'예산 6만명으로 카플레이 추천'이라는 글을 쓴 이유는 무엇일까요? 이 이야기는 방망이로 시작하는데... 모호하게 해서 죄송하지만, 이 이야기는 작년에 "Chang Niu X"라는 큰 형으로 시작해야 합니다. 우연히 미츠비시 랜서(Mitsubishi Lancer)를 시험해 봤습니다. 요호, 정말 멋진 남자입니다! 수만 달러의 가치가 있는 이 작은 초라한 차는 실제로 매우 멋지다. 핸들링이 뛰어나고 힐링과 토잉이 용이할 뿐만 아니라 순수한 검정색 차체와 낮은 보행 자세가 결합되어 그 이후로 이 차는 바로 JDM 스타일로 넘쳐납니다. 이 차가 시중에 나왔는데 마음속에 이미지가 더 커졌고, 퇴근할 때 이 차를 몰고 가면 얼마나 멋있을지 매일 생각하게 됐어요!
그때부터 낡고 저렴하지만 자신만의 스타일이 있는 저렴한 모델들에 주목하기 시작했고, 이번 긴 휴가를 기회로 가지고 놀 수 있는 차는 모두 사게 됐습니다. 60,000위안. 많은 조사 끝에 차 구입을 거의 결정하게 되었는데 안타깝게도 가족 지도자들과의 협상이 실패하여 포기할 수밖에 없었습니다. 이 "해바라기 컬렉션"을 연습하지 못하더라도 여러분과 공유할 수 있습니다!
더 이상 고민하지 말고 60,000위안의 예산으로 어떤 종류의 자동차를 플레이할 수 있는지 알려드리겠습니다.
충분한 수정 예산: 10,000위안 모델 그룹
동남 링슈아이(Southeast Lingshuai)
모두가 동남 링슈아이(Southeast Lingshuai) 자동차에 대해 잘 알고 있다고 생각합니다. 이 자동차는 2003년 Southeast Motors를 기반으로 했습니다. 대만 랜서(Lancer)가 개발한 모델. Lingshuai의 플랫폼은 상대적으로 오래되었지만 하이라이트는 이 차가 스포츠 지향적인 후방 멀티링크 서스펜션 디자인을 채택하여 상당히 뛰어난 핸들링을 제공할 수 있다는 점입니다. 게다가 100마력의 4G18 엔진은 그다지 강력하지 않습니다. 엔진 방향보다 낫습니다. 오일을 차단하기 위해 7000rpm까지 점프할 수 있습니다.
한 가지 말씀드릴 점은 Lingshuai와 Lancer가 '브랜드를 바꾸는' 관계를 갖고 있기 때문에 Lingshuai도 자동차 놀이에 있어서 선택의 여지가 많다는 것입니다. 현재 시장에는 Lingshuai 수정에 대한 두 가지 주요 방향, 즉 GSR 또는 EVO가 있습니다. 내 개인적인 관점에서 볼 때 GSR의 전체적인 느낌은 더욱 문명화되고 JDM이 될 것이며, 또한 EVO 콤플렉스가 있는 경우 eVo에는 " 3개를 하나로" 하므로 외관상으로는 EVO? 4, 5, 6/6.5세대를 참고하여 개조하시면 됩니다. 현재 많은 분들이 evo6/6.5세대 방향으로 개조를 선택하실텐데요. 좀 더 과장하고 싶다면 4G63을 이식하고 리어 프레임을 교체할 수도 있습니다.
물론 링슈아이가 너무 늙었다고 느끼면 남동형 랜서를 선택할 수도 있다. 하지만 이름은 랜서와 비슷하지만 겉모습은 많이 달라졌다. 그리고 JDM 스타일의 수정된 부품 선택도 훨씬 적습니다. 플레이 방법은 귀하에게 달려 있습니다.
푸조 206
푸조 206 역시 1만원대에서는 빠질 수 없는 스타플레이어다. 그 이유는 206 자체가 강력한 '강철총 스타일'을 갖고 있기 때문이다. 유명한 WRC 경주 역사. 206의 절묘한 외관에 신경 쓰지 않는다면 Lingshuai보다 더 강력한 출력 성능, 더 유연한 차체 역학 및 더 높은 연료 차단 속도를 제공할 수 있습니다.
카 플레이 측면에서 푸조 206의 주요 측면은 여전히 경쟁 지향적이며 '화병 그룹'이 적고 외관 키트 선택이 Lingshuai만큼 풍부하지 않습니다. 현재 206 차량을 타는 일반 사람들은 주로 트랙을 벗어나고 있습니다. 206 차량의 경우 브레이크 패드 교체, 빅 테일 이빨 수정, 롤 케이지 추가 및 핫멜트 타이어 설치가 이미 여러 곳에서 사용될 수 있습니다. . 대회에서 실력을 뽐내십시오. 경기장에 가지 않으면 투자 비용이 매우 적습니다. 206의 원래 외관 디자인은 이미 깨끗하고 코일 오버와 림으로 교체되기 때문에 충분합니다. , 그것은 태도로 가득 차있을 것입니다.
물론 206의 컨트롤과 엔진이 마음에 들지만 더 새롭고 문명화된 모델을 원한다면 두 자동차는 외부 쉘을 제외하고는 정확히 동일한 출력을 가지고 있습니다. 브랜드이지만 스타일이 더 우아하고 가격도 약간 더 비쌉니다.
시트로엥 세나
마지막으로 인기 없는 캐릭터인 시트로엥 세나에 대해 이야기해보겠습니다. 세나는 1만원 이내의 뛰어난 가성비라고 할 수 있다. 포지셔닝 측면에서는 푸조 206과 동급이다. 이 때문에 공식적으로 세나는 4륜 독립 서스펜션+후륜 추종을 갖췄다. 위에서 언급한 모델에는 스티어링 시스템이 없으며, 엔진 배기량도 이전 모델보다 훨씬 높아 2.0L에 이릅니다.
단점으로는 세나가 조금 무해해 보이기 때문에 많은 사람들이 이 차를 사랑하지 못합니다.
카 플레이에 관해서는 세나를 플레이하는 사람들이 중국에서 메간 RS를 플레이하는 사람들과 똑같습니다. 도시에서 자동차를 좋아하는 사람을 찾기가 어렵기 때문에 변형과 방향이 상대적으로 분산되어 있습니다. 사람들은 단지 세나를 청소하고 아무런 문제 없이 산을 달리게 됩니다. 좀 더 안목이 있는 사람들은 코일오버 + 커다란 흰색 OZ 휠을 선택할 것이며 차체는 클래식한 파란색과 빨간색으로 칠해져 세나의 WRC 영광을 회복하기 위해 노력할 것입니다.
수정 예산은 합리적입니다: 30,000위안 모델 그룹
Fit(GE)
Fit은 30,000위안 카테고리에서 제가 가장 좋아하는 제품입니다. 자동차에 푹 빠진 이후로 거리에서 가장 많이 사진에 찍힌 자동차는 자연스럽게 감성적인 느낌을 풍긴다. 집에 더 가까워서 제가 핏을 추천하는 이유는 당연히 제가 감상하는 차이기 때문만은 아닙니다. 핏이 이 클래스에서 가장 플레이하기 좋은 모델이기 때문이기도 합니다.
혼다의 글로벌 모델인 핏은 전 세계적으로 매우 많은 인구를 보유하고 있다. 일본, 태국 등 지역에는 카플레이 그룹이 풍부해 사람들에게 함께 놀 수 있는 기회가 많다. 맞춤.
재미상으로는 당연히 JDM 스타일이 가장 적합합니다. 구입 후 차 전체를 수리해야 할 경우 림은 Rays를 사용하십시오. 돈이면 아반티로 가세요.. 예산이 충분하다면 개조된 부품이 일본 브랜드인지 걱정하지 마세요. 결과는 JDM의 태도로 나옵니다. .
골프(MK4)
핏 외에 골프 MK4도 고려했다. 최종 분석에서 골프카가 남긴 첫인상은 이렇다. , 이 차는 감정에 관한 것입니다.
MK4의 출력 성능은 뛰어나지 않다. 최대마력은 100마력에 불과해 위에서 언급한 푸조 206, 링슈아이와 비교해도 손색이 없다. 하지만 주행의 즐거움은 확실히 이전보다 좋다. 이 모든 것은 MK4에 MQ200 5단 변속기가 장착되어 있기 때문입니다. 독일 팬이 아닌 사람이라도 "MQ200 냄새 너무 좋다"는 슬로건을 부끄러워하며 외칠 것이다. 나는 친구의 중고 MK4를 처음 운전했을 때를 아직도 기억합니다. 섀시는 헐거웠고 내부는 초라했지만 변속 느낌은 여전히 부드럽고 매끄러웠으며 평생 동안 계속 불렀습니다.
MK4에는 여전히 많은 수정 옵션이 있습니다. MK4와 함께 많은 성능 파생 모델이 출시되었습니다. 심지어 동력 이식도 여전히 재미있지만 저에게는 동력을 사용하는 MK4가 제 취향이 아닙니다. . MK4 연식의 자동차는 1년에 두 번 검사를 받아야 합니다. 동력 이식은 본인에게 부담이 될 뿐만 아니라 자동차에도 부담이 됩니다.
그래서 당시 내 목표는 매우 명확했다. 바로 자세 스타일을 도입하는 것이었다. 자동차를 수령한 후 자동차 전체를 왁스칠하고 광택을 내고 BBS 휠 + 공기역학 장치를 설치하며 자동차 조명을 LED로 변경할 수 있지만 RGB 조명은 변경할 수 없습니다. 간단히 말해서 자동차는 고품질이어야 하며 밝기가 낮아야 합니다. 높이와 오래된 차의 자세가 나타납니다. 솔직히 말해서 MK4는 충분한 태도를 가지고 있지만 개조 가격은 저렴하지 않습니다. 추진력을 생성하려면 대형 전기 도금 림 + 공압 서스펜션이 필요합니다.
단기 수정 예산: 5만 위안 모델군
Si Ming
Siming은 사실 8세대 Civic의 일본 모델입니다. 8세대 시빅 생산라인의 원가를 흡수하기 위해 도입된 모델로, 바디코드는 FD1이다. 논리적으로 말하면 시밍은 대중적인 모델이 아니어야 하는데 이 차의 가장 큰 장점은 바로 시빅 R(FD2)과 닮았다는 점이죠? TYPE?R을 여는 가장 빠른 방법은 여기 있습니다.
시밍을 플레이하는 것은 날개 달린 신을 플레이하는 것과 같습니다. 놀다가 결국 영적인 토템을 향해 진화합니다. 그래서 시밍의 정보를 확인하면서 목표는 아주 간단했습니다. 시밍을 FD2와 같은 모습으로 바꾸고 싶었습니다. 현재 완시밍의 1차 클래스에는 '악마 변신 단계'가 3개 있는데, 완전 등장 FD2, 동력 이식 FD2, 설명할 수 없는 방법을 통해 형식적으로 직접 개봉되는 FD2이다. 후자 2개는 가격이 좀 부담스럽긴 하지만 FD2로의 외관 이식은 그래도 차종에 상관없이 1만~2만 정도면 가능합니다. 빠르게 달릴 수 있고, FD2 팬 조절만 가능하다면 만족하겠습니다.
Mazda3 Xingcheng
'가짜 마즈다 팬'으로서 개인적으로 Mazda3 등장의 정점은 여전히 Xingcheng이라고 생각해서 원래 Xingcheng을 포함시켰습니다. 물론 대체 모델은 외관 외에도 Xingcheng에는 7200rpm의 오일 차단이라는 매우 매력적인 기능도 있습니다.
차종 선택에 있어서는 일단 싱청의 해치백 버전이 세단보다 전체적으로 나은 편이고, 장착도 선택할 수 있다. 해치백 Xingcheng의 Mazda 3MPS 바디 키트, 이는 세단 버전에는 없는 처리입니다.
수정 측면에서는 개인적으로 MPS 스타일을 선호하는데, 이것이 현재 가장 조화롭고 편안한 외관이기 때문에 MPS 외관 키트를 복원하는 것이 더 나은 선택이 될 것이며 타오바오를 통해 할 수 있습니다. 또는 이베이에서 찾아보세요. 또한, MPS 후드를 공기 흡입구로 교체하지 않는 것이 개인적으로 전면부 조화를 망칠 것 같은 느낌이 듭니다.
슈퍼클래스 기사 : 티이다 GTS
마지막으로 우연히 본 모델, 슈퍼클래스이자 비인기 모델인 티이다 GTS를 추천드리고 싶습니다. 티이다 GTS는 닛산이 2011년 출시한 퍼포먼스 지향 모델이다. 티이다와 내외관은 거의 동일하지만 1.6T 엔진을 탑재해 최고마력 190마력을 낸다.
현재 중고시장에서는 7만원 정도에 거래가 되고 있어 최고치를 살짝 웃도는 수준이지만 고려해 볼 만한 선택이다. 개인적으로 별로 마음에 들지 않는데, 이 차의 외관이 마음에 들지 않아서 모두와 공유할 보물을 찾은 듯 그냥 여기에 두었습니다.
요약
티이다 GTS를 제외한 위에서 언급한 모델들은 모두 '재미 포인트'가 있다고 생각되는 모델들이며, 추후 유지관리도 번거롭지 않고, 다소 참조로 간주됩니다. 물론 자동차 쇼핑 과정에서 슈퍼클래스 BMW E90과 8세대 스바루 임프레자 WRX 등 다른 모델도 고려했지만, 취향이나 태도 면에서는 앞서 언급한 모델보다 훨씬 뛰어났습니다. 일반적인 문제를 조사한 후 유지 관리 비용이 나중에 성공적으로 지출되었습니다.
결국 자동차 정비소에서 공부를 하다가 E90 오너가 초기 기분부터 오일 누유, 고무 부품 노후화 등 끊임없는 정비 프로젝트에 눌려지는 모습을 직접 눈으로 목격한 적이 있습니다. 후속 만족으로 Face는 떨어졌습니다. 차를 수리하는 과정에서 두 사람은 말로 표현할 수 없는 우정을 쌓게 됐습니다. 그렇지 않으면 어떻게 매장을 자기 집처럼 알고 매장에 직접 차를 가져올 수 있겠습니까?
본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.