자동변속기는 매우 정밀한 '조립체'로 일반적으로 토크 컨버터, 기어 시스템, 유압 제어 시스템, 전자 제어 시스템, 냉각 시스템 등으로 구성된다. 기술적인 내용과 구조가 복잡하여 한번 장애가 발생하면 복구가 매우 어렵습니다. 수리 시 실명을 줄이기 위해 자동차 소유자는 자동 변속기에 대한 유지 관리를 정기적으로 수행해야 합니다.
자동변속기의 유지관리를 위해서는 적절한 자동변속기 오일 교체가 관건이다. 일반적인 상황에서는 자동변속기 오일(ATF)을 2년마다 교체해야 한다. 오일을 교체해야 합니다. 기어박스를 청소하고 유지보수해야 합니다. 자동 변속기 오일 교체는 엔진 오일 교체와 다릅니다. 자동 변속기 심층 유지 관리 장비를 사용하여 오래된 자동 변속기 오일과 기타 잔해물을 완전히 제거해야 합니다. 청소하지 않으면 오일이 막힐 수 있습니다. 시스템 내부의 회로. 자동변속기 고장의 99% 이상은 과열과 장기간 교환하지 않은 자동변속기 오일의 불순물로 인해 발생합니다.
자동변속기는 높은 작동온도와 각종 부품의 정밀한 연동으로 인해 자동변속기 오일의 품질과 청결도에 대한 요구사항이 높습니다. 자동변속기 오일은 노화되어 부패될 수 있습니다. 이는 내부 변속기 부품의 내마모성을 감소시키고 자동 변속기의 수명을 단축시킵니다.
자동변속기 차량을 이용할 때 많은 자동차 소유자들은 자동변속기에 대한 충분한 이해가 부족하고 계속해서 수동변속기 방식을 사용함으로써 차량 손상, 탑승자에 대한 인신 위협, 심지어 잠재적 사고까지 초래하고 있다. 자동 변속기를 올바르게 사용하면 고장 발생을 피하거나 줄일 수 있을 뿐만 아니라 연료 소비와 오염도 줄일 수 있습니다. 아래에는 대부분의 자동차 소유자에게 도움이 되기를 바라는 자동차 자동 변속기 사용 시 흔히 저지르는 몇 가지 실수가 나열되어 있습니다.
자동변속기를 이런 식으로 사용하는 것은 잘못된 것입니다
장시간 주차 시에는 D 기어를 유지하세요
자동변속기 차량이 대기 중이거나 교통 체증으로 인해 일부 운전자는 변속 레버를 D에 두는 경우가 많습니다. 시간이 짧을 경우 허용됩니다. 다만, 주차 시간이 길 경우에는 N단(중립)으로 변속하고 핸드브레이크를 조이는 것이 가장 좋습니다. 자동변속기를 장착한 자동차는 일반적으로 변속레버가 D에 있을 때 전진이 약하기 때문에 브레이크 페달을 오랫동안 밟으면 이 전진이 강제로 멈춰 변속기 오일 온도가 올라가고 오일 상태가 악화되기 때문이다. 특히 에어컨 시스템이 작동 중일 때 엔진 공회전 속도가 높을 때 더욱 불리합니다.
고속 주행이나 내리막길 주행 시 N단 타력 주행
연료 절약을 위해 일부 운전자는 변속 레버를 N단에 놓고 고속 주행이나 내리막 주행 시 타행 주행을 하는 경우도 있습니다. 내리막길에서는 변속기가 소진될 가능성이 있습니다. 이때 변속기 출력축 속도가 매우 높고 엔진이 공회전 상태이므로 변속기 오일 펌프의 오일 공급이 부족하여 변속기 내부의 다판 클러치의 경우 동력은 떨어지지만 윤활 상태가 악화됩니다. 절단되면 패시브 플레이트가 바퀴에 의해 고속으로 구동됩니다. 작동 중에는 엔진에 의해 구동되는 액티브 플레이트의 속도가 매우 낮고 둘 사이의 간격이 매우 작아 진동과 미끄러짐이 쉽게 발생할 수 있습니다. , 불리한 결과를 초래합니다. 긴 경사면을 실제로 관성 주행해야 하는 경우 변속 레버를 D 위치에 두고 관성으로 이동할 수 있지만 엔진을 정지시키지 마십시오.
P나 N 이외의 기어로 시동을 거는 경우
P나 N 이외의 기어로 시동을 거는 운전자도 있습니다. 엔진이 작동하지 않아도 변속기가 탈 수 있습니다.
기계의 중립 시동 스위치입니다. 자동 변속기에는 중립 시동 스위치가 장착되어 있기 때문입니다. 이를 통해 변속기가 P 또는 N 기어에서만 엔진을 시동할 수 있어 다른 기어에서 잘못 출발할 때 차량이 즉시 앞으로 움직이기 시작하는 것을 방지할 수 있습니다. 따라서 시동을 걸기 전에 반드시 변속레버가 P단인지 N단에 있는지 확인하시기 바랍니다. 차량을 밀어서 시동을 거는 방식은 옳지 않습니다. 자동변속기와 삼원촉매를 장착한 자동차는 배터리 전력이 부족하여 시동을 걸지 못하는 경우가 있습니다. 다른 차량과 함께 시작하세요. 이 방법은 엔진에 동력을 전달할 수 없고 3원 촉매 변환기를 손상시키기 때문입니다.
경사면 주차 시 P기어만 사용하세요
자동변속기가 장착된 차량이 경사면에 주차된 경우 핸드브레이크 대신 P기어만 사용하는 운전자도 있습니다. 매우 위험합니다. 사고가 발생하기 쉽습니다. 자동변속기가 장착된 자동차의 P단 주차 잠금 장치는 고장이 거의 나지 않지만 한번 고장나면 사고가 발생하기 때문이다.
따라서 경사면에 주차할 때는 여전히 핸드 브레이크를 사용해야 합니다.
D단에서 출발해 가속 페달을 계속 높이면 고속 기어로 변속이 가능하다고 생각하는 운전자도 있다
D단으로 출발해 가속 페달을 계속 높이면 가속 페달을 밟으면 고속 기어로 변속할 수 있지만 그들은 이 접근 방식이 잘못되었다는 사실을 모릅니다. 왜냐하면 기어 변속 조작은 "미리 스로틀을 다시 고단 변속으로 놓고, 미리 악셀을 밟아 저단 변속"해야 하기 때문입니다. 즉, D단으로 출발한 후 스로틀 개방도를 5로 유지하고 40km/h까지 가속한 후 빠르게 가속 페달을 떼고 1단 기어까지 올라간 뒤 75km/h까지 가속한 뒤 액셀을 떼면 된다. 한 기어로 이동합니다. 하강 시에는 주행 속도를 높이고 액셀을 살짝 밟아 저속 기어로 복귀합니다. 하지만 액셀러레이터를 바닥까지 누를 수 없다는 점에 유의해야 합니다. 그렇지 않으면 저단 기어로 강제 전환되어 변속기가 손상될 수 있습니다.