이 기사의 주인공은 6년된 폭스바겐 중고차다. 2014년 등록된 차종은 13개다. 폭스바겐 티구안 1.8T 사륜구동 모델의 기준가격은 25만 원이 넘었다. 그 당시에는 아직도 이 차를 사려면 더 많은 돈을 내야 합니다. 현재 시장 가격이 이 가격에 살 가치가 있나요? 분석해 보겠습니다:
자동차의 길이, 너비, 높이 치수는 4506mm, 1809mm, 1685mm이고 휠베이스는 2684mm입니다.
외관으로 보면 이 차는 당시 대중의 주류였던 디자인을 채택해 세련되고 우아한 디자인과 라인이 매우 안정감 있어 보였습니다.
작은 차체가 꽤 견고해 보이는데, 당시 고급형 구성으로 여겨졌던 제논 헤드라이트도 있고, 17인치 휠도 꽤 강력하다.
차의 인테리어 디자인은 당시 폭스바겐의 전통적인 스타일을 그대로 따르고 있어 지금은 좀 낡아 보이기는 하지만, 그래도 솜씨나 소재도 꽤 괜찮고, 구성도 꽤 만족스럽습니다. 역시 고급모델은 아니고 수납공간이 비교적 넉넉한 편입니다.
시트는 천연가죽으로 되어 있어서 앉았을 때 매우 편안하고 감싸주는 느낌도 줄 수 있는데, 이 차가 이렇게 앉기 편한 이유는 바로 앉는 자세 때문인 것 같아요. 특히 뒷줄의 경우 차가 크지는 않지만 레그룸과 앉는 자세가 매우 좋아 일부 대형차에 비해 앉기 편합니다.
트렁크의 기존 용량은 400리터이며, 시트를 접으면 1,530리터까지 확장 가능하다.
마력 면에서 본 기사에 등장한 모델은 2세대 EA888 시리즈 1.8T 터보차저 엔진을 사용해 최고마력 160마력, 최대토크 250Nm의 성능을 발휘한다. 현재 이 기어박스를 사용하고 있는 다수의 폭스바겐 모델을 포함해 아이신(Aisin)의 6AT 기어박스가 장착됐다. 1초에 걸쳐, 산업 정보 기술부의 연료 소비량은 100km당 8.6리터였습니다. 관심이 있으시면 댓글로 문의해 주세요. 영역.
일상 주행에서 이 차의 파워 부분을 켜는 느낌은 확실히 듀얼 클러치를 사용하는 모델들과는 다릅니다. 처음부터 크리핑 느낌이 더 자연스럽고 부드럽습니다. 변속 후 즉시 움직이기 시작하는 것은 실제로 우리의 습관에 더 가깝습니다. 엔진 터빈이 관련된 후에는 사람들에게 추진력을 주지만 이는 결국 매개 변수가 있고 느낌입니다. 처음의 설렘은 금새 무뎌진다. 느리다고는 할 수 없지만, 솔직히 지금의 많은 1.5T 모델만큼 좋지는 않다. 2세대 EA888 엔진은 후기에 몇 가지 공통적인 문제가 있습니다. 100,000km 후에 시동이 걸립니다.
섀시 측면에서는 기사가 4륜 구동 모델로 상시 4륜 구동 시스템을 탑재했다는 평가로 볼 때 이 차는 문제를 잘 벗어나는 능력을 갖추고 있습니다. 서스펜션 형태는 앞은 맥퍼슨 스트럿, 뒤는 멀티링크다.일상 주행에서는 이 차의 위력이 조금 아쉽지만, 서스펜션의 전체적인 튜닝은 상당히 마음에 든다. 편안함에 중점을 두었지만 고속 주행에 대한 견고한 느낌과 안정성을 제공하지는 않습니다. 결국 SUV.
최종 요약: 이 티구안 모델은 크지 않은 평범한 외관을 가지고 있지만 넓은 좌석 공간, 좋은 승차감, 편안한 섀시, 4륜 구동, 좋은 추월 성능, 적절한 구성, 충분한 성능을 갖추고 있습니다. 중고인데, 기어박스도 탄탄하고, 가격도 절반 이상 낮아진 것 같고, 그래도 파워 부분은 선택할 가치가 있는 것 같습니다. 원래 공장의 일반적인 문제입니다. 다행스럽게도 EA888의 유지 관리 비용은 현재 높지 않습니다.
이 차의 가치가 있다고 생각하시나요?
본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.