경제학 이론에 따르면 필요한 경우 시장이 있고 시장이 있으면 잠재력이 있다. 현재, 우리나라 도시와 농촌의 이원 구조는 근본적으로 개선되지 않았고, 자동차 소량화물 운송에 대한 시장 수요는 일정 기간 동안 여전히 존재하고 있으며, 이는 짐화물 운송에 있어서 여전히 작지 않은 케이크이다. 따라서 LTL 화물은 이 케이크를 공수해서는 안 되며, 조직을 강화하여 안전을 보장하고 효율을 높일 수 있는 모델을 찾아야 한다. 또한, LTL 화물 운송은 도시와 농촌 간의 경제 교류를 증진하고 사람들의 운송 요구를 충족시키는 데 중요한 사회적 중요성을 가지고 있습니다.
어떻게 전용선 LTL 운송 조직을 강화하여 LTL 운송 발전을 촉진할 수 있습니까? 가장 중요한 것은 전문화된 운송회사를 설립하는 것이다. 포장회사, 속운회사처럼, LTL 운송회사를 설립하여 자원의 최적 배치를 실현하고, LTL 운송의 이익을 극대화해야 한다.
< P > 은 (는) LTL 운송 조직을 조정하고, 운송 비용을 절감하고, 가는 길에 LTL 및 중간 0 을 단계적으로 취소하고, 직통 0 차를 크게 만들어야 합니다. 동시에 운송 조직 조건을 적당히 낮춰서 한 정거장, 두 정거장, 두 정거장, 세 정거장을 설치할 수 있습니다. 주관 부서는 계속해서 소량 업무량이 적은 역을 취소해야 하며, 화물원의 집중을 용이하게 하기 위해 LTL 업무 역의 방사선 범위를 확대할 것이다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 일명언) (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 일명언) Ltl 운송 단위는 컴퓨터 관리를 적극적으로 홍보하고, 현대화 관리 수준을 향상시키고, 전체 도로 LTL 화물 운송 네트워크 플랫폼을 구축하고, 정보 * * * 를 실현하고, 언제든지 운송 방안을 최적화해야 한다.
LTL 운송의 향후 발전 방향은 패키지 운송과 컨테이너 운송이어야 합니다. 특히 컨테이너 운송은 화물의 안전을 보장하고, 화물포장을 단순화하고, 포장비용을 절약하고, 하역기계화와 연수송을 용이하게 하는 등의 장점을 가지고 있기 때문에, LTL 운송 과정에서 화물주에게 컨테이너 운송을 적극 추천하고, 점차 LTL 운송에서 컨테이너 운송으로의 전환을 실현해야 한다.