법적 분석: 새 지하철망에 계획된 10개 노선 중 2개 노선은 건설 중인 4호선 남부 연장 사업과 함께 난사구로 직행하게 된다. 미래에 도시로 연결되는 지하철. 광저우에서 운행 중이거나 건설 중인 다양한 지하철 노선과 달리 난사구로 이어지는 18호선과 22호선은 도시 급행 노선으로 자리잡고 있으며 최대 운행 속도는 시속 160km로 최고 수준의 지하철이 될 것이다. 지금까지 광저우의 노선.
18호선과 22호선은 완칭샤(Wanqingsha), 광저우 남역(Guangzhou South Railway Station), 광저우 동역(Guangzhou East Railway Station), 바이에탄(Baietan)의 4대 허브를 연결하고 파저우(Pazhou), 광저우 기차역 및 바이윈 공항(Baiyun Airport)의 3대 허브로 연결되며, 난사 신지구의 요구를 충족합니다. 시간과 공간 목표는 광저우 동역까지 30분입니다.
18호선은 난사급행노선으로 난사구, 판위구, 하이주구, 텐허구를 통과하며 난사신구 완칭샤 허브, 판위구 판위광장, 하이주구를 연결한다. 남쪽에서 북쪽으로 파저우(Pazhou) 지역과 텐허구(Tianhe District)의 주장신도시(Zhujiang New Town) 및 광저우 동역(Guangzhou East Railway Station). 출발점은 완칭샤(Wanqingsha)이고 종점은 광저우 동역(Guangzhou East Railway Station)입니다.
22호선은 난사구, 판위구, 리완구를 통과하며 난사신구 완칭샤 허브, 판위구 판위 플라자, 광저우 남역을 연결하는 남역 급행 노선입니다. 남쪽에서 북쪽으로 지역과 Liwan 지역의 Baietan 지역. 이 노선의 토목 공사는 판위 광장(18호선과 동일한 주소)에서 시작하여 바이에탄에서 끝납니다.
법적 근거: "도시철도 운행 관리 규정" 제5조 도시철도 운영 당국은 도시계획과 도시철도 여객 흐름 수요, 운영 안전 보장 및 기타 요소와의 연관성을 종합적으로 고려해야 하며, 노선망 배치 및 규모, 환승허브 계획, 건설 시기, 자원 공유, 노선망 종합 비상 지휘체계 구축, 노선 기능 위치 결정, 노선 형식, 시스템 규모, 교통 연결 등을 검토하여 의견을 제시합니다. 도시철도 운영주관부서는 도시철도사업 타당성 조사보고서 작성 및 승인 단계에서 여객흐름 예측, 시스템 설계 수송능력, 운전조직, 운행관리, 운행서비스, 운행안전 등에 관한 의견을 제시하고, 예비 설계 문서 .