150,000원이면 합작회사의 소형 패밀리카를 같은 가격으로 구입할 수 있고, 시장에서 판매량과 평판이 가장 좋은 두 가지 자체 소유 브랜드 SUV인 하발(Haval) H6와 지리(Geely)도 선택할 수 있다. 보웨. 매달 10,000개 이상의 월 매출을 달성할 수 있어 최고라고 하는데, 정말 뿌듯합니다. 그렇다면 그들 중에서 어떻게 선택해야 할까요?
직접 브랜드를 선택하기 때문에 이런 고객이 추구하는 것은 구성과 가성비일 것이고, 최고급 모델이 가장 열성적일 것입니다. 3세대 Haval H6 2.0T 자동 2륜 구동 Max 버전을 Geely Boyue 1.8DT Zhiling Pro와 비교하면 동일한 수준이고 터미널 가격도 비슷하지만 두 차량에는 여전히 고유한 특성이 있습니다. 하나씩 분석해 볼까요? 어느 것이 더 구매할 가치가 있나요?
외관적으로 보면 레몬 플랫폼을 기반으로 업데이트된 모델이 적용된 3세대 하발 H6는 참으로 놀라운 팔각 크롬 도금 메쉬 에어 인테이크 그릴이다. 시각적으로 영향을 미칩니다. 두꺼운 신체 비율과 일직선인 허리 라인이 근육질로 가득 차 있으며, 테일램프 곳곳에 장식된 장식이 요즘의 미학에 더욱 부합합니다.
외관적으로 보면 Geely Boyue는 Haval H6보다 정사각형 모양입니다. 패밀리 스타일의 전면부는 독특한 리플 에어 인테이크 그릴을 통해 독특한 동양적인 매력을 표현합니다. 측면 라인 역시 BCD 필러를 검게 칠해 우아한 매달린 지붕 디자인을 연출해 매우 패셔너블하다. 차량 후면이 후미등을 관통하지 않지만 양쪽의 라이트 그룹이 넓은 크롬 도금으로 연결되어 있어 매우 고급스러운 아우라를 풍긴다.
차체 크기와 공간을 비교해 보면 3세대 하발 H6는 전장, 전폭, 전고가 4653×1886×1730mm, 휠베이스는 2738mm로 더욱 커졌다. 지리보웨는 정사각형의 투박한 차체처럼 보이지만 실제 길이, 너비, 높이가 4544×1831×1713mm에 불과하고 휠베이스는 2670mm에 불과하다. 이에 만리장성의 최신 레몬 플랫폼에서 파생된 3세대 하발 H6는 좌석 공간부터 트렁크 공간까지 계속해서 동일 수준, 동일 가격대를 추구하고 있다.
인테리어 측면에서는 둘의 차이가 더욱 크다. 이러한 차이는 그들만의 스타일이 다르다는 것입니다.
3세대 하발 H6는 더욱 산뜻해진 인테리어 스타일을 갖췄다. 떠 다니는 중앙 제어 화면은 매우 넓고 매우 젊습니다. 3스포크 다기능 스티어링 휠은 작고 정교하며 매우 스포티합니다. 스티어링 휠, 도어 트림 패널 및 센터 콘솔은 달리는 장식 스트립으로 장식되어 있어 층층이 있어 젊은이들에게 매우 인기가 높습니다.
Geely Boyue의 인테리어는 차분하고 실용적인 스타일을 물씬 풍기며, 물리적인 버튼이 많아 조작이 더 직관적이지만, 오늘날의 관점에서 보면 다소 구식이라는 단점이 있습니다. 작은 플랫바텀 스티어링 휠은 크기도 너무 크고 디자인도 스포티해 보이지만, 안정적인 스타일의 차량 내부와는 어울리지 않습니다. 하지만 내장재의 선택과 사용이든, 스티어링 휠과 시트의 소재이든 질감은 충분히 섬세하다.
구성 면에서 현재 판매되고 있는 최고급 이륜구동 모델 2종은 구성이 꽤 풍부하다. 단말기 가격이 동일한 Geely Boyue 1.8DT Zhiling Pro가 최고급 제품이라는 이유만으로 나파 가죽 시트, 가죽 스티어링 휠, 시트 메모리, BOSE 고급 오디오 및 기타 장비를 갖추고 있습니다.
업데이트된 플랫폼을 갖춘 3세대 Haval H6는 Geely Borui의 상위 모델과 동일한 단말기 가격으로 엔진 시동 및 정지, 스노우 모드, 무선 충전 및 HUD 헤드업 디스플레이만 제공됩니다. 신기술, 더 높은 편의성 구성을 갖춘 H6 모델을 구매하려는 경우 현재 시장 상황에서는 여전히 더 많은 자동차 구매 비용을 지불하고 더 높은 구성의 모델을 선택해야 합니다.
전력면에서는 레몬 플랫폼을 기반으로 한 3세대 하발 H6가 여전히 경쟁력이 있다. 우선 이번에 비교한 모델은 1.5T와 2.0T 터보차저 엔진을 사용하며, 최고출력 155kW, 최대토크 325Nm의 7단 습식 듀얼이 매칭된다. -클러치 변속기. 파워트레인 조정은 매우 매끄럽고 중속 및 저속에서 출력 응답도 매우 긍정적입니다.
Geely Boyue가 사용하는 1.8T 터보차저 엔진은 최대 출력 135kW, 최대 토크 300Nm에 불과합니다. 이 정도 배기량과 수준에서는 꽤 만족스럽다고 볼 수 있지만 다행히도 그렇습니다. 안정적이다. 충분하다. 엔진과 어울리는 변속기도 7단 습식 듀얼클러치 변속기로, 전체 동력세트의 기술이 상대적으로 오래됐기 때문에 배기량이 늘어난 3세대 하발 H6보다 연료 소모량도 높다. 100km당 6.8L를 소모해 산업정보기술부에 도달했다. 100km당 연료 소모량은 7.5L이므로 출력과 효율성 측면에서 Haval H6가 더 좋다.
섀시와 차량 아키텍처 측면에서도 레몬 플랫폼을 기반으로 한 3세대 하발 H6의 성능도 좋다. 차체 프레임은 다량의 고강도 강철을 사용하며 최대 비틀림 저항은 2000Mpa에 달해 매우 인상적입니다. 동시에 전면 맥퍼슨 스트럿과 후면 멀티링크 독립 서스펜션을 지원해 실제 주행 시에도 높은 강성 프레임과 뛰어난 섀시 튜닝으로 주행감이 매우 뛰어납니다. 비포장도로에서도 뛰어난 차음성과 정숙성을 제공합니다.
Geely Boyue는 섀시 성능도 좋습니다. 전면 MacPherson 독립 서스펜션은 충격 흡수 튜브와 충격 흡수 스프링을 결합하여 엔진실 공간을 더욱 절약합니다. 리어 서스펜션은 독립형 멀티링크 구조와 최적화된 스프링 및 충격흡수 장치를 적용해 울퉁불퉁한 노면에서도 뛰어난 승차감을 제공할 뿐만 아니라 극한 상황에서도 탁월한 차량 안정성을 제공합니다.
종합적으로 비교해 보면 두 사람은 그야말로 동급 최강이다. 3세대 하발 H6는 업데이트된 모델과 더 나은 레몬 플랫폼을 갖췄기 때문에 전체적인 제품력도 더욱 유리해졌다. Geely Boyue는 구형 모델이기 때문에 단말기 할인폭이 더 크기 때문에 가격/성능 측면에서는 Geely Boyue가 유리합니다. 동급 최고 기업 중 비용 대비 성능에 더 관심을 두시나요, 아니면 최신 플랫폼과 더 나은 제품 기능에 더 관심을 기울이시나요?
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