많은 젊은 소비자들에게 파워는 매우 중요합니다. 일반적으로 파워가 강한 모델이 더 인기를 끌 것입니다. 그 이유는 매우 간단합니다. 젊은 친구들이라면 누구나 슈퍼카에 대한 꿈을 갖고 있고, 슈퍼카는 멋진 디자인에 더해 말이죠. 또한 과장된 성능을 의미하므로 점점 더 많은 브랜드가 모델의 성능을 업그레이드하고 있습니다. 예를 들어 시빅은 글로벌 클래식 모델이지만 본격적인 정점은 1.5T 엔진 교체부터 시작됐다. 현재까지 소형차 시장에서 판매 1위를 유지하고 있는 것이 뛰어난 성능의 장점이다. 현재 시장의 주류 엔진에 대해서는 대중이 1.4T를 선호하고, 혼다의 주류인 1.5T를 선호하며, 뷰익 등 다른 브랜드도 1.3T 3기통을 사용하기 때문에 국내 브랜드가 이를 능가할 기회가 있다.
특히 과거 국산 브랜드에 대해 편견을 갖고 있던 분들이라면 오늘날 국산 브랜드의 발전을 실감하실 수 있을 것입니다. 적어도 올해 파워 기반 비교에서는 아래 소개할 4가지 모델이 모두 엔진입니다. 현재는 같은 배기량으로 가장 잘 튜닝된 것이 폭스바겐 1.4T인 1.5T에 비해 크게 크지 않지만 마력은 170마력을 넘을 수 있고, 심지어 일반적으로는 180마력 정도까지 나온다.
장안 UNI-T, 1.5T 출력 180마력
장안이라고 하면 단연 국내 진영의 대표 브랜드인 대왕고래 시리즈다. 높은 효율과 낮은 연비로 많은 사랑을 받아온 UNI-T는 창안의 새로운 고품질 소형 스포츠 SUV로, 창안의 최신 Blue Whale 시리즈 1.5T 직분사 엔진을 탑재하여 180마력과 최대 300N·m의 토크를 제공하는 이 매개변수 세트는 많은 1.8T 또는 2.0T 저전력과도 비교할 수 있습니다. 공식 소개에 따르면 이 동력의 열 효율은 40%에 달해 내셔널 VI b 배기가스 배출을 충족한다. 7단 습식 듀얼 클러치 기어박스와 결합해 변속기 효율은 94.3%에 달한다. , 이는 급증하는 가속 경험을 제공할 수 있을 뿐만 아니라 낮은 연료 소비에 대한 시장의 요구도 고려할 수 있습니다. 드디어 판매가격 113,900~133,900위안으로 월 판매량 10,000대를 돌파하는 데 성공했습니다.
MG 6, 1.5T 출력 181마력
그럼 MG를 살펴보자. 영국 브랜드인데 현재 SAIC 소유이고, MG는 늘 스포츠에 주력해 왔다. 예를 들어 현재 국내 세단 진영의 1위는 MG 6다. 합리적인 가격과 뛰어난 외관, 시빅에 뒤지지 않는 성능까지 갖춰 많은 젊은 소비자들의 마음을 사로잡고 있다. 최신 MG 6 모델은 여전히 친숙한 1.5T 터보차저 엔진을 탑재하고 있지만, 데이터가 재조정되어 기존 모델에 비해 181마력, 285N·m이 증가해 12Ps와 35N·m이 향상됐다. SAIC의 기술이 성능을 더욱 향상시킬 수도 있음을 보여줍니다. 이전 실측 결과에 따르면 신차는 기본적으로 8초 이내 제어가 가능하며, 중앙과 후면부의 가속력은 동급 대비 확실한 장점을 갖고 있으며, 마지막으로 SAIC 7단 습식 듀얼클러치 변속기를 탑재해 100분당 연료 소모량이 적다. 킬로미터도 8L 내에서 제어됩니다.
송 플러스, 1.5T 출력 185마력
BYD 브랜드의 경우, 역시 탕이나 한 같은 플래그십 모델이 지금도 여전히 높은 것 같아요. 성능이나 외관상 결점은 없지만 이것이 하이브리드 모델의 영예입니다. BYD의 연료 모델은 항상 사람들에게 기술적으로 후진적인 느낌을 주는 것 같습니다. 하지만 올해 SUV 시장에 투입된 BYD의 핵심 모델인 송플러스에는 1.5T 신형 엔진이 탑재됐다. 분사, 통합 배기 매니폴드, 이중 흐름 터보차저, 흡기 VVT, 전기 배기 가스 릴리프 밸브, 열 관리 기술, 전체 알루미늄 합금 실린더 블록 등을 통해 열 효율은 38%에 도달할 수 있습니다. 매개변수로 판단하면 185마력과 288N·m 토크는 실제로 송 프로의 1.5T보다 훨씬 강력하다.
신형 바오준 RS-5, 1.5T 출력 177마력
바오준 브랜드가 낯설지 않은 사람은 없겠지만, 신형 바오준은 다소 낯설게 느껴질 수도 있다. 하이엔드 시리즈의 모델은 파워와 같은 보다 진보된 기술을 채택할 것입니다.
신형 바오준 RS-5는 브랜드 최초 모델이기도 하다. 최신 1.5T 엔진도 탑재해 최대 출력 177마력, 토크 290N·m를 발휘한다. 30Ps 및 40N 더 많은 토크를 제공하며 이 엔진은 직접 분사 및 DVVT 기술을 갖추고 있으며 No. 92 연료만 필요합니다. 기어박스에는 시뮬레이션된 8단 CVT가 장착되어 있어 RS-5는 가속 경험에 특별히 신경을 쓴 SUV가 아니며 더 많은 가족의 자동차 요구 사항을 충족하기 위해 정숙성과 부드러움에 더 중점을 둡니다.
정리: 사실 최근 국내 브랜드들은 매우 빠른 속도로 발전해 많은 소비자들이 자동차 회사의 기술이 뛰어난지 판단하는 기준으로 삼는 만큼 엔진 역시 높은 평가를 받고 있다. 현재 10만~15만급 엔진 메인스트림 모델은 모두 매우 강력한 1.5T 출력을 탑재하고 있다. 위 4개 모델에 탑재된 중국산 코어는 폭스바겐 1.4T에 비해 매개변수 면에서 장점은 물론이고 기술 면에서도 장점이 있다. 따라서 자동차를 구입하는 데 반드시 합작 투자가 필요한 것은 아닙니다. 예를 들어 1.5T 출력의 MG 6가 1.4T Lavida보다 낫지 않습니까?
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