현재 많은 소비자들이 기본적으로 온라인 쇼핑을 선택하는 이유는 온라인으로 구매할 수 있는 물건이 다양할 뿐만 아니라 가격도 상대적으로 저렴하기 때문이다. 더 많은 사람들이 온라인으로 물건을 구매함에 따라 판매자는 점점 더 많은 유형의 물건을 판매할 것입니다. 현재 많은 사람들이 기본적으로 온라인에서 19,000위안짜리 랜드로버 전기차에 매력을 느끼고 있으며, 그들도 이를 구매하는 소비자이다. 그렇다면 이 상황은 사실인가, 거짓인가? 오늘은 에디터가 친구들에게 간략한 소개를 하고 실제 랜드로버 전기차에 대해 이해할 수 있도록 안내해 드립니다.
랜드로버 전기차 소개 : 진품성이 빈약하다
제목에는 전국 보증을 갖춘 막강 제조사라고 나와 있지만. 이런 종류의 제품은 구매하지 않는 것이 가장 좋습니다. 한번 구매하면 멈출 수 없습니다.
이러한 제품은 애초에 일반 제조사에서 생산되지 않으며, 전국적인 보증도 제공되지 않을 수 있습니다. 기본적으로 공식적인 내용은 전혀 없으며 보증도 없습니다. 통행권이 없습니다. 당신은 길을 칠 수 없습니다. 교통 경찰이 귀하의 차량을 압수하면 협상의 여지가 없습니다.
이런 자동차의 배터리는 보장되지 않습니다. 배터리 수명이 얼마나 되는지는 알려주지 마세요. 충전기가 밤에 폭발하면 손실은 더욱 커집니다. 나는 아직도 친구들에게 랜드로버를 보지 말고 사라고 조언한다. 전기차를 구입할 때는 일반 제조사를 선택해야 한다.
랜드로버 전기차 소개 : 랜드로버 레인지로버 하이브리드
외관 : 18 랜드로버 레인지로버 스포츠의 외관이 달라졌다. 각진 선은 새로운 스타일과 부드러운 모서리로 대체되어 더욱 유선형적인 모습을 연출합니다. 헤드라이트와 테일램프는 기본적으로 원형이 부족하지 않은 정사각형 모양입니다. 넓은 그리드 형태의 수평 센터 그릴이 가장 매력적이며, 센터 그릴 우측에 위치한 'LOGO'라는 브랜드는 랜드로버의 아이덴티티를 나타냅니다. 레인지로버 스포츠는 전면 디자인으로 보면 더블 스포크 흡기구 그릴을 적용하고 사다리꼴 범퍼와 하부 펜더가 와일드함을 보여준다. 헤드라이트 모양이 더 날렵해졌습니다. 둥근 엔젤아이 헤드라이트는 플랫한 바닥 디자인을 갖고 있으며, 프론트 범퍼는 실버 펜더로 장식됐다. 신차는 레인지로버의 아이코닉한 인터로킹 디자인을 채택했으며, 후미등에도 LED 기술을 적용해 레인지로버 스포츠만의 매력을 드러냈다.
18 랜드로버 레인지로버 스포츠의 실내는 극도로 정교하며, 주의 깊게 관찰하지 않으면 레인지로버와 구별하기 어렵다. 레인지로버 스포츠의 가죽은 더욱 세련되고 촉감도 좋아졌으며, 시트에는 더블 스티치가 적용되었습니다. 좌석은 대부분 감싸져 있지만 승차감은 매우 견고합니다. 일반 주행이든 가벼운 오프로드 주행이든 기본적으로 충분한 동력 지원을 받을 수 있습니다. 수입 랜드로버 레인지로버 스포츠는 더욱 심플한 레이아웃과 심플한 버튼 배열을 갖췄다. 차량 내에는 심플하면서도 고급스러운 바가 있어 편안하고 고급스러운 VIP 트리트먼트를 즐기실 수 있습니다.
마력 측면에서는 신형 레인지로버는 계속해서 3.0LV6 슈퍼차저 엔진과 5.0LV8 슈퍼차저 엔진을 옵션 구성으로 제공할 예정이며, 새로 추가된 신형 레인지로버 P400e 장축 버전에는 2.0 T 인제니움 엔진과 모터 플러그인 하이브리드 시스템은 합산 최대 출력 297kW(404PS), 합산 최대 토크 640N·의 성능을 발휘합니다. m, 8단 자동변속기와 조화를 이룬다. 이 문제를 해결하기 위해 13.1kWh 리튬이온 전자그룹과 결합해 순수 전기 주행거리는 51km, 0~96km/h 가속 시간은 6.4ss에 불과하다.
랜드로버 전기차 소개 : 랜드로버 디펜더 전기차
자동차 전면부의 원형 헤드라이트 디자인은 지극히 단순하고 투박하다. 전등갓 아래에는 할로겐 전구가 가장 쉽게 교체할 수 있으며, 고정 나사는 아무런 수정 없이 노출됩니다. 디젤 모델의 공식 판매 정책에 따라 다양한 스타일과 유용한 보호 키트를 선택하여 설치할 수 있습니다. 꼬리 부분의 라인은 쉽게 열대 우림을 연상시킵니다. 실제로 수십 년 전부터 도구 카트로 사용되었던 많은 노병들이 여전히 세계의 모든 위험한 정글 구석구석에서 활동하고 있습니다. 차체의 용접점과 리벳은 얇은 페인트 층을 제외하고 어떠한 피복도 없이 노출됩니다.
차 안에서는 이야기할 만한 게 거의 없었다. 2스포크 스티어링 휠은 디젤 버전과 동일하지만 가죽으로 덮여 있지 않습니다. 다행히 거품이 매우 편안합니다. 대시보드 모양도 심플하고 실용적이다. 디젤 모델과 다르게 왼쪽의 타코미터가 모터 파워 미터로 교체되었으며, 중앙에 있던 기존 오일 미터가 이제 파워 표시기로 바뀌었습니다.
1회 충전 후 전기 디펜더는 저속 오프로드 조건에서 8시간 동안 연속 주행이 가능하며 항속 거리는 80km 이상이다. 일반 차량에 장착한다면 80km는 아무 것도 아닐 수 있지만, 열대 우림이나 바위 해변의 울창한 숲에 전장을 두는 경비병에게는 순항 거리보다 지속적인 근무 시간이 더 적합한 기준이 될 수 있습니다.
위 내용은 편집자가 친구들에게 간략하게 소개한 19,000위안 랜드로버 전기차의 내용이다. 일부 기업에서는 관련 콘텐츠를 온라인에 게시하지만, 그 진위 여부를 평가해야 할 사항은 여전히 많습니다. 따라서 소비자들은 여전히 일반 장소에서 신에너지 자동차를 구매해야 하며, 편집자는 친구들에게 랜드로버 전기차 두 대를 간략하게 소개하기도 하여 소비자들이 구매할 때 참고할 수 있다.
자동차 구입 보조금 100만개