엔진 떨림에는
1, 엔진 적탄소가 심하고 지터로 인해 심각한 차가 가장 흔한 인젝터 절기가 너무 더럽거나 숯이 너무 많이 쌓였다.
2, 점화 시스템 문제, 점화 플러그, 고압선 및 점화 코일의 작동 여부 확인
3, 유압 불안정, 펌프의 공급 압력이 비정상적이거나 흡기 압력 센서의 오류 및 불량한 작업으로 인해 몸이 흔들릴 수 있습니다.
4, 엔진 부품 노화; 엔진 배출물에 너무 많은 적탄소가 냉장분사기의 휘발유에 있는 탄소를 흡수하여 희박한 냉장혼합물과 시동난을 일으키는 구체적인 해결 방법:
< P > 1, 엔진 적탄소가 심각하다. 태속 떨림의 가장 흔한 원인은 절기문이나 노즐에 탄소가 너무 많이 쌓이기 때문이다. 엔진 내부의 적탄소가 너무 많을 때, 콜드 시동시 노즐에서 뿜어져 나오는 휘발유는 적탄소에 많이 흡수되어 혼합가스가 너무 희박하여 시동이 어려워집니다. 이런 경우, 적탄소가 흡수된 휘발유가 포화될 때까지 기다려야 차에 타기 쉽다.
착차 후 적탄소에 흡착된 휘발유는 엔진에 의해 실린더 안으로 흡입되어 연소되고 혼합물이 짙어진다. 혼합기가 묽을 때 진하면 콜드 스타트 후 태속 지터를 일으킬 수 있다. 기온이 낮을수록 콜드 시동에 필요한 오일의 양이 커질수록 적탄소의 존재가 콜드 시동에 영향을 줄 수 있다. 해결책은 스로틀과 노즐에서 적탄소를 청소하는 것이다.
2, 점화 시스템 작동 불량, 점화 플러그 점화 상태가 좋지 않아 엔진 태속 지터도 발생할 수 있습니다. 문제가 발생하여 점화 시스템에 고장이 있는지, 스파크가 너무 많은 탄소를 축적했는지 확인합니다.
3, 유압 불안정. 엔진 적탄소를 청소하거나, 스로틀을 청소하거나, 스파크를 교체한 적이 있다면, 태속 시 차체 떨림 문제가 남아 있다면 4S 매장에 가서 연료 공급 압력과 흡기 압력 센서 등이 정상인지 확인하는 것이 좋습니다. 오일 펌프 오일 공급 압력이 비정상적이거나 흡기 압력 센서 값이 잘못되면 태속 시 차체 흔들림 문제가 발생할 수도 있습니다.
솔루션
< P > 가장 좋은 방법은 기름길 청소, 정기적인 청소, 신차부터 엔진 청소에 대한 연구개발 매개 변수에 대한 특정 경험이 없고, 배출 기준이 끊임없이 향상되어 연료 변화에 적응할 수 없다. 엔진의 모든 제조업체는 단기간에 이런 떨림 문제를 해결할 수 없다. 게다가 연료 품질이 좋지 않거나 신차 공장에서 나온 초장유가 너무 오래 보관되어 유로의 콜로이드를 유발한다 우리는 깨끗한 기름길을 보양해야만 점차 대부분의 문제를 완화할 수 있다. PNF 원액류의 연료 첨가제를 사용하면 위에서 언급한 탄소 축적으로 인한 문제를 해결할 수 있다.