V7? 50
▲ 세계에서 쌍독엔진을 생산하는 공장이 많지만 가로형 V 형 쌍독엔진을 생산하는 공장은 하나뿐이다. 1921 년 창설된 오토바이 구즈다.
V7? II? Stornello
▲ 거의 100 년 된 이탈리아 자동차 업체인 모토구즈는 항상 V 형 이중 실린더 엔진을 가로지른 고수로 여러 해 동안 색다른 독특한 스타일을 유지해 왔다.
V7? III? 레이커
▲ V7? III 는 3 세대 V7 인데 스톤이 있어요? , 스페셜, 루거, 레이커 등 다양한 스타일의 차종. V7? III 는 V7 과 함께 사용됩니까? II 는 동일한 6 단 기어박스를 사용하지만 1 단 기어와 6 단 기어를 조정하면 시작 반응과 초고속 능력이 모두 그에 따라 높아졌다.
▲2020? 닉? 팩, 차체가 전기 도금 공정을 포기하고 무광택 페인트를 사용했습니다. 스크럽 블랙과 스크럽 브라운 두 가지 수렴 배색으로 외관이 빈티지한 Night? Pack 은 더 독특하고 V7 과 일치합니까? III? Stone 가격 친민의 차형 포지셔닝.
▲ 자동차 최대 판매 포인트, 업계 유일의 가로형 v 형 이중 실린더 엔진, Night 직선 상승? 팩의 독특한 매력.
▲ 공랭식 수평 90 도 744cc 4 행정 v 형 이중 실린더 엔진, 최고 마력 52hp/200rpm, 최대 토크 6.13kg-m/900rpm, Weber-
▲ 알루미늄 합금 크랭크 케이스 오일 바닥 슬롯의 설계로 윤활유 재순환 시스템과 오일 노즐이 혹독한 환경에서 잘 작동하고 엔진 냉각 능력이 보장됩니다. 건식 클러치의 지름도 170mm 로 늘어나 클러치가 더욱 안정적이고 내구성이 있다.
▲ 엔진의 실린더 지름과 스트로크는 변경되지 않았지만 피스톤, 디스크 상단, 실린더는 모두 새로운 설계로 동력이 이전보다 약 10% 증가했다. 최고 마력은 48HP/200rpm 에서 52HP/6,200 으로 증가하여 엔진 속도가 더욱 뛰어납니다.
▲ 프레임은 전면 및 후면 무게 중심 분포가 46/54 인 이중 요람 Asl 강관 프레임입니다.
▲ 용량 21L 연료 탱크.
▲ 길고 단정한 연료 탱크 스타일링으로 기사의 다리 클램프에 더 유리하다.
▲ 차체 양쪽 가드에 V7 포함? III? 스톤 메탈 명판.
▲ 좌석 높이를 770mm 로 낮추다. 운전석 뒤편은 승객에게 벨트를 제공했다.
▲ 미등은 디자인이 정교하고 12 개의 LED 구슬이 꽃술 모양으로 배열되어 있다.
▲ 새롭게 설계된 2 대 1 배기관.
▲ 디지털 화면이 있는 포인터 대시보드.
▲ 앞에 매달려서 Marzocchi 를 사용하시겠습니까? 40mm 포지티브 댐핑, 130mm 스트로크.
▲ 후면 매달림 Kayaba 쌍통유압감진, 사전 하중 조절 가능.
▲ 승객들은 발 디딜 자리를 앞으로 옮기고 높이를 낮추어 탑승감이 더 편하다.
▲ 전면 브레이크 시스템은 320mm 부동 싱글 디스크, 브레보 대 4 피스톤 브레이크 캘리퍼스입니다.
▲ 후면 제동 시스템은 260mm 싱글 디스크, 단일 피스톤 브레이크 캘리퍼스입니다.
▲ 전후 ABS 브레이크 보조 시스템.
▲ 셧다운 기능이 있는 2 단계 조정 TC 견인력 제어 시스템.
▲ 샤프트 드라이브 방식을 사용하면 체인 유지 관리의 번거로움을 줄이고 특별한 느낌을 줄 수 있습니다.
▲ 복고풍 풍조가 되살아나는 오늘, 2020? V7? III? 스톤? 닉? Pack 은 강렬한 클래식한 스타일과 독특한 가로형 V 형 쌍독엔진으로 복고풍거리차 속에서 각별한 관심을 받고 있다. 적당한 판매가격과 여러 현대 기술의 증설로 오토바이 구즈에서 가장 인기 있는 복고차종이 되었다.
2020? 오토바이 구즈? V7? III? 스톤? 닉? 팩? 사양표
엔진 형식: 공랭식 횡단 90 도 4 행정 v 형 이중 실린더
보어 지름 x 스트로크: 80.0? 엠씨? X? 74.0? Mm
압축비: 9.6: 1
배기량: 744cc?
최대 마력: 52hp/6,200rpm
최대 토크: 6.13? Kg-m/4,900rpm
프레임 형태: 이중 요람 ASL 강관 프레임
드라이브 시스템: 건식 단일 슬라이스, 6 전진 속도, 샤프트 드라이브
<; (T)106mm왼쪽 및 오른쪽 조타 장치 각도: 32+? 32 앞 매달림: 마조치? 40mm 전면 충격 흡수, 130mm 스트로크
후면 서스펜션: 이중 실린더 유압 충격 흡수, 80mm 스트로크, 사전 하중 조정 가능
전면 타이어 사양: 100/90-18
후면 브레이크 시스템: 260mm 단일 디스크, 단일 피스톤 브레이크 캘리퍼 장착
길이 x 폭 x 높이: 2185x800x1110mm
이 글은 자동차의 집 차가호 저자로부터 나온 것으로, 자동차 집의 관점 입장을 대표하지 않는다.