요약: 이 글은 고릉고속도로 왕무모령 터널 시공 관행과 결합해 터널 시공 핵심 공정의 기술 통제에 대해 설명하고 있다. 키워드: 터널 공사; 주요 공정 기술통제 고릉고속도로 왕무모령터널은 산서성 진성시 능천현 고교향영반촌 왕무모령 풍경구 조마선 도로 옆에 위치해 있어 교통이 편리하다. 왕무모령 터널 상하 분리 설정, 터널 입구 좌측선 길이 1824.22m, 터널 입구 우측선 길이 1894.34m 는 특기 터널입니다. 단방향 종단 경사, 왼쪽 터널 설계 종단 경사는 -1.4/-2.34, 오른쪽 터널 설계 종단 경사는 1.89/-1.35/-2.5 입니다.
1 드릴공사
드릴은 YT-27/28 공기다리식 풍동암기 드릴로 구멍을 뚫고 인공장약을 사용한다. 발굴윤곽이 둥글고 정확하며, 주변암 자체의 적재능력을 유지하고, 주변암에 대한 교란을 줄이고, 다음 공정을 위한 유리한 조건을 마련하기 위해, ⅳ 급 주변암 터널, ⅲ 급 주변암 구간은 전단면 1 차 광면 폭파를 채택하고, 광폭층 광면 폭파법을 예약하여 광폭효과를 강화할 수 있다.
드릴은 다음 요구 사항을 충족해야 합니다. (1) 포안 레이아웃에 따라 올바르게 구멍을 뚫습니다. ⑵, 눈 구멍 간격 오차 및 눈 밑 간격 오차는 5cm； 이하입니다. ⑶ 보조 눈 깊이, 각도 설계 시공, 눈 간격, 행간 오차는 모두 5cm； 보다 클 수 없습니다. (4), 주변 눈 위치는 설계 단면 윤곽선에서 온라인 상태이며, 간격 오차가 5cm 이하이고, 눈 밑은 굴착면 윤곽선에서 10cm 이하이며, 최대 15 cm 를 초과할 수 없습니다. (5) 내부 링 포안-주변 눈의 행 거리 오차는 5cm 이하이고, 포안 깊이가 2.5m 를 넘으면, 내부 링 눈과 주변 눈은 같은 기울기로 구멍을 뚫는다. ⑹ 굴착면이 볼록하고 오목할 때, 실제 상황에 따라 포안 깊이를 조정하고, 모든 포안 (파우치 눈과 밑눈 제외) 이 같은 수직면에 있도록 노력해야 한다.
매끄러운 폭파 품질 검사 기준: 포공 흔적률: 주변암이 전체적으로 좋은 단단한 바위일 경우 반안 흔적률이 80 보다 크고, 중경암이 75 보다 크고, 연암이 50 보다 큽니다. 인접한 두 구멍 사이의 암석 표면은 평평하다. 인접한 두 구멍 사이에 발생하는 스텝 오류는 150mm 이하입니다.
2 고급 소형 컨딧 시공
소형 컨딧 매개변수: 길이 5.2m, 링 간격 15cm, 세로 간격 400cm, 외부 각도 10 외부 각도 100
작은 도관 시공: 작은 도관은 먼저 구멍을 뚫은 후 강관법으로 시공하고,
그라우팅: 설계에 따라 시멘트-물유리 펄프를 주입하고, 혼합비는 실험실 실험에 의해 결정되며, 그라우팅 압력은 0.5~1.0MPa 입니다. 그라우팅하기 전에 그라우트 펌프, 파이프 및 커넥터의 견고성을 검사하여 장액이 사람을 뚫고 나가는 것을 방지한다. 주유할 때 압력 변화를 면밀히 감시하여 이상이 제때에 처리되는 것을 발견했다. 그라우팅은 스트링과 러닝이 발생하지 않도록 주의하고, 스트링과 러닝이 발생하면 그라우팅을 중단해야 하며, 원인을 분석하는 것은 수시로 해결된다. 그라우팅할 때는 먼저 홀을 주입하고, 뒤이어 짝홀을 주입한다.
3 볼트 시공
3.1 풀 본딩 약 롤 볼트
시공 프로세스는 드릴링 → 맑은 구멍 → 충전 롤 → 로드 삽입입니다. 닻은 미리 구멍 밖에서 설계 요구 사항에 따라 가공하고, 먼저 YT-27/28 암반 드릴을 사용하여 설계 요구 사항에 따라 볼트 구멍을 뚫습니다. 드릴 깊이는 볼트 설계 길이보다 10cm, 드릴 지름 φ42mm, 표준에 도달한 후 고압 바람으로 구멍 내부 부스러기를 제거한 다음 촉촉한 약봉지를 구멍에 넣고 가공한 로드 본체를 구멍에 삽입합니다. 최종 응고 후 규범에 따라 샘플링하여 앵커 풀 아웃 실험을 진행하다.
3.2 모르타르 앵커
시공 프로세스는 드릴링 → 구멍 청소 → 그라우팅 → 로드 삽입입니다. 모르타르 앵커는 스레드 철근 현장에서 만들어졌으며, 길이는 주변 암석의 상태와 설계에 따라 결정되며, 간격은 로드 길이의 1/2 이하이며, 시스템 앵커는 매화 모양의 배치입니다. 모르타르 앵커 앵커는 앵커 트롤리, 앵커 드릴 또는 공압 암반 드릴을 사용하여 구멍을 드릴하고, 기계는 수동 장착 앵커와 함께 작동하며, 시멘트 모르타르는 최종 응고 후 구멍 패드를 설치합니다. 드릴 지름은 앵커 지름 15mm 보다 큽니다. 그런 다음 모르타르 볼트 전용 그라우팅 펌프를 사용하여 드릴 내압에 시멘트 모르타르를 주입합니다. 모르타르 혼합비는 1: 1, 물회비는 0.38 ~ 0.45), 조강제는 FDN 조강제를 사용합니다. 그라우팅이 시작되거나 중간에 30min 을 초과할 때 물 윤활 그라우팅 라인을 적용합니다. 그라우팅 오리피스 압력은 0.4MPa； 보다 클 수 없습니다. 그라우팅할 때 그라우팅관은 구멍 바닥에서 5 ~ 10cm 떨어진 곳에 꽂고 그라우트의 주입에 따라 천천히 일정한 속도로 뽑힌 후, 곧 바를 빠르게 삽입한다. 볼트로드는 구멍 안에 삽입된 길이가 설계 길이의 95 보다 짧지 않아야 한다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 구멍에 모르타르가 넘치지 않으면, 방망이를 뽑아서 다시 그라우팅해야 한다. 최종 응고 후 규범에 따라 샘플링하여 앵커 풀 아웃 실험을 진행하다.
3.3 중공 그라우팅 볼트
물회비: 1: 0.4 ~ 0.5, 그라우팅압력은 0.2～0.5Mpa, 모르타르 혼합은 → 장액으로 가득 채우고 시멘트 액체 강도는 5.0MPa 에 도달한 후 앵커 끝을 패드에 대고 너트를 조입니다.
4 스프레이 콘크리트 시공
스프레이 콘크리트 골재는 강제 혼합기로 2 차 투료로 섞이고, 스프레이 콘크리트는 ALIVA―285 습식 제트기 또는 TK-961 형 콘크리트 제트기를 사용하여 반발과 먼지의 양을 줄이고 작업 환경을 개선합니다.
< P > 스프레이 콘크리트의 견고성을 보장하기 위해 설계 요구 사항의 압축, 불 침투성 지표를 달성하고 양질의 혼화제 선택, 콘크리트 혼합비 옵션을 엄격하게 실시합니다.
스프레이 앵커 지지 스프레이 콘크리트, 분초 스프레이 및 재스프레이 2 회. 첫 스프레이는 발굴 (또는 지부 발굴) 완료 직후 진행되어 가능한 한 빨리 노출암면을 폐쇄하여 표층의 풍화가 벗겨지는 것을 방지한다. 복살은 닻, 그물망, 강철 선반 설치 후 진행되며, 가능한 한 빨리 스프레이 앵커 지지의 전체 힘을 형성하여 주변암 변위를 억제한다. 강철 프레임 사이에 콘크리트로 평평하게 분사하고, 충분한 보호층이 있다.
5 강철 아치 시공
강철 아치 현장 가공 제조, 강철 아치가 가공된 후 시험 검수, 합격 후 사용.
강철 아치는 조립 후 어떠한 변형도 있어서는 안 됩니다. 조립 오차: 터널 주변 윤곽 오차는 ±3cm 보다 클 수 없으며, 평면 뒤틀림은 ±2cm 보다 작아야 합니다.
강철 아치는 처음 4cm 를 뿌린 후 가설하고 굴착 후 2 시간 이내에 완성한다. 강철 아치 뒤에서 심하게 파낸 곳에 승마 블록 등을 깔아 강철 선반이 주변암을 꽉 조이도록 보장하다. (윌리엄 셰익스피어, 윈드서머, 강철 아치, 강철 아치, 강철 아치, 강철 아치 등) 스프레이 초기에 콘크리트를 지지할 때 강철 아치와 암면 사이의 간격을 촘촘하게 분사하는 것에 주의해야 한다. 강철 아치의 보호층을 보장합니다.
를 설치하면 강철 아치가 터널 축에 수직이고 안정된 기초 위에 놓이며, 인접한 아치 사이에 철근으로 연결되어 가능한 한 많이 앵커, 철망에 연결하여 안정성을 높입니다.
6 2 차 라이닝 콘크리트 시공
2 차 라이닝 콘크리트 주입은 전체 단면 유압 라이닝 트롤리를 사용하여 한 번에 12m 의 시공 길이를 사용합니다. 동굴 밖에서 자동 계량교 혼합, 콘크리트 믹서 수송차 운송, HBT-60 펌프 주입, 플러그인 진동기 진동이 촘촘하다. 정렬 작업선은 콘크리트 혼합소 → 콘크리트 믹서 수송차 → 컨베이어 펌프 → 정렬 차량입니다. 아치 라이닝이 촘촘함을 보장하기 위해 2 차 라이닝을 할 때 아치는 5m 간격으로 그라우팅구멍을 세로로 남겨 시멘트 모르타르를 충전한다.
2 차 라이닝 뒤 그라우팅: 2 차 라이닝과 방수층 사이에 간격이 생기지 않도록 정렬 공사 시 아치 금형에 콘크리트 라이닝의 외부 가장자리, 방수판 내부에 세로 방향으로 예약된 그라우팅 구멍을 설정합니다. 그라우팅관 구멍 지름 ф 10 폴리 염화 비닐 수지 파이프입니다. 방수판 배치가 완료된 후 방수판 내부에 접착제를 붙이고 시공 이음매 배치와 함께 그라우팅관 8 ~ 10m 의 한 구간을 사용하며, 양끝은 각각 사전 설정된 대박 20 아연 도금 강철 파이프 그라우팅에 연결되어 있습니다.
7 결론
위 핵심 공정에 대한 엄격한 기술 통제를 통해 고릉고속도로 왕무모령터널 합격률이 100 에 달하며 설계 요구 사항을 완벽하게 충족해 내외미를 실현했다.