현대자동차는 한국 최대 자동차 기업으로 세계 20 대 자동차 회사 중 하나입니다. 1967 년에 창립된 창립자 정주영. 본사는 한국 서울에 있으며, 현재 정주영 회장으로, 연간 자동차 생산량은 100 만 대이며, 주요 제품에는 조랑말, 초조랑말, 슬라타 승용차, 화물차가 있습니다. 현재 현대자동차는 이미 현대그룹으로 발전하여, 그 경영 범위는 자동차에서 건축, 조선, 기계 등 분야로 확대되었다. 현대소개 1967 년 한국 역사상 가장 전설적인 상업 거물인 정주영 씨가 현대차를 창설했다. 세계 최고의 자동차공사인 현대자동차사에 비해 현대자동차 역사는 짧지만 자동차 산업의 발전사를 농축했다. 공장 설립부터 자율적으로 차종을 개발할 수 있는 데 18 년 (1967-1985) 만에 한국 최대 자동차 그룹이 돼 글로벌 자동차 회사 20 강에 올랐다. 현대는 세계 최대 규모 중 하나인 자동차 생산기지 울산공장, 전주차공장, 아산공장, 8 개 연구센터, 한국 유일의 국제수준의 자동차 종합시험장 등을 보유하고 있다. 주요 제품에는 ACCENT, SONATA 등 승용차와 각종 대중소형 버스, 트럭, 견인차, 자하차, 각종 전용차 등이 있으며, 각 유형의 자동차는 연간 생산량 145 만 대를 생산한다. 전 세계 190 여 개 국가와 지역에 거의 4 천 곳의 판매상이 있으며, 오늘날 현대자동차는 매년 50 만 대 이상의 승용차를 수출할 수 있다. 북미, 아시아, 아프리카, 유럽 등 지역에도 자동차 생산 기지를 설립했다. 현대자동차의 로고 타원 안에 있는 대각선 문자 H 는 현대회사 영어명 HYUNDAI 의 첫 글자로 타원은 자동차 핸들과 지구를 모두 대표하며, 이 두 가지의 결합은 현대자동차가 전 세계에 퍼져 있다는 것을 의미한다. 이 단락의 현대 발전을 편집한 현대자동차 회사의 발전은 3 단계 LT 로 나눌 수 있다. /bgt; 첫 번째 단계는 1967-1970 년의 창업기이다. 그것은 미국 포드 자동차 회사와 합작하여 포드 기술을 도입하여 고티라 브랜드 자동차 현대자동차를 생산하고 1970 년 연간 생산량 2 만 6000 대의 생산 능력을 갖춘 울산공장을 건설했다. 두 번째 단계는 1970-1975 년의 소화 흡수기이다. 그동안 현대회사는 거금을 들여 회사 내에서 포드 기술을 소화하고 흡수했다. 1974 년 1 억 달러를 투자하여 연간 5 만 6 천 대의 새 공장을 건설하였으며, 1975 년에 이 공장은 건설되어 자동차 국산화율이 100 에 달했다. 세 번째 단계는 1975 년 이후 세계로 나아가기 시작한 것이다. 1976 년, 자신이 설계한 푸니표 승용차가 오프라인되어 현대회사가 성숙해졌다. 1980 년대 현대회사는 한국 시장을 독점하고 도요타와 헤어지고 미쓰비시와 동맹을 맺고 조랑말 자동차를 생산했다. 1983 년 조랑말 브랜드 자동차가 캐나다에 팔려 대박을 터뜨렸고, 1985 년에는 7 만 9000 대를 팔았다. 1986 년 현대사의 초조랑말 자동차가 미국 시장에 진출했을 때, 그해 16 만 대가 팔려 자동차 업계의 판매 기적을 일으켜 현대자동차 회사의 국제적 지위를 확립하였다. 막내 동생부터 세계 랭킹 7 위까지 전 세계 다른 주요 자동차 제조업체의 기준에 따르면 현대자동차 회사의 역사는 상당히 짧다. 그것은 3 십 년 기간으로 나눌 수 있으며, 매 10 년 동안 회사의 성장과 발전에는 모두 하나의 주요 특징이 있다. 전후 건설 물결의 추진으로 현대건축회사는 1967 년 12 월에 현대자동차 회사를 설립했다. 이는 회사가 현대자동차 운송 및 기계공업 분야에 개입하기 시작했다는 뜻이다. 이 젊은 자동차 제조업체는 포드의 영국 지사를 파트너로 선정했습니다. 즉 포드가 현대에 승용차와 경트럭을 생산하는 데 필요한 기술을 공급하는 일을 맡았습니다. 이로 인해 쌍방의 수확이 풍성한 협력은 한국과 영국의 자동차 공업 사이에 오랜 밀접한 관계를 유지하게 되었다. 그러나 1970 년대 초반에 현대그룹의 경영진은 외국 차종의 허가에만 의존하지 않고 현대자주소유가 있는 차종을 동시에 개발해야 한다는 중요한 결정을 내렸다. GiorgioGiugiaro｀sltalDesign 설계실의 차형을 도입하고 일본과 영국에서 암암리에 생산 기술을 사용함으로써 현대차의 첫 번째 자율차종인 Pony 가 마침내 생산에 들어갔다.
이 소형차는 국내 시장에서 빠르게 큰 성공을 거두었다. 1980 년대 한국의' 경제기적' 은 산업 기반 확대와 1 인당 소득 연평균 두 자릿수 성장률을 주요 지표로 했다. 한국은 산업화 단계에 접어들었고 자동차 공업의 발전으로 진보가 신속하다. 한국 사회에서 승용차는 한때 지위의 상징으로 여겨졌지만, 지금은 빠르게 사람들의 일상생활의 필수품이 되었다. 1980 년대 초반 현대자동차는 국제자동차 시장 진출 결정을 내렸다. 그 후 몇 년 동안, 이 결정의 중요성은 나날이 두드러지고 있다. 1991 년, 회사는 최초의 내부 독립 디자인의 동력인 알파형 엔진을 발표했다. 2 년 후, 회사는 또 로인즈베타 엔진을 발표했다. 1992 년 1 월 현대자동차는 컨셉트모델 HCD-1 로 자동차 세계에 처음으로 현대의 미래에 대한 전망을 묘사했다. 이 실험차종은 흥미진진한 컨셉트카 전통을 개척했고, 그 뒤를 잇는 제품에는 일련의 HCD 컨셉트 차종이 포함되어 있다. 1998 년 현대자동차는 힘든 한 해를 보냈다. 국내 시장의 판매량이 심각하게 감소했다. 하지만 EFsonata Sonata 와 XG 차종이 출시됨에 따라 현대차사의 신차종은 성공을 거두며 국제언론계에서 가장 높은 추앙을 받았다. 뿐만 아니라, 수출 상황이 유리해 수출량이 계속 급속히 증가하면서 국내 시장의 판매량 하락을 부분적으로 상쇄하고 있다. 이 기간 동안 회사도 합병과 공업 구조 개편을 진행했다. 기아 (KIA)/ASIA 자동차 공장을 인수하고 HPI 및 HMS 와의 합병으로 현대자동차는 글로벌 시장에서 경쟁하는 데 필요한 경제 규모에 이르렀다. 1999 년은 현대자동차에게 매우 활발하고 수확이 많은 해였다. 1998 년 EF sonata Sonata 와 군작 XG 의 성공에 이어 현대자동차는 세기 Centennial, 야신 Accent, 쿨파 쌍문 승용차 Coupe 개선, 특제 Trajet 등 네 가지 최신 차종을 선보였다. 특제 트래제트는 현대자동차가 처음 내놓은 MPV 차종이다. 그것의 성공적인 출시로 현대자동차가 세계 승용차 시장의 새로운 분야에 진입하게 되었고, 현대자동차 회사의 방대한 차형 시리즈를 더욱 넓혔다. 현대자동차는 2001 년 각종 차량 생산량 223 만 대, 매출 170 억 달러로 순리약 9 억 달러를 달성했다. 2000 년과 비교해, 표 야 코스 얼굴은 23.4% 의 성장을 달성 하 고, 이익은 실제로 74.5% 증가 했다, 세계 수준의 자동차 제조자로 현대가 급속 하 게 발전 하 고 있다는 것을 증명 한다. 특히 모든 판매량 중 약 60% 가 수출로 해외 시장이 확대되고 있다. 최근의 급속한 성장으로 현대차그룹 (기아 포함) 의 판매가 세계 7 위에 올랐다. 따라서 현대자동차가 세계 상위 5 위, 왕성하게 성장하고 있는 중국 자동차 시장에 진입하는 것이 현대자동차가 목표를 달성할 수 있을지의 관건이다. 이 기업 브랜드는 월드 브랜드 랩 (World Brand Lab) 이 편찬한 2006 년' 세계 브랜드 500 대' 순위에서 182 위를 차지했다. 이 기업은 2007 년' 포춘' 세계 최대 500 개 회사 순위에서 76 위를 차지했다.
이 단락의 기본 이념 중장기 비전 편집-인간화 혁신 1. 세계화 포부: 전 세계적으로 신뢰를 받고 영원히 환영받는 세계 일류 자동차 업체인 아존 2. 사람에 대한 존중: 친환경 환경 기술을 주도하는 공헌이 인류에게 기여 * * * 번영한 기업 3. 고객 감동: 고객의 우선 순위 가치를 창출함으로써 고객을 감동시킨다. 4. 기술혁신: 인간 중심의 첨단 기술을 실현하기 위해 문화를 창조하기 위해 부단히 노력한다: 개인 존중, 사람 중심의 자동차 문화 경영 목표 창출 1. 신수익사업 지원 확대 대응 후속 보완, 수익성 신사업 개발 2. 기술 지원 발휘 법인 지원 창구 역할 지원, 현지 정보 서비스 지원, 중국 기술센터 체계 구축 3. 인지도 제고 지원 현지 제품 개발, 환경 친화화 향상 기업 이미지 4. 효율화 경영 최고 경영층 보고 시스템 구축, 지원 * * * 사업과 경영의 결합 경영 이념은 창의적인 도전정신을 바탕으로 다채로운 자동차 생활을 창조하고 주주, 고객, 직원, 자동차 산업과 이해관계를 맺고 있는 현대차그룹 연구개발체계를 남양연구개발센터 (현대 기아 자동차가 한국의 연구개발센터) 를 중심으로 현대자동차가 글로벌 연구개발네트워크를 구축하고 있으며 미국 유럽 일본 인도의 연구개발력을 종합하고 있다. 해외 R&D 센터도 각 지역의 전략 차종의 개발을 담당하고 로컬라이제이션 생산을 지원한다. 미국, 유럽, 일본, 인도에 널리 퍼져 있는 글로벌 R&D 네트워크를 통해 현대자동차는 지역 시장에 적합한 핵심 기술과 차량을 개발하는 데 주력하고 있습니다. 현대 기아 자동차 R&D 센터 (주소: 한국 경기도화시) 한국 본토의 가장 핵심 R&D 기지로 시설이 가장 완비되어 있습니다. 유럽 기술 센터/현대 디자인 센터 (유럽) (주소: 독일 루셀스하임) 유럽 기술 센터 및 현대 디자인 센터 (유럽) 와 현지 자회사 * * * 는 지역 판매 능력을 강화하기 위해 현대 자동차의 유럽 제품 계획, 판매 및 마케팅을 감독합니다. 인도 엔지니어링 기술 센터 (주소: 인도 하이데라바드) 인도 엔지니어링 기술 센터는 자동차 설계 및 분석을 위한 적극적인 지원을 제공하고 현지 시장 (건설중) 에 대한 제품 지원을 확대할 예정입니다. 미국 기술 센터 (주소: 미국 미시간 주 체피바 카운티) 미국 기술 센터는 미국 내 R&D 에 중요한 역할을 하며 캘리포니아에 위치한 미국 디자인 및 기술 센터 및 실험장과 연계되어 있습니다. 캘리포니아 실험장은 북미 시장의 차량 개발에 중요한 역할을 하며, 미국에서 판매되고 현지에서 부품을 개발하는 모든 현대와 기아 자동차가 성능 및 내구성 테스트를 실시하고 있습니다. 미국 디자인 기술 센터는 컨셉트카 연구와 미국 시장의 수요에 부응하기 위한 대규모 생산차 개발을 담당하고 있다. 일본 R&D 센터 (주소: 일본 지바) 일본 R&D 센터는 도쿄와 인접해 최신 전자와 혼합기술 개발에 주력하고 있다. 편집본 대사기 1942 년 정주영은 서울의 한 작은 거리에 자동차 정비소를 설치했다. 1966 년 당시 현대건설그룹을 이끈 정주영은 태국 고속도로 건설 공사를 취득하고 해외 건설을 시작으로 기업 국제화의 첫걸음을 내디뎠다. 1967 년 12 월, 전후 건설 물결의 추진으로 현대건축회사는 현대자동차 회사를 설립했다. 1967 년 12 월 포드 자동차 회사와 합작하여 현대차를 창설하고 중공업으로 본격적으로 진출했다. 1976 년, 세계 최대 자동차 시장인 북미 지역, 한국 현대차 공장에서 생산된 포니 승용차, 5900 달러의 유례없는 초저가로 북미 자동차 시장의 최하층인 폭스바겐 시장으로 진입하여 소비 및 산업계의 극도의 충격을 불러일으켰다. 1981 년 미쓰비시 자동차 합자 (미쓰비시 10) 까지 1982 년 현대전자를 설립하여 현대자동차 현대화의 유력한 뒷받침이 되었다. 1983 년, 새로 개장한 마차가 등장해 캐나다를 대량으로 수출하여 좋은 평론이 일었다.
1985 년 북미 지역의 수요에 대응하기 위해 개발한 Excel 승용차는 상장하자마자 북미 지역 소비자들에게 받아들여졌고, 1985 년에는 8 만 5000 대의 전무후무한 판매로 캐나다 그해 수입차 우승 기록을 세웠고, 같은 해 미국에서는 17 만 대를 팔았다. 1991 년, 회사는 최초의 내부 독립 디자인의 동력인 알파형 엔진을 발표했다. 1992 년 디트로이트 모터쇼에서 완전히 자력연구개발에 성공한 첫 컨셉트카 HCD-I 1993 년, 디트로이트 모터쇼에서 두 번째 카드인 HCD-II 1994 년, 세계 128 개국의 우수 (Excel) 차형 연미국자동차연감 (Carba) 을 선보였다. 1999 년에는 Centennial, 새로운 계정, Coupe 개선, Trajet 등 네 가지 최신 모델이 출시되었습니다. 2000 년 12 월, 현대자동차 (중국) 차량 판매본부의 전신이 상해에 설립되었다. 2001 년 7 월 현대자동차 최대 해외 공장 중 하나인 인도 Chennai 의 공장에서 New Sonata 를 생산하기 시작했다. 2002 년 현대자동차는 한국-일본 공동 FIFA 월드컵 축구 경기의 유일한 자동차 스폰서가 되었다. 2002 년 현대자동차와 베이징자동차공업지주유한책임회사가 합작하여 중국에 두 번째 분공장을 설립했다. 2005 년 한국 현대자동차 본부는 2005 년을 현대자동차 인터내셔널리제이션 원년의 구호로 제시했다. 2005 년 1 월, 현대차 (중국) 차량 판매본이 상해에서 북경으로 이주했다. 2008 년 9 월 23 일, 행정 및 럭셔리 차종인 레인스가 중국에 상륙했다. 2009 년 3 월 3 일, 뒷바퀴가 럭셔리 스포츠카인 레인스 쿨파를 이끌고 중국에 상륙했다. 2009 년 8 월 18 일, 뒷바퀴가 기함 차종을 구동하고, 신형 야코스가 중국에서 뒤흔들렸다. 2009 년 미국의 유명 자동차 산업 분석 및 연구사 AutoPacific 이 주최하는 만족도상 조사에서 현대자동차는' 09 년 가장 빠르게 상승한 업체' 로 선정되었다. 2009 년 브랜드 컨설팅 회사인 인터브랜드는 미국' 비즈니스위크' * * * 와 함께 발표된' 2009 년 글로벌 100 대 브랜드 순위' 에서 현대자동차가 46 억 달러의 브랜드 가치로 69 위, 모든 자동차 업체 중 8 위를 차지했다. 편집본 산하 자동차 브랜드 현대자동차 산하에는 주로 현대자동차, 기아 자동차 2 대 브랜드가 있어 브랜드 이미지가 다소 다르다. 기아 포지셔닝은 스포츠 패션으로, 현대는 하이엔드 내향적인 노선을 취하고 있다. 현대H-1 (Starex) 이 해외시장에서 좋은 성적을 거둔 Starex 는 2010 년 베이징 모터쇼에서 국내 차명을 H-1 로 정하고 2010 년 하반기 중국 시장에서 현대자동차로 중국 최초의 비즈니스차로 성대하게 상장했다. 외관상으로는 현대H-1 이 일반 비즈니스카를 뛰어넘는 역동적인 라인과 정교한 유선형 디자인으로 차종의 강렬한 비즈니스 분위기를 부각시키면서 현대적인 트렌드감을 뽐내고 있다. 공간에서는 측면과 꼬리의 설립자 디자인으로 차내 운전 공간이 크게 늘어났다. 또한 차내 오디오 시스템과 AUX 멀티미디어 입력 지원 [1] 모드, 앞뒤 수동 에어컨, 풍부한 냉난방 통풍구 설정으로 편안한 차내 환경을 조성할 수 있습니다. 이 밖에 9 석의 차형 디자인과 필요에 따라 언제든지 접는 방식을 바꿀 수 있는 좌석도 소비자의 상업과 가정 사용에 대한 다양한 요구를 충족시켰다. 2011 년 이란트 (Avante) 의 신세대 이란트 차체는 완전히 새롭게 디자인되어 전체 외형이 매우 시각적인 영향을 미쳤다. 현대식' 유체조각' 디자인 언어는 신차 모양을 4 도어 Coupe 처럼 보이게 하고, 신차에는 HID 헤드라이트와 LED 테일 [2] 등이 장착돼 운전안전을 높인다. 동력 방면에서 뉴일랜드는 현대에서 새로 개발한 1.6L 시리즈 GDI (휘발유 직분사) 4 기통 엔진, 최대 전력 140ps/103kW, 최대 토크 133 파운드-피트 /167Nm 을 6 단 자동변속기와 일치시킬 예정이다.