현재 중국에는 많은 사업 기회가 있습니다. 많은 친구들이 자동차를 구매할 때 더 이상 BBA 자동차 브랜드에만 국한되지 않습니다.
과거에는 포르쉐 자동차가 우리에게 닿을 수 없다는 느낌을 주었지만, 최근에는 많은 친구들이 돈을 벌고, 금융 정책이 점점 건전해지면서 많은 사람들이 포르쉐를 타기도 합니다. 그들의 의제.
오늘은 포르쉐의 가장 저렴한 모델인 마칸에 대해 이야기해보겠습니다. 이 마칸 모델은 가격이 상대적으로 저렴하기 때문에 많은 소비자들에게 정말 합리적인 가격입니다. 우리도 이 모델을 실제로 체험해 보기 위해 매장에 갔습니다. 우리가 경험한 것은 가이드 가격이 545,000위안에 불과한 가장 보급형 마칸 모델이었습니다. 그렇다면 이 모델을 구매할 가치가 있을까요? 오늘 함께 알아볼까요?
우선 545,000위안 ~ 925,000위안에 달하는 이번 포르쉐 마칸의 제조사 가이드 가격을 살펴보자. 물론, 이번에 경험한 모델은 가장 보급형 버전이다. , 가격은 545,000위안입니다.
솔직히 이 모델을 굉장히 존경한다. 왜? 이 보급형 모델은 2018년 7월 출시되었기 때문에 2년 반이 넘도록 개정이 이루어지지 않았습니다.
그런데 창저우 포르쉐 딜러로부터 이 모델은 할인도 없고, 설치 비용도 적다는 사실을 알게 됐습니다.
외관 디자인은 이번 마칸의 외관 디자인은 사실 소형 포르쉐 카이엔과 거의 2년 반 동안 수정이 이루어지지 않았기 때문에 아직도 이 모델을 잘 아는 친구들이 많다. . 의. 전면은 여전히 비교적 샤프한 전면 디자인을 유지하고 있으며, 대구경의 검은색 흡기 그릴과 후드의 둥근 헤드라이트가 특징입니다. 어떤 친구는 이 모델의 전면이 호랑이상어 같다고 하고, 어떤 친구는 다트개구리 같다고 하는데 둘 다 좀 비슷하다고 하는데, 자동차 전면 전체를 보면 가장 그런 것 같아요. 비싼 것은 포르쉐 로고입니다.
모델의 측면을 보면 사실 좀 인색한 느낌이 들기도 합니다. 루프에 러기지랙이 장착되어 있지 않아 상대적으로 차체 전체가 낮아 보이는데요. 더욱이 이 마칸의 휠은 일반 SUV와 유사한 R18 림을 사용하고 있어 마땅히 가져야 할 고귀함을 반영하지 않습니다.
모델의 후면, 이번 마칸의 후면은 포르쉐의 모든 모델이 이런 디자인을 가지고 있어서 인지도가 꽤 높습니다. 둥글고 두꺼운 후면부는 관통형 테일 로고와 일련의 포르쉐 영문 문자가 어우러져 꽤 매력적으로 보입니다. 이 마칸의 파워는 특별히 강력하지는 않지만, 양면 이중 출구 디자인을 사용하여 배기관은 여전히 매우 뛰어납니다.
인테리어를 살펴보면, 이번 마칸의 인테리어는 다른 포르쉐 모델과 거의 동일하며, 기계적인 속성이 강하다. 터치스크린이나 대형 화면을 선호하는 다른 패셔너블한 SUV와 달리, 이번 마칸의 실내는 더욱 물리적인 버튼으로 채워졌다는 점이 좋은 점일까, 나쁜 점일까?
사실 마칸 모델에 사용된 전반적인 소재는 부드러운 소재가 많이 사용되어 있어 기계식 기어 레버와 실버 변속 패들을 보면 이 모델을 다른 모델과 구별할 수 있을 것입니다. 자동차의 디자인 철학은 트랙 속성과 밀접하게 연결되어 있습니다.
저희가 촬영한 마칸 모델의 구동 컴퓨터는 4.8인치 컬러 구동 스크린을 사용하고 있으며, 중앙제어부는 10.9인치 터치 LCD 스크린을 사용하고 있습니다. 그래서 보급형 모델임에도 불구하고 실내는 최고급 포르쉐 마칸과 매우 흡사하다.
이 마칸 모델의 실제 파라미터를 살펴보면 길이, 너비, 높이가 각각 4696/1923/1624mm이고, 휠베이스는 2807mm로 중형 SUV로 정의된다. 그래서 본문 데이터는 상대적으로 작습니다.
낮은 높이의 디자인으로 인해 뒷줄에 앉았을 때의 편안함은 그다지 좋지 않고, 무릎 간격도 상대적으로 좁습니다.
마력 면에서 이번 마칸은 2.0T, 3.0T, 2.9T 세 가지 터보차저 출력을 갖고 있는데, 그 중 2.9T는 트윈터보이다. 물론 저희가 촬영한 모델은 2.0T를 탑재해 최고출력 252마력, 최대토크 370N·m의 성능을 발휘하며 듀얼클러치 기어박스를 사용하며 일명 트랙으로 알려진 PDK 기어박스를 사용하지 않습니다. 변속 장치.
섀시 디자인 측면에서 이번 마칸은 앞바퀴굴림을 채택하고, 사륜구동 형태는 풀타임 사륜구동, 앞 서스펜션은 더블위시본 독립 서스펜션을 채택하고 있으며, 리어 서스펜션은 멀티링크로 일반적인 도로 상황을 감당할 수 있는 독립 서스펜션의 오프로드 성능에는 큰 문제가 없다고 생각된다. 하지만 포르쉐 마칸의 페인트 수리 비용이 상대적으로 비싸다는 점을 고려하면 친구들이 이 마칸을 오프로드 차량으로 실제로 사용하는 것을 권장하지 않습니다. 게다가 기어박스와 파워트레인을 보면 전혀 그렇지 않다는 것을 알 수 있습니다. 오프로드 기능을 갖춘 SUV인가요?
일반적으로 보급형 포르쉐 마칸이 소비자에게 가져다주는 가장 큰 장점은 외관이라고 생각합니다. 그렇다면 이 모델의 가성비에 대해서는 어떻게 생각하시나요?
이 모델도 마음에 드신다면 창저우에 있는 포르쉐 딜러에게 문의해 보시기 바랍니다.
본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.