올해 8월 판매량이 공개되면서 늘 많은 이들의 사랑을 받아온 신형 보라는 판매량 3만대에 육박하며 세단 판매 순위 4위에 오르며 폭스바겐의 주력 차량 중 하나로 자리 잡았다. 모델. 그런데 자동차를 보러 4S 매장에 갔던 많은 친구들이 로비에 전시된 보라 외에 보라 레전드? 그렇다면 이 두 자동차의 차이점은 무엇일까요? 세대의 고전은 누구입니까?
01. 폭스바겐의 신형 보라
신형 보라가 출시된 이후에는 보통 신형 보라 또는 2020년형 보라로 불리며, 구형 보라는 이름이 바뀌어 보라 레전드가 된다. 두 모델의 주요 차이점은 신형 Bora는 MQB 플랫폼을 기반으로 하고 Bora Legend는 PQ34 플랫폼을 기반으로 한다는 점입니다. MQB 플랫폼을 기반으로 구축된 이번 신형 보라의 제조사 기준 가격은 111,000~156,000원이며, 딜러 할인을 포함하면 85,000~130,000원 정도이다. 이 가격이면 소형차를 살 수 있고, 여전히 폭스바겐 로고가 새겨져 있어 자연스럽게 많은 가족 통근자들의 관심을 끌고 있다.
외관으로 보면 폭스바겐의 신형 보라는 여전히 클래식한 폭스바겐 세단의 형태를 유지하고 있기 때문에 수년간 대중에게 호평을 받았기 때문에 찾아볼 수 없는 것일 수도 있다. 문제. 차량 전체 크기는 4663*1815*1462mm, 휠베이스는 2688mm이다. 1.5L 자흡식 엔진을 탑재해 최고마력 113마력, 최대출력 83kW, 최대토크 145Nm, 공차중량 1245kg, 추력 대 중량비 0.09hp/kg을 발휘한다. 5MT 수동변속기나 6AT 자동변속기나 7DCT 듀얼클러치 변속기를 조합해 출력면에서는 평균적인 가정교통수단과 거의 같다.
사실 폭스바겐 신형 보라의 조종석은 상당히 단순해 보이지만, 결국 85,000부터 시작하는 단말기 가격의 소형 합작차다. 기술 구성 측면에서 너무 높은 요구 사항을 가질 수는 없다. 하지만 최소한의 트림과 그 다음으로 낮은 트림에는 선루프, 후진 카메라, 크루즈 컨트롤이 없습니다. 측면 에어백이나 헤드 에어백도 없습니다. 더 높은 수준의 구성. 신형 Bora에는 상위 및 하위 상위 모델에만 GPS 내비게이션 시스템이 있고 다른 구성은 선택 사항이거나 심지어 없는 반면 Bora Legend에는 전혀 없다는 점을 언급할 가치가 있습니다.
02. 보라 레전드
PQ34 플랫폼을 기반으로 구축된 보라 레전드의 제조사 가이드 가격은 98,800~116,800원이고, 딜러 할인을 적용하면 74,800~92,800원에 불과하다는 뜻이다. The Naked 폭스바겐 소형차를 10만 위안 미만의 가격으로 집까지 운전할 수 있는데, 이는 신형 보라보다 훨씬 저렴합니다.
보라 레전드의 등장은 폭스바겐의 신형 산타나를 쉽게 떠올리게 한다. 차량 전체 크기는 4562*1793*1468mm, 휠베이스는 2614mm로 신형 보라보다 한 원 작으며, 휠베이스도 살짝 짧아져 공간도 살짝 작아졌다. 1.5L 자흡식 엔진을 탑재해 최고마력 112마력, 최대출력 82kW, 최대토크 145Nm, 공차중량 1240kg, 추력 대 중량비 0.09hp/kg을 발휘한다. 5MT 수동변속기나 6AT 자동변속기가 조합돼 파워 면에서는 신형 보라와 비슷하다.
보라 레전드의 조수석은 상대적으로 플라스틱 느낌이 강하다는 것을 느낄 수 있고, 모든 좌석에는 옵션으로 패브릭만 들어있으니 결국 가격이 너무 비싸서 그럴 수가 없다. 너무 많은 힘을 가함.
보라 레전드의 조종석은 상당히 '레트로'해 보인다. 결국 가격은 주로 가족 이동 수단의 실용성에 중점을 두고 있으며, 기술 구성은 신형 보라에 비해 조금 떨어지는 수준이다.
03. 마지막에 작성
실제로는 보라 외에도 신모델이 출시된 후에도 구형 모델이 계속 판매되고 있는 모델이 있는데, 예를 들면 영문판이다. 보라 레전드는 "클래식"이라는 뜻으로 원래 의미는 클래식이지만, 신형 보라든 보라 레전드든 가격은 일반 가정용 쪽으로 치우쳐 있지만 좀 더 편안한 구성을 갖추면 더 그럴 가능성이 커질 수 있다. 고전.
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