현재 위치 - 회사기업대전 - 중국 기업 정보 - 닛산 나바라 vs 이스즈 D-MAX, 디젤과 휘발유 중 하나를 선택하는 방법은?

닛산 나바라 vs 이스즈 D-MAX, 디젤과 휘발유 중 하나를 선택하는 방법은?

닛산 나바라 vs 이스즈 D-MAX, 디젤과 가솔린 중 선택하는 방법은?

정저우 닛산은 2021년형 나바라 픽업트럭 출시를 발표했다. 이 신차는 소비자가 선택할 수 있는 10개 이상의 모델이 있다. 공식 가이드 가격은 15만 위안 수준이다. 클래스 합작 픽업 트럭 Players, Nissan Navara의 가장 직접적인 라이벌은 Isuzu D-MAX입니다. 둘 다 일본 합작 모델이며 둘 다 오랜 모델 역사를 가지고 있습니다. 트럭은 이 두 차 사이에서 망설이고 있습니다. 그러면 어떻게 결정해야 할까요?

마력 비교, 2.5L 휘발유 vs. 1.9T 디젤

우선 가격이 15만 전후인 보급형 모델 두 개를 선택한다. - 출력 선택 측면에서 보면 정저우 닛산과 장시 이스즈는 완전히 다른 솔루션을 사용하는데, 닛산은 '대형' 배기량 자연흡기 가솔린 엔진을 고집하는 반면, 이스즈 D-MAX는 픽업 기능 측면에서 이론적으로 디젤 엔진이 유리하다. . 닛산의 2.5L 셀프프라이밍 엔진은 코드명 QR25로, 나바라 외에도 누란, 치준, 투다에도 QR25 엔진이 사용된다. 이 엔진의 역사는 2000년, 즉 20년 전으로 거슬러 올라간다. Nissan이 개발했을 때 새로운 QR은 배기량 2.0-2.5L에 따라 QR20 또는 25라는 이름의 SR 엔진을 대체했습니다. 이 엔진은 알루미늄 합금 실린더 블록, DOHC 이중 오버헤드 캠샤프트, 실린더당 4개의 밸브 등 당시 많은 첨단 기술을 사용했습니다. , 가변 밸브 타이밍과 실린더 내 직분사 옵션을 통해 출력도 동급 최고 수준에 도달했습니다.

하지만 시간이 지날수록 이 엔진은 확실히 노후화됐다. 나바라에 장착된 QR25DD는 주철 커넥팅 로드, 스틸 타이밍 체인, 역회전 밸런스 샤프트, 알루미늄 흡기 매니폴드를 DLC로 제작했다. 마찰계수를 줄이기 위해 밸브리프터에 코팅을 한 것이 2002년 프리메라에 처음 적용됐다. 이후 닛산이 계속해서 작은 개선을 했지만 본질은 변하지 않았고 압축비는 최고치인 10.5를 유지했다. 245Nm의 토크는 18년 동안 변하지 않았습니다.

Isuzu D-MAX의 1.9T 디젤 엔진은 Isuzu의 최신 기술을 채택했습니다. 수년간의 연구 개발 끝에 Isuzu는 2018년에 이 RZ4E 엔진을 공식 출시했습니다. 기존 엔진과 비교하여 Isuzu는 연소를 재설계했습니다. 챔버는 최적의 소용돌이를 달성하여 엔진 성능을 최대화하고 연료 소비 및 배기가스 배출을 줄이도록 설계되었습니다. 마모를 줄이기 위해 흑연 코팅 피스톤도 사용됩니다. 수지 실린더 헤드, 캠축 커버 및 고강성 주철 실린더 블록은 디젤 엔진의 소음과 진동을 줄이고 실린더 블록의 구조적 감쇠를 향상시킬 수 있습니다. RZ4E의 커넥팅 로드는 단일 금속 조각으로 단조되어 기존 주조보다 더 강하고 내구성이 뛰어납니다.

또한 이스즈는 독점적인 VGS 가변 기하학 터보차저 기술을 사용하여 흡입 공기량에 따라 터보차저 시스템을 정확하고 효과적으로 제어하여 낮은 엔진 속도에서 디젤 엔진 터빈의 지연을 개선할 수 있습니다. 고속에서도 출력을 보장하는 동시에 터빈은 수냉식 설계를 채택하여 장기 주행 시 신뢰성을 높입니다. 표 비교에 따르면, 배기량이 작을수록 Nissan의 출력은 30마력 더 높지만 최대 토크는 125Nm 더 낮으며 1800-2600

r/min의 속도 범위에서 Isuzu의 엔진은 최고치를 유지할 수 있습니다. 하지만 닛산은 최대 토크가 폭발하려면 4,000rpm까지 기다려야 한다. 토크를 더 중시하는 픽업트럭의 경우 두 차의 격차가 작지 않다. 닛산은 경쟁력을 높이기 위해 기존 QR25를 대체할 새로운 터보차저 엔진을 개발하는 것이 좋습니다.

구성 비교

힘차가 큰 닛산이 구성 측면에서 재기할 수 있을까? 거의 동일한 가격으로 Nissan은 Isuzu보다 키리스 스타트가 더 많은 반면 Isuzu는 타이어 공기압 모니터링, 어린이 시트 인터페이스, 뒷좌석 중앙 팔걸이, 자동 헤드라이트, 열선내장 백미러, 레인 감지 와이퍼, 후방 주차 레이더, 오르막 보조 장치, 가파른 언덕 내리막길 등, 주행 안전성을 높일 수 있는 TCS 트랙션 컨트롤, ESP 차체 안정성 시스템도 이스즈에는 기본 탑재되어 있지만 닛산에는 안전성을 더욱 업그레이드하는 것이 좋습니다.

글로벌 시장의 라이벌로서 나바라와 D-MAX는 수년간 경쟁을 벌여왔지만 차세대 모델에서는 이스즈가 확실히 더 많은 투자를 했고 신형 디젤 엔진이 핵심 장비다. 반면 Nissan 기술은 상대적으로 오래되었고 구성도 Isuzu만큼 좋지 않습니다. 전반적으로 D-MAX가 더 나은 선택이라고 생각하시나요? Nissan과 Isuzu 중 누가 장점이 있다고 생각하시나요?

copyright 2024회사기업대전