선저우 6호 유인 우주선은 중국의 선저우 우주선 시리즈 중 하나이다. '선저우 5호'와 외관상 차이는 없다. 추진모듈, 복귀모듈, 궤도모듈을 갖춘 3개 객실 구조로 무게는 약 8톤으로 유지된다. 2 F형 운반로켓. 우주비행사를 태운 중국의 두 번째 우주선이자 '다인원, 다중일' 임무를 수행하는 중국 최초의 유인 우주선이다.
임무를 수행하는 우주 비행사
페이 준롱 사령관
니에 하이셩 운영자 운영자
두 명의 우주비행사가 우주 비행을 수행한 것은 이번이 처음이다. 사명.
예비 우주 비행사
첫 번째 계층: Liu Boming, Jing Haipeng
두 번째 계층: Zhai Zhigang, Wu Jie
각 하위 시스템 책임
우주 비행사 시스템의 최고 사령관 및 수석 설계자: Chen Shanguang
우주선 응용 시스템의 최고 사령관 및 수석 설계자: Gu Yidong
최고 사령관 우주선 시스템: Shang Zhi, 수석 설계자: Zhang Bonan
로켓 시스템 책임자: Liu Yu, 수석 설계자: Liu Zhusheng
발사 사이트 시스템 책임자: Zhang Yulin, 수석 설계자: Lu Jinrong
측정 및 제어 통신 시스템 최고 사령관: Dong Deyi, 수석 설계자: Yu Zhijian
착륙 지점 시스템 최고 사령관: Sui Qisheng, 최고 설계자: Hou Ying
[이 단락 편집]타임라인
다음 시간은 협정 세계시(UTC)를 사용합니다.
10월 11일
22:15-22:17 우주비행사가 우주선에 진입함
22:53 선저우 6호 귀환 모듈의 문이 닫힘
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10월 12일
00:27 로켓 발사대의 작동 브래킷이 완전히 열렸습니다
01:00:00 창정 2호 F형 로켓이 점화되었습니다
01:00:03.583 선저우 6호 발사
01:02:03 (점화 후 120초) 로켓 탈출탑 분리
01:02:19 (점화 후 136초)초) 로켓 부스터 분리
01:02:42 (점화 후 159초) 로켓의 1단과 2단이 분리되어 1단 로켓이 떨어졌다
01:03:23 (점화 200초 후) 페어링이 고도 110km에서 분리
01:09:52 선저우 6호가 예정된 궤도에 진입
07:56 Shenzhou-6 우주선은 궤도 변경을 시행했습니다.
10월 13일
02:10 우주비행사들이 궤도상에서 간섭 방지 테스트를 실시합니다.
18:21 Yuanwang-1 , Yuanwang-2 및 Yuanwang-3 해역의 해상 상태가 악화되었습니다
21:56 Shenzhou 6호 우주선은 궤도 변경 후 첫 번째 궤도 유지를 수행했습니다
10월 15일
08:29—08:31 우주비행사가 중화인민공화국 주석 후진타오와 대화를 나누고 있습니다.
10월 16일
18:40 선저우 6호는 칭다오역의 측정 및 통제 구역 상공에서 지구 주위의 76번째 궤도에 진입했습니다
18: 44 선저우-6 복귀 명령이 해제됐다
19:10 베이징 항공우주 비행통제센터 파견자는 복귀 단계 추적이 30분 준비에 들어갔다고 발표했다
19:17 선저우 6호가 남태평양 상공을 비행하고 있다
p>19:18 추진 모듈의 태양전지판이 수직으로 0으로 돌아간다
19:42 조사선 위안왕 3호가 선저우를 포획한다 -6 신호
19:43—19:48 Yuanwang 3호 조사선은 자세 조정, 귀환 항해에서 궤도 모듈 분리, 제동 등 Shenzhou 6호에 대한 일련의 주요 제어를 구현했습니다. 그리고 선저우 6호는 예정된 복귀 궤도에 성공적으로 진입했습니다.
19:43 위안왕 3호는 선저우 6호에 지시를 내렸고, 선저우 6호의 첫 번째 자세 조정이 시작되었습니다.
19 :44 궤도모듈과 귀환모듈 분리에 성공했습니다
19:45 추진모듈 엔진이 점화되어 귀환 항해가 시작되었습니다
19:48:29 의 궤도 제어 엔진 추진 모듈이 정지되고 조사선 위안왕 3호의 측정 및 제어 구역 밖으로 날아갔습니다
19:52 귀환 캡슐은 아프리카 대륙 상공을 날아 중국을 향해 날아갔습니다
19:52 p>
20:02 귀환 캡슐이 남아시아 상공을 비행했다. 우주 비행사들은 우주선이 정상적으로 작동하고 기분이 좋았다고 보고했다.
20:07 추진 모듈과 귀환 모듈이 성공적으로 분리됐다.
20:07 p>
20:13 귀환 캡슐이 통신 차단 구역으로 진입
20:16 착륙 스테이션 측정 및 제어 장비가 우주선을 감지함
20:19 주 낙하산 덮개
20:20 감속 낙하산이 제거되고 주 낙하산이 열리고 헬리콥터가 목표물을 조준했습니다
20:23 내열 아웃솔 귀환 캡슐이 성공적으로 버려졌습니다
20:33 귀환 캡슐이 성공적으로 착륙했습니다
21:04 귀환 캡슐의 문이 열렸습니다
21:39 두 우주 비행사 Fei Junlong과 Nie Haisheng이 귀환 캡슐을 떠났습니다.
10월 17일
지구로 귀환
[이 단락 편집] 발사
선저우 6호 우주선은 2005년 10월 베이징 시간(UTC+8)에 발사됐다. 12일 오전 9시 주취안 위성발사센터에서 중국 우주비행사 페이준룽(Fei Junlong)과 녜하이셩(Nie Haisheng) 2명이 발사됐다. 비행시간은 5일 정도 예상됩니다. 먼저 궤도 경사각 42.4도, 근지점 고도 200㎞, 원지점 고도 347㎞의 타원형 궤도에서 운행한 뒤 343㎞ 원형 궤도에 진입해 비행하는데 90분이 걸린다. 지구 주위를 비행 궤적은 동쪽으로 이동하는 사인파 곡선을 보여줍니다. 궤도 특성은 선저우 5호와 동일하다.
[이 단락 편집] 궤도에서
2005년 10월 12일 17시 29분에 우주비행사 페이 준롱(Fei Junlong)이 선저우 6호 귀환 모듈과 궤도 모듈 문 사이의 객실을 열었습니다. 우주 과학 실험을 수행하기 위해 궤도 모듈에 들어가십시오.
2005년 10월 13일 4시부터 우주비행사들은 궤도상 간섭 테스트를 실시했으며, 인간의 방해가 우주선의 자세에 미치는 영향을 테스트하기 위해 기내의 움직임 범위를 의식적으로 늘렸습니다. . 객실 문 개폐, 여압복 착탈, 객실 관통, 응축수 추출 등 4가지 주요 '궤도상 간섭력' 테스트를 실시한 뒤 우주비행사의 활동이 우주선의 자세에 미치는 영향은 거의 없는 것으로 나타났다. , 그리고 우주선은 우주선 자세를 교정할 필요 없이 정상적인 비행을 유지할 수 있습니다.
2005년 10월 14일 이른 아침, 선저우 6호는 30번째 랩에서 궤도 변경 후 첫 번째 궤도 유지를 수행했습니다. 즉, 우주선을 반환하기 위해 정확한 궤도 측정 매개 변수를 기반으로 약간의 조정을 수행했습니다. 미리 정해진 정상 궤도로 이동합니다. 유지 보수 중에 Shenzhou VI 엔진이 6.5초 동안 발사되어 우주선이 800미터 상승했습니다.
2005년 10월 15일 16시 29분, 후진타오는 우주비행사 페이준룽, 녜하이성과 전화 통화를 했다. 18:05에 우주비행사들은 우주선의 태양광 패널의 디지털 이미지를 베이징 항공우주 통제 센터로 보냈습니다.
[이 단락 편집] 착륙
예정된 비행 임무를 완료한 후 우주선은 리프트 재진입을 통해 내몽골 시즈왕 배너의 주 착륙 지점으로 돌아왔습니다.
유인우주선 선저우 6호는 지상으로 복귀하기 위해 제동 비행 단계, 자유 유도 단계, 대기권 재진입 단계, 착륙 단계 등 4단계를 거쳐야 한다. 이번 지구 일주 비행 동안 '선저우 6호'의 궤도 모듈과 복귀 모듈이 분리된 후 6개월 동안 계속해서 궤도를 비행하며 일련의 과학 실험을 수행하게 된다.
최초의 유인우주선 선저우 5호는 하루 동안만 우주 비행을 했기 때문에 주 착륙지점의 날씨 변화를 시간적으로 정확하게 예측할 수 있어 2차 착륙지점은 사용하지 않았다. 6개의 우주선이 들어갈 예정입니다. 며칠 간의 우주 비행 중에는 날씨를 정확하게 예측하기가 어렵기 때문에 주취안 위성 발사 센터의 2차 착륙 지점이 예비 착륙 지점으로 사용됩니다. 우주선의 언제든지 귀환에 대비하기 위해 지상에 13개의 착륙 지점을 설치했습니다. 내몽골 시쯔왕기(西子王旗)와 주취안(九泉) 위성발사센터 주·2차 착륙장 외에 국내외 11개 비상착륙장이 있다. 착륙 지점 시스템에는 주 및 보조 착륙 지점 하위 시스템, 육상 비상 수색 및 구조 하위 시스템, 해상 비상 수색 및 구조 하위 시스템, 통신 하위 시스템, 우주비행사 의료 감독 및 의료 보험 하위 시스템 등 5개의 하위 시스템이 포함됩니다.
우주 비행사 수색 및 구조에 관련된 장비에는 수색 및 구조 헬리콥터, 수색 및 구조 헬리콥터, 수색 및 비디오 헬리콥터, 지휘 및 파견 차량, 우주 비행사 의료 감독 및 의료 보험 차량, 엔지니어링 운송 차량, 우주 비행사가 포함됩니다. 운송 차량 및 반환 캡슐 크레인 및 소형 검색 차량.
선저우 6세와 우주비행사 2명이 안전하게 귀국할 수 있도록 4개의 거대한 낙하산이 설계됐다. 복귀 캡슐의 착륙 과정에서 최소 3개의 낙하산, 즉 가이드 낙하산, 감속 낙하산 및 주 낙하산이 연속적으로 열려야 하며, 필요한 경우 네 번째 백업 낙하산이 열려야 합니다. 우주선 귀환 캡슐의 낙하산이 원활하게 전개될 수 있는지 여부는 복구 성공 여부와 직결된다. 주 낙하산은 한꺼번에 열 수 없습니다. 그렇지 않으면 고속 기류에 의해 날아가서 복귀 캡슐이 부서질 것입니다. 우주선이 착륙한 후에도 모든 것이 괜찮지는 않을 것입니다. 거대한 낙하산이 바람에 날리면 귀환 캡슐을 끌고 빠르게 굴러갈 수 있습니다. 안전을 보장하기 위해 귀환 캡슐이 착륙하자마자 우주비행사는 지시를 내리며 캡슐에 있는 커터는 낙하산 로프 슬링을 잘라 귀환 캡슐이 낙하산에 의해 견인되지 않도록 낙하산이 혼자 떨어지도록 합니다.
또한 선저우 5호 우주 비행사 양리웨이가 제시한 의견에 따르면 선저우 6호 착륙 시 우주 비행사에게 미치는 영향을 최소화하기 위해 객실 내 우주 비행사 좌석도 설치된다. 최초의 '충격흡수 시트쿠션' - 우주 공간에서 인체의 다양한 특성에 맞춰 제작된 에너지 흡수 시트쿠션으로, 충격 순간 인체의 스트레스를 빠르게 분산시켜 인체 손상을 방지할 수 있습니다. .
2005년 10월 17일 오전 3시 44분, 우주선의 궤도 모듈과 귀환 캡슐이 성공적으로 분리됐다. 3시 45분, 우주선의 엔진이 성공적으로 점화되고 귀환 항해가 시작됐다. 4시 7분, 우주선의 추진 모듈과 귀환 캡슐이 성공적으로 분리되었고, 귀환 캡슐은 스스로 지구로 귀환했습니다.
착륙하는 동안 Siziwang Banner의 주 착륙 지점 밤하늘에는 밤하늘을 가로 지르는 유성처럼 항상 밝은 점이있었습니다. 4시 13분 귀환 캡슐이 대기권을 통과하면서 고온이 발생해 통신 차단 구역이 형성됐고, 통제소와의 연락은 최대 3분간 일시적으로 중단됐다. 4시 20분에 귀환 캡슐이 주 낙하산을 펴고 천천히 쓰자왕 깃발의 주 착륙 지점에 착륙했다. 4시 33분에 귀환 캡슐이 성공적으로 착륙했다고 관제센터에 보고했다. 무사했고, 통제실에서 근무하던 인원들이 축하 박수를 보냈다. 약 30분 뒤 수색구조헬기가 귀환 캡슐을 처음 발견했고, 실제 착륙 지점은 착륙 예상 지점에서 불과 1㎞밖에 떨어지지 않았다. 의료진은 귀환 해치를 연 뒤 두 우주비행사의 시신을 확인하고 두 우주비행사가 스스로 기내에서 나갈 수 있다고 제안했습니다.
선저우 5호 우주 비행사 양리웨이와는 달리 페이준롱은 먼저 우주복을 입고 귀환 캡슐에서 스스로 올라와 현장 직원들에게 손을 흔들었다. Nie Haisheng도 해치에서 나와 철사다리를 걸어 내려갔습니다. 두 사람은 의자에 앉아 스태프들로부터 꽃을 받고 모두의 관심과 사랑에 감사 인사를 전했으며, 페이준롱은 우주 여행이 매우 순조롭게 진행됐으며 우주 캡슐에서 잘 지내고 있으며 현재 건강하게 지내고 있다고 전했다. 우주 비행사 2명은 선저우 5호 우주선 비행 시간의 5배가 넘는 115.5시간 동안 우주에 머물면서 중국인이 우주에 머무는 가장 긴 시간을 기록했으며, '여러 사람과 여러 날'을 주제로 한 중국 최초의 우주 여행을 성공적으로 마쳤다. ". 페이준롱(Fei Junlong)과 섭하이성(Nie Haisheng)은 지상으로 귀환한 후 헬리콥터로 이송되어 특수 비행기로 베이징으로 이송되어 14일 동안 일시적으로 격리되었습니다.
[이 단락 편집] 기술 개선
우주선에 40개 이상의 장비와 6개 이상의 소프트웨어가 추가되어 우주선에 탑재되는 장비의 수가 더 많아졌습니다. 600개 이상의 부품, 82개 이상의 소프트웨어 및 구성요소가 100,000개 이상의 부품이 생산되었으며 4가지 측면에서 110개의 기술 개선이 이루어졌습니다.
2인, 며칠 간의 임무 개선: 저장실이 실제로 사용되었으며 우주비행사를 위한 물은 물 탱크와 별도의 유연한 패키지에 준비되었습니다. 응축수 탱크를 확장하고 노출된 모든 파이프를 흡수성 재료로 덮어 우주선의 습도를 80% 이하로 제어했습니다.
궤도 선실의 기능적 사용 개선: 음식 가열 장치 및 식기류가 배치됩니다. 궤도 모듈에는 두 명의 우주비행사가 교대로 휴식을 취할 수 있도록 침낭이 걸려 있다. 궤도 모듈에는 특수 청소 용품 캐비닛도 있으며 우주비행사는 따뜻한 수건과 기타 품목을 사용하여 청소할 수 있습니다. 대소변 수집 장치도 이번에 처음으로 사용됐다.
우주 비행사 안전 향상을 위한 개선: 우주 비행사가 복귀하기 전에 좌석을 올린 후 현창 외부에서 무슨 일이 일어나고 있는지 확인할 수 있도록 우주 비행사의 좌석 완충 장치가 재설계되었습니다. 리턴 캡슐과 궤도 모듈 사이의 도어 밀봉을 위한 신속한 자동 감지 장치가 성공적으로 개발되었습니다. 섬유질이나 정전기, 냄새가 발생하지 않는 특수 걸레가 개발되었으며, 객실 문 청소에 특별히 사용됩니다.
지속적인 개선: '블랙박스'는 원본보다 저장 용량이 100배 커졌을 뿐만 아니라, 데이터 쓰기 및 읽기 속도도 10배 이상 향상되었으며, 용량도 늘어났다. 원본의 절반도 안 되는 수준.
[이 단락 편집] 기내
이번에 선저우 6호 우주선에는 8개 범주 64개의 품목이 실렸는데, 주로 우표 등 유인 우주 프로젝트 기념품이었습니다. , 서예 및 그림, 깃발 및 기타 기념품, 과학 실험에 사용되는 미생물 균주 및 작물 종자.
실험 목적
유전적 변이 가능성을 연구하기 위해 일부 계란, 누에알 및 운남 보이차를 "선저우 VI"와 함께 출시할 예정입니다.
박동하는 심근 세포와 부착 및 신장된 조골 세포가 들어 있는 24개의 세포 배양 상자를 우주선에 배치했으며, 우주비행사와 지상 직원은 두 개의 동일한 살아있는 세포에 대해 동시에 일련의 실험을 수행했습니다. 우주 환경이 심장과 뼈에 어떤 영향을 미치는지 세포 및 분자 메커니즘을 연구하고, 세포 배양액에 넣고 지상에서 스크리닝한 약물의 보호 효과를 실시간 우주 비행을 통해 검증했습니다. 우주 비행사들은 3주기에 걸쳐 24개의 샘플 상자를 작동시키며, 수술 동안 우주 비행사들은 세포 배양 벨트를 다리에 착용하고 서로 다른 주기에 활성화제와 고정제가 들어 있는 캡슐 2개를 짜내 살아있는 세포를 활성화하거나 고정시키는 과정을 거친다. 우주선이 궤도에 진입하기 전과 후에 서로 다른 중력 조건에서 세포 샘플의 변화.
기념용
본토 흙 9g과 대만 흙 1g으로 구성된 특수 흙 10g이 들어 있는데, 이는 완전함을 의미하며, 대만 양측이 해협을 통과하면 평화통일을 이룰 수 있습니다.
극지 탐험 깃발, 국제 올림픽 위원회 깃발, 상하이 세계 박람회 깃발과 '국방 교육', '중국의 도약' 등의 깃발을 비롯해 '여섯 마리의 말',' '선저우 송가', '장정' 등 유명 서예가와 화가들의 작품이 전시되어 있습니다.
[이 단락 편집] 다양한 곳의 반응
홍콩 – 홍콩 특별행정구 행정장관 Donald Tsang은 선저우 6호의 성공적인 출범을 축하했습니다. 의회는 중앙 정부에 축하 카드를 보냈습니다.
미국-미 국무부 대변인 에렐리(Ereli)는 중국은 세계에서 세 번째로 유인 우주 기술을 성공적으로 개발한 국가이며, 미국은 중국의 우주 연구 분야의 평화로운 발전을 환영한다고 말했다.
미국 우주국 그리핀 청장은 10월 12일 성명을 통해 선저우 6호의 발사는 중국이 '엘리트 국가' 중 하나가 되었음을 증명한다고 말했습니다. 성명은 "중국은 사람을 우주로 태울 수 있는 '엘리트 국가' 중 하나임을 다시 한번 입증했다"며 "우리는 그들의 성공적인 임무를 기원하고 우주비행사들의 안전한 귀환을 기대한다"고 밝혔다. 러시아 - 러시아 우주 "또 다른 강대국이 이 우주 클럽에 합류했다. 우리는 유인 우주 비행을 포함한 모든 분야에서 그들과 더욱 협력하기를 희망한다"고 모르시예프 사무국 부국장은 또한 "러시아가 긴밀히 협력하고 있다"고 지적했다. 일본-호소다 히로유키 관방장관도 중국의 선저우 6호 발사 성공을 축하하며 이는 중국의 군사적 위협 증가와는 아무런 관련이 없다고 말했다.
[이 단락 편집] 선저우 우주선은 왜 직접 유인 우주 비행이 가능한가?
구소련과 미국 모두 원숭이와 개 또는 오랑우탄을 태워 실험을 진행했다. 우주선의 생명 유지 시스템. 우리나라는 1999년 선저우 1호 우주선을 발사한 이후 우주선에서 동물 실험을 한 적이 없습니다.
관련 전문가들은 우리나라가 선저우 우주선 발사에 대해 동물 실험을 실시하지 않은 이유는 크게 세 가지 이유에 기인한다고 설명했다. 첫째, 동물의 생리 시스템이 인간과 다르다. 측정된 데이터가 신뢰할 수 없을 수 있습니다. 사고가 발생했는데 원인을 모르겠습니다. 둘째, 원숭이가 우주선에 타면 자리에 앉지 않아 쉽게 문제에 빠질 수 있습니다. 세 번째이자 가장 중요한 이유는 인간이 아직 천국에 가지 않았기 때문에 구소련과 미국이 동물실험을 했다는 점이다. 환경 탐사 및 연구를 위해 동물을 운송합니다. 이제 해외의 유인 우주비행 경험이 있는데, 이는 사람이 우주에서 비행하는 것이 가능하다는 것을 보여줍니다. 예를 들어, 구소련의 우주비행사는 우주로 날아가서 400일 이상 살았고, 귀국 후에도 여전히 매우 건강했습니다. . 동시에 과학기술의 발전에 따라 우주를 비행하는 실제 사람의 신체의 다양한 변화를 계측기 시뮬레이션을 통해 완벽하게 파악할 수 있으며, 우주선. 따라서 선저우 우주선의 공식 유인 비행 전에 동물 실험을 수행할 필요가 없습니다. 대신에 모의 인간을 사용하여 우주 궤도 비행 테스트를 수행하고, 모의 인간이 휴대한 과학 장치를 사용하여 다양한 기능을 제공합니다. 사람들이 우주로 날아갈 수 있도록 데이터를 제공합니다. 이를 통해 우리의 실험은 더욱 과학적이고 합리적이 될 것입니다.
[이 단락 편집] 선저우 6호는 중국 최초이다
최초의 다인승 우주비행
'선저우 5호'에는 승객이 1명뿐이고, Yang Liwei와 10월 12일, 우주는 중국 선저우 6호 우주선의 우주 비행사인 페이 준롱(Fei Junlong)과 니에 하이셩(Nie Haisheng)이라는 두 명의 손님을 맞이했습니다. 인원 수가 증가함에 따라 비행 임무의 모든 측면과 다양한 엔지니어링 시스템에 다양한 수준의 변화가 발생했습니다. 예를 들어, 운반하는 장비가 두 배로 늘어나야 하고, 두 우주비행사 사이의 조정에 문제가 있는 등. 2인 비행은 1인 비행보다 우주선 및 기타 엔지니어링 시스템의 성능을 더 종합적으로 평가할 수 있습니다.
최초의 며칠간 우주 비행
'선저우 V'는 21시간 동안만 비행하고 지구를 14바퀴 돌았습니다. Fei Junlong과 Nie Haisheng은 며칠 동안 궤도에 머물렀고 비행 서클 수와 거리가 크게 늘어났습니다. 우주에 머무는 시간이 길어질수록 문제가 발생할 확률이 높아지고 비행 제어가 더욱 복잡해집니다. 비행 제어 시스템 담당자는 컴퓨터 단말기를 업데이트하고 데이터 기록 방법도 업데이트했습니다. "선저우 VI"는 궤도에서 작동할 때 150개 이상의 고장 모드와 대응책을 개발했습니다. 고장이 심각할 경우 우주선은 매 바퀴마다 비상 복귀를 할 수 있습니다.
첫 번째 우주 실험
'선저우 V' 비행 중 양리웨이는 귀환 캡슐에 머물며 우주 과학 실험을 진행하지 않았다. 이번에는 두 명의 우주 비행사가 귀환 캡슐에서 궤도 모듈에 들어가 생활하며 우주 과학 실험을 수행합니다. 이것은 인간이 참여하는 우리나라 최초의 우주 과학 실험입니다. 과학 실험에 인간의 참여가 없다면 실험의 내용과 효과는 크게 제한될 것입니다. 인간의 참여는 우주과학 실험의 질적 도약을 가능하게 할 것입니다.
우주비행사 궤도정비 작업은 10월 14일 5시 56분 베이징항공우주비행통제센터의 통일된 지휘와 파견으로 처음으로 수행됐다. "는 첫 번째 궤도 유지 보수를 수행했습니다. 우주선 엔진이 점화되어 6.5초 동안 작동했습니다. 나중에 우주 비행사 보고서와 지상 모니터링에 따르면 첫 번째 궤도 유지 관리가 완전한 성공을 거두었습니다. 대기 항력과 지구의 중력의 영향으로 인해 우주선의 비행 궤도는 점차 감소합니다. 정상적인 작동을 보장하기 위해 비행 제어 전문가들은 "선저우 VI"가 예정대로 30번째 비행에 도달하면 궤도를 더 정확하게 만들기 위해 우주선의 궤도를 미세 조정하기로 결정했습니다.
첫 비행 거리는 325만km에 달했다
양리웨이는 '선저우 V'를 타고 60만km를 비행했고, 이번에 '선저우 VI'는 초당 약 7.820185km의 속도로 비행했다. 둘째, 지상 343㎞의 원형 궤도를 비행한다. 비행 거리는 325만km에 달해 페이쥔롱(Fei Junlong)과 섭하이성(Nie Haisheng)이 중국인 중 가장 멀리 비행한 사람이 됐다.
우주에서 처음으로 우주복을 입고 벗는 모습
'선저우 V' 비행 중 양리웨이는 기내 우주복을 입고 있었는데, 이번에는 두 우주비행사가 이륙했다. 궤도 모듈 활동에 처음으로 기내 우주복을 제공했습니다. 우주복은 실제로 단순한 의류가 아니라 유인 우주비행을 위한 개인 보호 시스템이기도 합니다. 이번에 사용한 우주복은 양리웨이가 벗지 않은 점만 제외하면 지난번 양리웨이가 입었던 것과 동일하다. 우주복의 무게는 10kg이 넘는다. 훈련을 마친 뒤 2~3분이면 입고 벗을 수 있다.
처음으로 우주에서 뜨거운 음식을 먹었다
'선저우 V' 비행 21시간 동안 양리웨이는 작은 월병과 즉석식품만 먹었고, 두 우주비행사는 우주에서 처음으로 따뜻한 식사와 요리를 먹었습니다. 중국인들은 따뜻한 식사를 좋아하며, 장기 비행에는 음식 가열 장치가 필수다. 그래서 이번에 항공우주 식품 전문가들은 30분 만에 음식을 가열할 수 있는 음식 가열 장치를 특별히 설계했다.
첫 번째 우주 침낭이 사용됐다
양리웨이는 자리에 누워 이틀 밤을 잤고, 그 사이 30분 동안 푹 잤다. 이번 비행 동안 두 우주비행사는 처음으로 우주 침낭을 사용했고, 더 많은 시간을 잠으로 보냈다. 비행 시간이 연장된 후 우주비행사는 건강과 과학 실험의 정상적인 발전을 보장하기 위해 충분한 수면을 취해야 합니다. 이번에 전문가들은 보온 소재로 우주용 침낭을 디자인해 우주 비행사들이 쉴 수 있도록 궤도 모듈 벽에 고정했다.
처음으로 대소변 수집 장치 설정
양리웨이는 처음으로 우주에서 화장실에 가지 않았다. 궤도 모듈의 소변 및 대변 수집 장치. 우주에서 화장실에 가는 것은 번거로운 일이다. 마지막 비행에서 Yang Liwei는 "기저귀"와 유사한 소변 수집 장치를 사용했습니다. '선저우VI'에는 탈취장치를 통해 배설물을 강력하게 흡수하고 냄새를 제거할 수 있는 대소변 수집기를 추가했다.
처음으로 환경 제어 및 생명 지원 시스템이 전면 출시되었습니다
처음으로 '선저우 VI'가 환경 제어 및 생명 지원 시스템을 전면 출시했습니다. . 110개 이상의 기술 개선을 통해 우주선은 우주선의 습도를 80% 이하로 제어할 수 있도록 수증기를 응축하는 능력을 향상시켰습니다. 좌석의 착륙 쿠션 기능이 향상되어 우주비행사를 보호할 뿐만 아니라 또한 우주비행사가 돌아오는 길에 휴식을 취할 수 있도록 좌석을 올려도 여전히 현창 밖을 볼 수 있습니다.
최초로 로켓 안전 메커니즘 추가
'선저우 6호'를 발사한 창-2F 로켓은 기존 로켓에 비해 75가지 기술적 변화가 있어 더욱 안전해졌고, 더 안정적이고 더 편안합니다. 우주비행사의 안전을 보장하기 위해 이 로켓은 처음으로 탈출 엔진에 안전 메커니즘을 추가하여 로켓의 잘못된 점화 및 기타 현상을 방지하고 로켓 발사의 안전성을 더욱 향상시켰습니다.
최초로 카메라가 장착
선저우 6호를 발사한 창-2F 로켓에 처음으로 카메라가 장착돼 실시간 녹화가 가능하다. 이륙부터 선박-화살 분리까지 로켓의 동작에 대한 영상이 다시 전송되어 지상에서 로켓의 상태를 보다 정확하게 관찰하고 판단할 수 있습니다. 이번에는 로켓에 두 대의 카메라가 추가되었는데, 하나는 페어링 내부에 설치되고 다른 하나는 로켓 외부에 설치되었습니다.
처음으로 2차 착륙장 활성화
'선저우 V' 착륙장 시스템과 가장 큰 차이점은 '선저우 VI' 임무가 근처의 2차 착륙장을 완전히 활성화했다는 점이다. 처음으로 분야를 위한 Jiuquan. 현재의 기술적 한계로 인해 며칠 내에 기상 변화를 정확하게 예측하는 것은 여전히 불가능합니다. 따라서 우주선의 착륙 시간을 선택할 때 주 착륙 장소의 기상 조건이 착륙에 적합하다는 보장은 없습니다. 보조 착륙장은 내몽고 중앙 초원인 쓰자왕기(Siziwang Banner)의 주 착륙장에서 1,000km 떨어져 있으며 기상 백업 역할을 할 수 있습니다.
영상 전송 장비가 처음으로 가동되었습니다.
로켓의 감시 차량 원격 측정 스테이션은 주취안(Jiuquan), 웨이난(Weinan), 칭다오(Qingdao)에 있으며 주로 전체 기간 동안 원격 측정 작업을 담당합니다. 이 데이터를 통해 지상군 사령관은 로켓의 작동 상태를 실시간으로 파악할 수 있다. 이번에 주취안에 유통되는 장비에 영상전송장비를 추가했는데, 이는 우리나라가 독자적으로 개발해 처음으로 사용하게 됐다. 이 장비는 발사 과정의 영상을 실시간으로 지상으로 전송할 수 있어, 기존에 로켓의 비행 상태를 3차원 애니메이션으로만 시뮬레이션할 수 있었던 것에 비해 큰 비약이다.
신형 레이더 최초 사용
'선저우 6호'의 주 착륙 지점에는 LAP-3000 풍향 레이더와 102m 높이 풍속 측정탑을 사용했다. 처음으로 얕은 물의 감지가 크게 향상되었습니다. 층서풍의 예측 정확도가 향상되었습니다.
유인 발사 첫 전체 생방송
'선저우 6호' 발사 당시 CCTV는 유인 우주 발사 전 과정을 생중계하기 위해 강력한 라인업을 편성했다. 처음으로 전국민과 전 세계가 "Shenzhou VI"의 멋진 공연을 보았습니다.
Xinhuanet, Beijing, 10월 17일, 제목: 중국 선저우, 새로운 도약 (신화통신사 Chen Hui, Wu Dengfeng 기자)
2005년 10월 17일, 즉 중국 최초의 비행 하늘 양리웨이가 승리를 거두고 돌아온 지 2년 1일 만에 페이준롱과 섭해성이 무사히 돌아왔습니다. 최초의 유인 우주비행에 비해 중국의 선저우호는 새로운 도약을 이뤄냈다.
로켓 - 숫자, 이미지 및 소리
선저우 6호 유인 우주선을 우주로 발사한 창정 2F 운반 로켓과 선저우 5호 우주선을 발사한 로켓 이전 모델과 비교 , 운송 품질, 안전 성능, 편의성 및 이미지 실시간 측정 시스템 등 여러 측면에서 75가지 기술 개선이 이루어졌습니다.
1kg을 궤도에 올리려면 로켓은 62kg을 소비해야 합니다. 선저우 VI 우주선은 선저우 V보다 200kg 이상 무겁기 때문에 선저우 VI를 발사하는 로켓도 훨씬 무겁습니다.
로켓의 신뢰도는 0.97, 안전성은 0.997이다. 처음으로 점화 채널에 "안전 도어"가 추가되었습니다. 이렇게 하면 잘못된 점화 신호가 발생하는 경우 불꽃이 폭발하더라도 엔진이 점화되지 않습니다. 연구진은 진동 환경을 개선하고 비행 중 로켓 진동으로 인해 우주비행사가 입는 피해를 줄이는 최선의 방법도 찾아냈다. 로켓에는 처음으로 실시간 이미지 측정 시스템이 탑재되어 이륙부터 선박-화살 분리까지 로켓의 동작에 대한 실시간 이미지를 다시 전송할 수 있어 지상이 로켓의 상태를 보다 정확하게 관찰하고 판단할 수 있습니다.
발사체 시스템 수석 설계자 Liu Zhusheng: "Yang Liwei가 우리 로켓에 다시 탑승한다면 그는 확실히 훨씬 더 편안함을 느낄 것입니다."
우주선 - 숫자, 사진 및 소리
p>궤도 모듈과 복귀 모듈의 유효 공간은 10m3 미만이지만, 600개 이상의 장비가 설치되어 있으며, 광케이블의 총 길이는 약 30km에 이른다. Shenzhou-6 우주선은 원래의 기술적 특성을 유지하는 것을 기반으로 2인 다중 일일 임무의 요구 사항과 개별 기술 개발을 기반으로 4가지 측면에서 110가지 기술 개선을 수행하여 Fei Junlong과 Nie Haisheng이 다음을 수행할 수 있도록 했습니다. 더 편안한 공간에서 생활하세요.
조종석의 환경 제어 능력을 향상시키기 위해 우주비행사를 위한 충분하거나 심지어 여분의 소모품도 준비되었습니다. 선저우 6호는 사람이 하루에 거의 1리터에 가까운 물을 내뿜는다. 수증기를 응축하는 능력을 향상시키고, 응축수 탱크를 확장했으며, 노출된 모든 파이프라인을 흡수성 재료로 덮어 우주선의 습도를 80% 이하로 제어했다. 우주 비행사 생활에 필요한 여러 가지 필수품이 배치되었고, 대소변 수집 장치가 처음으로 사용되었습니다. 귀환 캡슐의 우주 비행사 좌석에는 착륙 완충 기능이 있습니다. 우주선에는 신속한 자동 도어 밀봉 감지 장치가 설치되어 있습니다. 섬유, 정전기, 냄새가 발생하지 않는 특수 걸레를 개발하는 데 수개월이 걸렸습니다. 해치 청소.
중국 유인 우주 프로그램의 수석 설계자인 왕용지(Wang Yongzhi)는 "이전의 5개 비행과 마찬가지로 선저우 6호도 엔지니어링 성능을 더욱 향상시키기 위해 다양한 시스템을 평가하고 문제를 식별하는 기능을 가지고 있습니다"라고 말했습니다. p >
우주 비행사 - 숫자, 이미지 및 소리
우주 비행사의 우주 비행 거리는 350km가 넘는데, 이는 베이징에서 택시 운전사의 하루 여행에 해당합니다. Fei Junlong과 Nie Haisheng은 일일 거리가 675,664km에 달하는 우주에서 76번의 일출과 일몰을 보았습니다.
5일 밤낮의 우주 여행 끝에 페이준롱과 섭해성은 중국 유인 우주비행 역사상 최장거리 여행을 한 인물이 되었을 뿐만 아니라, 우주에서 최초로 우주여행 기록을 잇달아 세웠다. 시간 처음으로 지구 관측, 해양 오염 모니터링, 대기 상태 모니터링, 식생 상태 모니터링 및 생물 과학 및 재료 과학 연구를 수행합니다. 처음으로 우주에서 연구를 마친다 압박복을 입고 벗고, 뜨거운 음식을 먹고, 수분보충식품도 먹고…
우주비행사 페이준롱 : "우리는 서로를 선택했습니다. 우리는 함께 너무 행복합니다."
우주비행사 니에하이셩: "신뢰는 상호 이해에서 나옵니다."
재능 - 숫자, 그림, 소리
선저우 6호의 다양한 시스템에 새로운 얼굴이 등장했습니다. . 선저우 5호기의 총사령관이자 수석 설계자의 평균 연령은 53.6세인 반면, 선저우 6호기의 평균 연령은 5세 낮아졌다.
유인 우주 프로젝트 수석 설계자 Wang Yongzhi는 “중국 유인 우주 프로젝트의 주요 성과는 새로운 항공우주 인재 팀을 양성하는 데 10년 이상이 걸렸다는 것입니다.
현재 우주선과 로켓 팀의 80%가 35세 미만입니다. 이 팀은 유인항공우주 프로젝트라는 매우 엄격한 환경과 훌륭한 정신적 분위기 속에서 성장했습니다. 우리 세대는 그 짐을 그들에게 넘겨줄 때 안도감을 느낍니다. ” 응답자: 1997년, 아직은 말할 것도 없고 레벨 1 | 2009-4-2 21:00
선저우 6호는 중국의 선저우 우주선 시리즈 중 하나이다. Shenzhou 5"는 외관상 차이가 없습니다. 여전히 추진 모듈, 복귀 모듈, 궤도 모듈을 갖춘 3개의 캐빈 구조입니다. 무게는 기본적으로 약 8톤을 유지합니다. 창정 2F로 발사됩니다. 이것은 또한 중국에서 최초로 "다인원, 다일" 임무를 수행한 유인 우주선입니다. 답변: 열정적인 네티즌 2009-4-7 18:32
전달 대상: wangyanchaoabc. 레벨 1 내 질문 내 답변 포인트 몰
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