붕붕항공유한공사는 2006 년 7 월 중국 민용항공총국의 비준을 거쳐 2007 년 5 월 정식으로 설립되어 2007 년 10 월 개항하여 운영에 들어갔다. 초기 본부와 주요 운영 기지는 서안에 설치되어 있다. 붕붕항공은 CRJ-200 형 비행기 3 대로 서안 함양국제공항에서 운행을 시작하며 직원 200 여 명을 보유하고 있으며 국내선 10 여 대를 개통할 예정이며, 2007 년 말 5 ~ 9 대의 항공기 운행을 투입해 2008 년 베이징올림픽 전 함대 규모가 20 대에 이를 것으로 예상된다.
< P > 붕붕항공은 저비용 지선 항공사로 포지셔닝되어 서안에 기지공항을 설립하여 시안을 중심으로 서안 1 시간 경제권을 5 배 확대하고 서부경제건설과 중국 민항지선 운송의 발전을 촉진하며 지방교통망 건설을 촉진하고 지방경제 발전을 서비스한다.
당시 우리 국민항공은 100 대 이하의 지선 항공기 * * * 79 대를 보유하고 있어 그해 수송기 팀의 비중이 9 도 채 되지 않았다. 2005 년에는 지선 항공기 * * * 가 이착륙을 12 만 9000 회 달성했고, 민간 항공기의 총 이착륙 횟수의 8.7 을 차지했다. 승객 399 만 8000 명을 완성하여 민항 여객 총량의 2.89 를 차지한다. 완성 여객 회전량 31 억 9 천만 킬로미터, 여행객 총 회전량의 1.52 를 차지하는데, 이 지표는 모두 유럽항공 운송 강국지선 비행기의 비율보다 훨씬 낮으며, 동시에 우리나라 지선 항공 수송이 거대한 발전 공간과 절실한 발전 수요를 가지고 있다는 것을 설명하고 있다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
합자항공운송기업을 설립하고, 관리 모델을 혁신하고, 항공간선 운영과 합자측이 지선항공 운영에 축적한 풍부한 경험을 충분히 발휘하고, 전국적인 지선 항공사를 설립하고, 정해진 지선, 간선 운송 발전 전략을 적극 시행하고, 건지선의 건강과 조화를 촉진한다. 2008 년 심항과 허난성 정부가 가까워질수록 그해 7 월 양측은 시안에서 정주로 붕붕항공 본부를 이전하여 정저우를 각 대중도시로 보내는 지선 항공편을 개통하기로 합의했다. 붕붕은 앞으로 매년 10 대 이상의 항공기 성장 규모를 유지할 것이며, 2016 년에는 200 대 규모에 이를 계획이라고 밝혔다. 당시 심항고위층과 하남성정부는 후자에 붕붕항공 49 지분을 양도하고 하남항공으로 이름을 바꾸기로 합의했다. 하남항공의 설립으로 하남은 마침내 자신의 전국적인 항공사를 갖게 되었다.
중국 민용항공국, 국가상무부의 심사 승인 및 하남성공상행정관리국의 승인을 거쳐 2009 년 9 월 25 일 하남항공유한회사로 정식 이름을 바꿨다. 중국 민용항공국의 비준을 거쳐 2010 년 1 월 26 일 하남항공유한회사명으로 정식으로 운영된다. 그러나 허난성 정부의 자본 투입은 아직 진전되지 않았다. 2010 년 8 월 24 일 22 시 10 분쯤 심항 산하 붕붕항공유한공사 (하남항공유한공사) 항공편 번호가 VD8387 인 E190 형 지선 여객기 한 대가 흑룡강성 이춘시에 착륙할 때 사고가 발생했고, 비행기 ***96 명, 승무원 5 명을 포함해 사고로 42 명이 사망하고 54 명이 다쳤다.
2010 년 8 월 27 일 저녁, 허난성 정부신문청은 긴급히 브리핑회를 열어 이춘공난 당사자' 하남항공' 의 기업명 등록을 철회하고 본명' 붕붕항공' 을 복원해 달라고 요청했다. 그 이유는 하남항공이 기업명으로 사용중 대중에게 오해를 불러일으켜 하남에 큰 부정적인 영향을 미쳤기 때문이다. 하남은 하남항공 지분을 보유하지 않았고 하남항공의 경영과 관리에 참여하지 않았다.