자는 좌석의 마모로 인해 여전히 미터 조정에 대한 의혹이 있다고 느끼지만 조정은 과장이 아니며 약 50,000km가되어야합니다.
점검이 거의 끝난 것 같아서 편집자가 함께 도로 테스트를 하자고 하더군요. 친구는 '차는 아무 문제 없으니 먼저 돌아가세요. 섀시를 직접 테스트해 보세요. 내 자동차 딜러 친구는 평온한 성격을 가지고 있습니다. 그의 말은 자동차에 큰 문제가 없다는 것입니다. 섀시를 도로에서 테스트하는 것은 시간 낭비입니다! ?다음은 이번 BMW 5시리즈를 요약한 것이다.
루프와 A.B.C 필러는 도색되지 않았고 나머지 커버 부분은 도색됐다. 밸브 커버와 크랭크샤프트 전면 오일 씰에서 오일이 누출되고 있습니다. 배기관에 블랙 카본이 있고 약간의 오일 연소가 있습니다. 앞범퍼 교환. 미터 조정 의혹이 있습니다!
편집자는 BMW 5시리즈를 여러 대 보았는데, 이 차는 상태가 비교적 좋은 편입니다. 현재 BMW 5시리즈 시장은 여전히 혼란스러운 상황이다. 같은 해 5시리즈의 가격은 20만대 안팎이었고, 차량 상태에 따라 가격 변동폭이 컸다. BMW 5시리즈에 관심이 있으신 분들은 차량 상태를 꼭 확인하셔야 합니다. 왜냐하면 BMW 5시리즈 오일 누유로 인한 유지비가 아직 상대적으로 높기 때문입니다. 5시리즈 구매시에는 그래도 후속 유지비용을 고려해야 합니다. . 결국 자동차 딜러 친구가 21만 위안에 샀다고 하더군요! 그렇다면 이 5시리즈에 지불할 적절한 가격은 얼마라고 생각하시나요?
이번 BMW 5시리즈 점검 소식을 여기에서 공유하겠습니다. 시청해주신 모든 분들께 감사드립니다! 편집자님 제가 책을 잘 안읽고 차량검사를 많이 하는 편이라 글을 잘 못쓰신다면 조언 부탁드려요!
본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.