또한 Xiaomi Auto의 사업 범위에는 신에너지 차량 제조, 모터 및 제어 시스템 연구 개발, 지능형 차량 장비 제조, 리튬 이온 배터리 제조, 차량 판매, 응용 소프트웨어 서비스 등이 포함됩니다. 자동차 본사 부지: 자동차 제조의 길은 왜 베이징 이좡에서 시작됩니까? " img_height="230" img_width="612" data-src="//imgq7.q578.com/ef/0904/78a37c9cc50185eb.jpg" src="/a2020/img/data-img.jpg"gt;
등록된 주소는 Xiaomi Group의 베이징 이좡 산업단지 자동차 본사입니다. 자동차 제조의 길은 왜 베이징 이좡에서 시작됩니까? " img_height="459" img_width="612" data-src="//imgq7 .q578.com/ef/0904/e49cb45572ea761b.jpg" src="/a2020/img/data-img.jpg"gt; 자동차 본사 착공: 자동차 제조의 길은 왜 베이징 이좡에서 시작됩니까? " img_height="459" img_width="612" data-src="//imgq7.q578.com/ef/0904/8c6cbd10188ac865.jpg" src="/a2020/img/data-img.jpg"gt;
샤오미 자동차가 베이징 이좡에 안착한 이유는 무엇일까요?
사업적인 면에서는 지난 8월 25일 샤오미 그룹이 자율주행 기업 딥모션 테크 리미티드(DeepMotion Tech Limited)를 거래 총액으로 인수했다고 발표했습니다. Shendong Technology는 거래가 완료되면 Xiaomi의 전액 출자 자회사가 됩니다.
Tianyancha 정보에 따르면 Shendong Technology는 인식, 포지셔닝, 계획 및 서비스 제공에 중점을 두고 있습니다. 첨단 운전 지원 시스템, 제어 알고리즘은 물론 자율 주행 애플리케이션을 위한 완벽한 소프트웨어 솔루션 세트도 보유하고 있습니다.
정책 측면에서 보면 지능형 커넥티드 차량 혁신 개발 실행 계획(2019) "2022년)"에는 2022년까지 첨단 자율 주행(L4 레벨)의 요구 사항을 충족하는 지능형 커넥티드 차량을 위한 완전한 기술 시스템이 형성될 것이라고 명시되어 있습니다.
이좡의 경우 올해 3월 '중국(베이징) 자유무역시험구 고급 산업 지역 이좡 그룹의 첫 일괄 산업 정책'이 발표됐다. "라며 "신에너지 및 고급 자동차 산업 발전을 위한 핵심 거점을 조성한다"는 목표를 명확히 밝히고 목표도 다르게 설정했다. 최소 3000만 위안, 최대 1억 위안의 재정 지원 정책을 조건으로 설정했다.
이 가운데 “국내외 신에너지 스마트자동차 제조사의 개발지구 정착을 장려하고 있다. 수천억 규모의 산업 클러스터 형성을 촉진하는 선두 기업에 대해 최대 1억 위안의 혁신 자금 지원을 제공하고 L4 수준 이상의 조건부 대규모 생산에 도달하도록 자율 주행 기술 연구 개발을 장려합니다. 첫 번째 성과 전환을 완료한 기업에 대해서는 성과 전환 효과에 따라 최대 3천만 위안까지 일정 비율의 재정 지원이 제공됩니다.
위 정책에는 모두 L4 지능형 운전이 언급되어 있다. 올해 7월 말 샤오미 그룹 회장 겸 CEO인 레이쥔은 자신의 웨이보에 채용 포스터를 공개하며 이렇게 말했다. 자율주행 인력을 채용할 예정이다.
또한, 올해 4월 발표된 '베이징 지능형 커넥티드 차량 정책 파일럿 존 종합 구현 계획'에서는 이를 보여준다. 이좡 신도시의 225평방미터가 포함됩니다. 킬로미터의 계획 범위는 정책 우선 영역으로 설정됩니다.
인재양성 측면에서는 칭화대, 북경항공우주대학교, 북경이공대학, 북경이공대학 등 대학이 모두 베이징에 위치해 있으며, 국내 자율주행 스타트업도 다수 있다. 회사 경영진은 위의 대학 출신입니다.
지리적 위치 측면에서 Amap은 Xiaomi Motors의 베이징 Yizhuang 본사가 BAIC New Energy Blue Valley R&D 센터, Mercedes-Benz R&D 센터, Foxconn Precision Components에서 불과 2.9km 떨어져 있음을 보여줍니다. 그리고 다수의 물류 회사도 Yizhuang에 위치하고 있습니다.
위 소식이 사실이라면 샤오미의 원래 부서와 주변 산업이 자동차 제조에서 특정 지역 시너지 이점을 형성할 수 있다는 의미다.
또한 2020년 7월 161에이커 규모의 중국 자동차 지능형 연결 R&D 센터 프로젝트가 이좡에서 시작되어 자체 연구 프로젝트의 실험 개발, 서비스 시장 R&D 실험 개발에 중점을 두고 있습니다. , 공공시험 및 인증 서비스 기획 구축 등을 진행하고 있습니다.
샤오미, 자동차 만든다: 멤버 17명 단체 사진 촬영, 300명 채용
레이쥔은 9월 1일 자신의 웨이보를 통해 "샤오미 자동차가 공식적으로 등록됐다"고 밝혔다. 장***은 17명의 단체 사진을 보유하고 있는데, 이는 업계에서도 많은 이들에게 '샤오미 자동차의 핵심 멤버'로 평가받고 있다. 자동차 본사 부지: 자동차 제조의 길은 왜 베이징 이좡에서 시작됩니까? " img_height="408" img_width="612" data-src="//imgq7.q578.com/ef/0904/85436c0b5fc4bc03.jpg" src="/a2020/img/data-img.jpg"gt;
일부 언론은 단체 사진을 찍는 사람들 중에는 공급망과 배터리 분야에서 풍부한 경험을 갖고 있는 샤오미 그룹 부사장 겸 참모장이자 샤오미 그룹 구매위원회 위원장인 장펑(Zhang Feng)과 리(Li)가 포함됐다고 보도했다. 전 BMW iX 외장 수석 디자이너 텐위안(Tianyuan). 전체적으로 사진을 촬영한 17명은 주로 생태 체인, 소프트웨어, 판매 및 기타 사업에 종사했다.
또한 샤오미 공식 소식에 따르면, 샤오미 자동차는 2만 개가 넘는 이력서를 받았지만 300개 정도에 불과하다. 샤오미 자동차 팀은 아직 확장 단계에 있는 것으로 알려졌으며, 관련 인재 채용은 연말까지 계속될 것으로 예상된다.
현재 샤오미 자동차의 영역은 자율주행 기업인 Shendong Technology 인수 외에도 자율주행 측면에서 ADS(자율주행 시스템) 및 ADAS(고급 운전 보조 시스템) 기술 및 제품 공급업체에 투자하고 있습니다. Zongmu Technology, 국내 라이더 스타트업인 Hesai Technology 및 Kewei Automobile 회사는 Shanghai Geometry Partners에 L2-L4 자율 주행 '융합 감지 및 지능형 의사 결정' 소프트웨어 및 하드웨어 통합 시스템을 제공합니다.
올해 7월, 스마트 여행용 핵심 부품 공급업체인 Haizhibo Electronics는 Lei Jun의 자회사인 Shunwei Capital이 독점 투자한 시리즈 A 파이낸싱에서 수천 건의 신청을 완료했습니다.
전원 배터리 분야에서 Xiaomi는 전원 배터리 R&D 및 제조업체인 Honeycomb Energy와 전원 배터리 업스트림 재료 공급업체인 Ganfeng Lithium에 투자했습니다.
칩 측면에서는 올해 8월 아날로그 및 혼합 신호 업체인 Juxin Microelectronics가 있습니다. 칩 설계 회사는 시리즈 C 자금 조달에서 수억 위안을 완료했다고 발표했습니다. 이번 자금 조달은 Xiaomi Yangtze River Industry Fund, Huaye Tiancheng, Hengxin Huaye 등이 공동으로 주도했습니다.
스마트 주차 측면에서 올해 8월 '도시 수준의 스마트 주차, 정적 및 동적 교통' 분야 기업인 지능형 상호운용성(iParking)이 샤오미 그룹으로부터 전략적 투자를 받았다고 발표했습니다.
전문가는 또한 “현재 신에너지 자동차 공급망의 점진적인 성숙과 기본 플랫폼의 개방으로 인해 자동차 제작의 어려움과 비용이 더욱 줄어들었습니다. 소프트웨어 정의 자동차의 추세가 점점 더 명확해지면서 자동차 산업의 비즈니스 모델은 일회성 하드웨어 과금에서 '하드웨어가 트래픽 포털 역할을 하고 소프트웨어가 지속적으로 과금'하는 전체 라이프사이클 서비스로 점차 변화하고 있습니다. ", 그리고 그 안에 소프트웨어의 비율이 더욱 증가했습니다. 소프트웨어를 주요 사업으로 하는 기술 기업의 경우 기술 및 생태학적 이점이 시장에 진입하기 위한 최고의 무기입니다. ”