Pacific Automotive Network Wulingzhiguang 범퍼는 플라스틱과 강판으로 만들어졌으며, 이 소재의 범퍼는 수분 흡수율이 낮고 내 충격성, 강성 및 내유성이 우수하기 때문에 사용됩니다. 내열성, 내한성, 내약품성이 우수하며, 치수 안정성과 노화 방지 특성도 우수하여 자동차 충돌 시 완충 역할을 하며 차체 전면 및 후면을 보호할 수 있습니다.
현재 국내 자동차 앞뒤 범퍼는 일반적으로 강화(변형) 폴리프로필렌(PP) 소재를 사출 성형 원료로 사용하고 있다. - 폴리프로필렌 폴리(프로필렌) 플라스틱(통칭 PP 소재), 녹는점이 높음(최대 167°C), 내열성, 밀도(0.90g/cm
3)를 가지며, 현재 일반 플라스틱 중 가장 가벼우며, 높은 내식성(인장강도)을 가지고 있습니다. 강도 30MPa), 상대적으로 우수한 강도, 강성 및 투명성을 가지고 있습니다. 단점은 저온 저항이 좋지 않다는 것입니다. (충격 PP 폴리머, 스티렌 엘라스토머 및 폴리올레핀 고무의 3종으로 구성** * 혼합 변성 재료, 높은 강성, 충격 저항) , 긁힘 방지 및 도장 적성. 사출 성형 범퍼는 차량에 장착된 후 8km/h의 충격에도 파손되지 않으며 복원 탄성이 PU와 유사하며 비용이 10 절감됩니다. ~20). 현재 북미 범퍼 시스템의 90% 이상이 폴리올레핀 기반 소재로 생산되고 있다. 북미 자동차 산업의 열가소성 엘라스토머(TPO) 사용량은 연간 10%를 넘는다. 2005년 북미 플라스틱 범퍼 시장에서 TPO의 점유율은 75%에 달한 반면, RIM과 PC/PBT로 만든 범퍼의 사용량은 감소했다. 20과 1로. 다른 재료(예: 유리 섬유, 탄소 섬유 및 기타 재료)로 만든 범퍼도 있습니다. 환경 성능(재활용성)이 낮거나 비용이 높기 때문에 변성 PP 재료(가소성)로 만든 범퍼만큼 좋지 않습니다. ) 강성, 가벼움, 얇음, 저비용에 동등한 관심을 기울이는 것은 항상 범퍼를 만드는 주요 목표였습니다.) 그러나 일반 PP 소재 자체는 치수 안정성이 낮고 내열성이 낮습니다. 자동차 범퍼 제조용 재료는 여전히 변성 PP 재료와 점점 더 성숙해지는 열가소성 엘라스토머(TPO)가 지배할 것입니다.
(사진/글/사진: Pacific Automotive Network 질의응답, Calling the Beast)