나라를 정복하기는 쉽지만 그 자리에 앉기는 어렵다는 말이 있다. 특정 세대의 자동차가 시장에서 성공하고 싶다면 뛰어난 제품력으로 두각을 나타낼 수도 있다. 그러나 모델이 10년 이상 해당 시장 부문에서 계속 잘 팔리길 원한다면 이는 실제로 간단한 문제가 아니며 제품 자체도 충분히 좋은 것 외에도 브랜드 평판, 제조업체 마케팅과 같은 많은 요소가 관련됩니다. 전략.
다음 패밀리카는 중국 시장에서 10년 이상 인기를 누리며 아직까지 그 인기가 식지 않고 있으며, 소비자들이 동급 자동차를 선택할 때 반드시 고려해야 할 모델들이다. 그렇다면 그들이 화끈함을 유지하는 비결은 무엇일까? 이들의 인기 비결은 무엇일까?
보라클래식
보다 일찍 태어난 70년대, 80년대, 90년대생들의 감상으로는 보라가 2001년 중국에 처음 소개됐을 때 시작가가 20만원 가까이였다. 좁은 뒷공간과 고가의 가격을 갖춘 '운전자용 차'지만 파워트레인 옵션이 많고 강력한 마력과 날카로운 핸들링을 갖췄다. 편집자의 가족 중 첫 번째 자동차는 1.8T 수동변속기 국산 보라의 첫 번째 생산이었습니다.
보라 R
사실 당시 보라는 패밀리카로서의 자격이 없었다. 좁은 뒷좌석 레그룸은 전혀 중국인들이 좋아하는 스타일은 아니었지만, 강력한 파워는 톤이었다. 요즘 젊은 층이 선호하는 시빅, 페스타와 비슷하게 25만 위안 이상 팔린 골프 GTI와 동일한 1.8T 고출력 엔진을 탑재한 보라 R 퍼포먼스 모델도 있다. .
FAW-폭스바겐-보라? 가이드 가격: 98,800~156,000
보라는 작고 비싸지만, 대체적으로 국산 모델이 해외 시장에 뒤떨어져 여전히 인기가 좋다. 수년간 해외에서 단계적으로 단종됐다가 재도입됐다가 1998년 출시된 보라가 3년 만에 중국에 소개됐는데, 이는 '글로벌 싱크로나이즈'라고 할 수 있다. 더욱이 보라의 초기 배치는 많은 부품을 수입했습니다. 반드시 국내 제품보다 품질이 좋다는 것을 의미하지는 않지만 당시 사람들은 이에 대해 매우 "미신적"이었습니다. 국제 기준에 부합하고 패셔너블한 디자인을 갖춘 보라(Bora)는 폭스바겐의 황금 브랜드와 결합해 제타, 산타나 등 낡은 낡은 차들 사이에서도 돋보일 수 있고, 가격도 충분히 지불할 만하다. . 뒷줄의 작은 공간이 원죄인가? 당신의 부모님은 젊지 않으셨나요?
캐시보라
2006년에는 보라의 대체 모델인 사지타르가 중국에 출시됐다. 보라에 대한 중국인들의 사랑에 힘입어, 사지타와 보라가 서로 죽이는 것을 막기 위해 FAW-폭스바겐은 과감히 사지타가 오리지널 보라의 자리를 '운전자용 차'로 자리 잡게 하고 포지셔닝을 만들어낸다. 구형 보라의 PQ34 플랫폼은 클래스 반 이하인 신형 보라는 소배기량 셀프프라이밍 엔진을 탑재해 뒷좌석 공간을 최적화하고 가격을 낮추는 데 주력했다. 올드보라, 올드보라를 살 여유가 없던 많은 사람들이 신형 보라의 꿈이 현실이 되면서, 오리지널 보라든 아니든 어쨌든 더 많은 사람들이 구입하고 있다.
캐시보라
현행 신형 보라는 폭스바겐의 최신 MQB 플랫폼으로 전환해 뒷공간이 더욱 늘어났다. 상위 모델은 16만 이하로 클래식 모델이다. PQ34는 훨씬 더 저렴합니다. 100,000위안 이내에서는 처음 중국에 왔을 때의 절반 가격으로 훨씬 저렴합니다. 보라가 운전자용 자동차에서 패밀리카로 변신한 것은 폭스바겐의 중국인에 대한 철저한 연구와 예민한 시장 감각이 반영된 것이라고 할 수 있다. 주류는 스포츠카뿐이지만 시장의 "향료"가 될 수 있습니다. 시장에 새로운 사례가 많아 이름을 밝히지 않겠습니다.
구형 ix35
베이징현대 ix35는 사실상 구형 투싼을 리브랜딩한 모델로 소형 SUV로 포지셔닝됐다. 아마도 베이징현대 ix35가 출시된 2010년부터 한국 자동차는 '멋진 외모'와 '고급 구성'이라는 두 가지 꼬리표와 연관되어 왔을 것이다.
구모델 ix35
미려한 측면에서 ix35는 현대적인 '유동 조각' 디자인 컨셉을 채택하고 있어 외관이나 인테리어에 관계없이 얼핏 보면 미래 지향적입니다. 10년 전의 많은 유럽, 미국, 일본 자동차의 중년의 기름진 럭셔리함도 없고, 2020년 오늘날에도 독립 브랜드의 매우 낮고 저렴한 느낌도 없습니다. , 아직 낡은 것이 아니며 당시에는 많은 한국 인기 스타를 초대하여 보기만 해도 추진력을 쌓고 ix35를 히트하게 만들었습니다.
베이징 현대-ix35? 가이드 가격: 119,900-161,900
그러나 ix35는 분명히 명성에 의존할 수 있지만 2010년 모델을 예로 들 수 있습니다. ix35 시리즈 전체는 베거 버전을 제외한 전면 및 후면 독립 서스펜션에 ESP, 측면 에어백, 오르막 보조 장치, 가파른 언덕 내리막길, 선루프, 키리스 스타트, 가죽 시트, 자동 헤드라이트, 자동 에어컨 및 구성 수준은 유럽, 미국, 일본 제품에 비해 가격 면에서 훨씬 높습니다. 핵심은 메인 모델의 가격이 20만 달러 정도에 불과하다는 점입니다. - 상대의 최종모델. 소비자들이 차를 보러 매장에 가면 '와우!'라는 감탄사를 금치 못하고, 은행카드를 꺼내는 경우가 많다.
캐시 ix35
2018년에는 동일판매 전략에 협력해 신형 투싼 하이앤로우로 판매되기 위해 ix35를 교체해야 할 시점이다. ix35가 중국을 위한 특별한 자동차로 변신했습니다. 구형 ix35가 미려한 외관과 높은 구성으로 높은 가성비를 강조했다면, 현행 ix35는 가격은 저렴하고 가성비는 높지만, 외관과 실내 디자인은 전작만큼 눈길을 끌지는 못한다. 1세대가 탄생했고, 공간 크기는 반원 더 커지고, 핵심 시작가는 12만 이하로 통제됐다. 전체 시리즈의 가격은 구형 모델 대비 3분의 1 수준으로 낮아 소형 SUV 시장까지 위협하고 있다. .
현금 ix35
이러한 접근 방식은 의심할 여지없이 소형 ix35가 소형 SUV 시장에서 차원 축소 효과를 가질 수 있게 해줍니다. 더 높은 사이즈 등급을 갖고 있는 ix35를 대안으로 포함하지 않을 수 없었다. '크면 아름답다'라는 개념을 내세우는 중국에서는 마침내 많은 사람들이 ix35를 선택했다는 사실을 월간지에서 확인할 수 있다. 판매 목록. 사람들이 구형 ix35를 좋은 외모와 높은 구성 때문에 구입하는 반면, 신형 모델은 저렴한 가격과 넓은 공간의 유혹을 뿌리칠 수 없기 때문에 모두 높은 가성비를 중시합니다.
2세대 CR-V
혼다 CR-V는 세계 최초의 도시형 SUV 중 하나로 2세대 모델부터 둥펑 혼다(Dongfeng Honda)가 중국에 선보였습니다. . 중국에서든 전 세계에서든 CR-V는 각 세대에 걸쳐 지속적으로 잘 팔릴 뿐만 아니라 도시형 SUV 분야의 게임 규칙 설정자이기도 합니다.
3세대 CR-V
2004년 2세대 CR-V가 출시될 당시 중국인들은 아직 도시형 SUV라는 개념이 없었고, 이 사각형 모양의 자동차는 '지프' 또는 '오프로드 차량'으로 불렸는데, 2세대 CR-V에는 우연히 외장 스페어 타이어가 장착됐는데, 이는 SUV에서 남성적인 모습을 선호하는 중국인들의 미학적 선호에 부응했다. 게다가 당시 혼다 어코드는 좋은 브랜드 평판을 갖고 있었고 동급 경쟁사가 거의 없었기 때문에 이 세대의 CR-V는 자연스럽게 도시형 SUV를 구매하는 사람들의 선택이 되었습니다.
4세대 CR-V
2007년과 2012년에는 각각 3세대와 4세대 CR-V가 출시됐다. 두 모델 모두 외부 스페어 휠이 없었고, 디자인은 점점 더 아름다워졌습니다. 섀시가 높아진 대형 해치백 세단처럼 스타일리시하고 도시적입니다. 중국인들의 미학은 CR-V 2세대에 의해 빠르게 주도되어 점차 도시형 SUV에 대한 포괄적인 이해를 얻게 되었고, SUV는 오프로드 주행이 가능해야 하고 사륜구동을 사야 한다는 개념을 점차 버리게 되었습니다. . 2세대 CR-V는 동급 소형 SUV 중 가장 넓은 실내 공간을 갖춘 모델이다. 혼다의 2.4와 2.0 셀프프라이밍 엔진 역시 동급에서 가장 강력하고 연비도 뛰어나다는 것을 이 에디터는 입증한다. 왜냐하면 집에서는 두 번째 차는 4세대 CR-V의 2.4 2륜 구동 버전이기 때문이다.
Dongfeng Honda-CR-V? 가이드 가격: 169,800-276,800
3세대 및 4세대 CR-V는 도시형 SUV 게임의 규칙을 설정했습니다. 자연스러웠다.
현행 5세대 CR-V는 국내 정책에 맞춰 1.5T 소형 배기량 터보차저 엔진을 탑재해 중·저속에서 더욱 강력해지고 연비도 높아졌다. 관건은 세금과 수수료가 대폭 인하됐고, 주요 모델의 가격은 20으로 통제된다는 점이다. 1만 대 이내에서는 여전히 동급 최대 공간이 경쟁사를 압도해 CR-V가 큰 판매량을 유지할 수 있게 됐다. 따라야 하는 경쟁자와의 이점 격차.
현재의 5세대 CR-V
아직 끝나지 않았습니다. 5세대 CR-V의 2.0L 하이브리드 버전 역시 국내 최초의 하이브리드 합작 SUV입니다. 연비가 더 좋은 중국은 누구도 이길 수 없으며 오직 Toyota RAV4의 하이브리드 버전만이 경쟁할 자격이 있습니다. 각 세대의 CR-V 출시는 도심형 SUV 시장의 새로운 게임 룰을 정립하고 있다고 할 수 있다. 후발주자? 누가 더 잘 팔 수 있을까? 대답은 확실히 전자이다.
6세대 캠리
초기 수입 캠리의 이름과 좋은 평판을 활용해 GAC 토요타(구 광저우 토요타) 캠리는 2006년 중국에 출시됐다. 우수한 품질과 신뢰성으로 인해 중국 도로에는 아직도 구형 캠리가 많이 달리고 있습니다.
7세대 캠리
2006년과 2012년에 각각 출시된 2세대 캠리는 우리나라 중년 소비자들이 가장 선호하는 제품으로 차분하고 분위기 있는 모습이다. , 그리고 그 인테리어는 — — 럭셔리하고 따뜻하며, 공간 — 충분하고 파워트레인 — 신뢰성이 높으며 연비가 좋습니다. Camry의 이러한 장점은 실제로 당시 B 클래스 자동차를 구입할 수 있는지 여부를 측정하는 표준입니다. 지금도 믿기지 않는다면 어코드와 티아나 등 어느 쪽이 일관성이 없을까?
GAC Toyota-Camry 가이드 가격: 179,800-279,800
그러나 미래는 결국 세계 시장에서 가장 민감한 자동차 회사 중 하나인 Toyota의 몫이 될 것입니다. , 미만을 감지할 수 없습니다. 따라서 최신형 Camry는 TNGA 아키텍처를 사용하여 제작되었습니다. 시승해 보면 새 모델의 가장 확실한 변화는 정적인 디자인이 더 이상 중년적이고 기름진 것이 아니라는 것을 느낄 것입니다. 스포츠 버전은 젊은 사람들이 가장 선호하는 다이내믹한 스타일이라고 해도 과언이 아닙니다. 기존 모델의 헐렁한 섀시와 조향감은 더 이상 존재하지 않으며, 같은 배기량의 엔진 중 더 큰 마력도 가능합니다. 가끔 격렬하게 운전을 하세요.
현재의 8세대 캠리
그러나 조금 더 깊이 생각해보면 외관, 인테리어, 모든 세대에 걸쳐 캠리의 의미는 변하지 않았다는 것을 알 수 있다. 공간, 출력 등 어떻게 변하더라도 신뢰성, 내구성, 경제성, 연비라는 두 가지 주요 장점은 정상적으로 운전되고 유지되는 한 차는 결코 변하지 않습니다. 2015년 이후 점검은 '길들이기 기간이 막 지나간 것'에 불과하다. 이 두 가지 장점에 관해서는 중년층도 관심을 갖고, 젊은 사람들도 관심을 갖고 있다고 생각합니다. 결국 돈 때문에 싸울 사람은 아무도 없을 것입니다.
현행 8세대 캠리
한 가지 더 말씀드리고 싶은 것은 하이브리드 시스템입니다. 토요타와 혼다의 하이브리드는 세계에서 유일하게 효율적인 비플러그인 하이브리드입니다. 게다가 토요타의 하이브리드는 20년 넘게 시장에 나온 유일한 고효율 하이브리드 시스템이다. 캠리 하이브리드는 2010년부터 중국에 출시돼 지난 10년 동안 수많은 호평을 받아왔다. 배터리 감쇠가 없기 때문에 오늘날 플러그인이 아닌 하이브리드 자동차를 언급할 때 대부분의 사람들은 자연스럽게 Toyota 자동차를 무의식적으로 연관시킬 것입니다.
간단히 말하면 자동차가 특정 시장에서 10년 이상 인기를 끌 수 있다면 이는 실제로 표면적으로 보이는 우수한 제품력을 갖춘 특정 세대 모델의 성공만이 아니다. 계속해서 인기를 끌고 싶다면 보라처럼 매출이 제조사의 시장 소비자 수요 변화에 대한 예리한 통찰력과 소비자 선호도 조사와 뗄래야 뗄 수 없거나, ix35처럼 천지의 경마 마케팅 전략과 뗄래야 뗄 수 없거나. CR-V처럼 모든 세대의 모델과 떼려야 뗄 수 없는 뛰어난 제품력을 한 세대에 걸쳐 '가문의 계보를 이어가는 것', 혹은 캠리처럼 '변화에 맞춰 변함없이 유지'하고 브랜드 본래의 의도를 고수하는 것 음정.
본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.