기술전문논문의 기본형식
1. 기본요건
기술전문논문의 내용도 다양하고 구성형태도 다양하지만, 모두 단어, 숫자, 표, 그래픽 등의 형태로 표현하여 구성되어 있습니다. 따라서 기술자 전문논문을 작성할 때에는 내용과 형식의 통일성에 주의를 기울여야 한다. 기준에 따르면 일반적으로 논문 제목(부제), 목차, 요약, 키워드, 본문, 참고문헌, 저자 정보 및 서명으로 구성되어야 합니다.
2. 표지
표지에는 기술자의 전문 논문의 주요 정보가 포함되어야 하며 일반적으로 다음과 같은 내용으로 구성됩니다.
1. 직업(직종). "중화인민공화국 직업분류코드"의 표준 명칭에 따르면
: 예를 들어
" * * *"
2. . 즉, 기술자의 전문논문 제목을 기재하고, 필요에 따라 부제목을 추가할 수 있다.
3. 신청자의 이름과 주민등록번호. 신분증은 18자리 기준으로 작성해야 합니다.
4. 평가등급을 신청하세요. 기술자 또는 수석 기술자
5. 논문 완료 날짜.
예: 기술자 전문지 표지 형식
기술자 전문지
(굵은 글씨로 송나라 1호 글꼴 모방)
제목 : ×× × × /p>
직업: * * *
ID 번호: 123456789098765401
평가 등급: 기술자(고급 기술자)
단위 : ××× ×××
××, 2007년 12월
3. 제목
(1) 제목의 일반 요건
제목은 제목이라고도 합니다. 기술자의 논문의 프롬프트이자 주제입니다. 좋은 제목은 독자가 제목을 통해 논문의 개요를 이해할 수 있게 하고, 독자의 관심과 관심을 쉽게 불러일으킬 수 있으며, 독자가 제목을 읽은 후에 논문을 더 읽고 싶게 만들 수 있습니다.
논문 제목과 논문 주제는 서로 연관되어 있고 다릅니다. 주제란 논문의 핵심 내용이자 저자가 표현하고 싶은 중심 사상을 말합니다. 논문의 모든 문단과 모든 예는 논문 주제를 중심으로 전개되었습니다. 그러므로 논문의 주제는 논문 전체를 통틀어 가장 중요하고 기본적인 사상이다. 논문 제목은 주제와 관련이 있어야 하며, 논문 주제를 가장 적절하게 표현해야 합니다. 논문의 내용은 항상 논문 제목에 초점을 맞춰야 하며, 주제에서 벗어나거나 벗어나서는 안 됩니다.
기술자 전문 논문의 제목을 작성할 때 다음 요구 사항을 따라야 합니다.
1. 제목은 일관성이 있어야 합니다.
제목은 이름입니다. 저자가 논문에 제공한 것입니다. 논문의 구체적인 내용을 독자들에게 적절하게 표현할 수 있는 가장 명확하고 간결한 요약이어야 하며, 연구의 깊이와 폭을 반영할 수 있어야 하며, 논문에 대한 가장 적절하고 간결한 설명이어야 합니다. 따라서 제목은 주제를 반영하고 독창적이어야 하며 유사한 전문 논문에서 모호하거나 지루하거나 부정확하거나 반복적인 단어나 문구를 사용하지 않아야 합니다.
2. 텍스트는 간결해야 하며, 의미는 정확해야 합니다. 일반적으로 20 단어를 사용하는 것이 적합합니다.
3. 명확한 계층 구조 및 표준화된 스타일
(2) 주제
주제는 논문의 주요 제목입니다.
1. 선언적 문장을 사용하세요
이러한 제목 형식은 기사에서 논의되는 핵심 주장이 되는 경우가 많으며, 한 눈에 명확하고 일반성이 높으며 널리 사용됩니다. , "******" 프로세스 개선에 대하여", "***** 전환이 생산비 절감 촉진에 미치는 영향" 등
2. 설명문을 사용하세요
이런 형태의 질문은 문제를 관찰하는 각도를 정의하고, 연구 대상이 논의되는 측면을 명확하게 표시하며, 유연성과 확장성. 논문에서 논의의 대상은 구체적이지만 거기서부터 일반적인 결론이 도출되는 경우가 많습니다. 예를 들어, "평가 지표의 관점에서 본 *****의 공식화", "관능 판단을 통한 가솔린 엔진 고장의 기본 규칙 요약" 등이 있습니다.
3. 질문 문장을 사용하세요
이 유형의 질문은 저자의 관점을 직접적으로 밝히지는 않지만, 독자가 논문의 저자를 명확하게 알 수 있습니다. 언뜻보기에 관점은 언어의 완곡 어법에 불과합니다. 이러한 형태의 제목은 독자의 성찰을 불러일으켜 사람들의 관심을 쉽게 끌 수 있습니다. 예를 들어, "분석 ** 시스템 오류에 대한 일반적인 규칙이 있습니까? 》
(3) 하위 주제
하위 주제는 하위 주제라고도 합니다. 제목이 주제의 전체 의미를 명확하게 표현할 수 없는 경우, 전문 논문의 논의 대상과 목적을 지적하기 위해 제목에 보충 설명을 추가하거나 논문 연구의 특정 측면을 강조할 수 있습니다. , 자막을 추가할 수도 있습니다. 예를 들어 "******에서 해결해야 할 긴급 문제에 대해" 등
(4) 제안에 대한 참고 사항
비표준 기술 용어, 특수 기술 용어 및 약어를 가능한 한 적게 사용하고 이해하기 쉽도록 노력하십시오. 주제는 현실적이어야 합니다. 연구 결과와 주장을 부적절한 수준으로 끌어올리거나 보편적인 의미를 갖기 위해 개인 및 지역적 결과를 부적절하게 과장하지 마십시오.
4. 목차
기술자 전문 논문은 일반적으로 2단계 목차를 사용하는데, 이는 장과 목차에 해당합니다. 책의 섹션. 또한, 전문의 개요와 일관되게 정확하고 완전해야 하며, 본문에는 목차의 페이지 번호를 표시하는 것이 가장 좋습니다. 목차는 한 페이지에 있습니다.
5. 요약
요약은 기술자 논문의 본문 중 부속 부분입니다. 기술자의 논문을 소개하고 논문의 주요 주장과 주장을 간략하게 소개하고 연구 결과를 공개하며, 일부는 전문의 특징, 프레임워크 구조, 저자 및 논문 작성 과정을 간략하게 소개하기도 합니다.
초록의 기본 내용에는 논의의 목적, 논의의 대상, 연구 방법, 연구 결과, 기본 결론, 연구 문제의 적용 범위 및 역할이 포함되어야 합니다. 그 중 논의 대상과 연구 결과는 모든 초록이 반드시 다루어야 하는 내용이다. 다른 측면은 기술자의 전문 문서의 특정 상황에 따라 유연하게 제어할 수 있습니다. 일반적으로 논문의 길이는 200 단어 이내로 제한됩니다. 독자는 초록만 읽어도 전문 논문 전체의 주요 정보를 얻을 수 있어야 합니다.
6. 키워드
일반적으로 기술자 전문 논문 요약 후 3~5개의 키워드가 필요합니다. 키워드는 기술자 전문논문의 제목, 본문, 요약 중에서 선정되며, 논문의 주제 내용 특성, 실무적 의의, 표준화되지 않은 자연어 어휘 등을 나타낼 수 있다. 설명자 또는 색인 용어라고도 하는 키워드는 다양한 색인 도구를 컴파일하는 데 중요한 기반입니다. 키워드는 항목 이름, 제품 모델 및 ** 누출 감지기, *** 압축기 등과 같은 기타 전문 용어와 같은 명사, 동사 또는 구문일 수 있습니다. 예를 들어 기계식 변속기, 자동 제어 등의 특수 용어. 예: 스파크 플러그, 열팽창 밸브 등 브롬화 리튬 용액 재생 등과 같은 과학 기술 동사
키워드는 두 부분으로 구성될 수 있습니다. 한 부분은 동의어 사전(중국어 동의어 사전)에서 선택한 주제 단어이고, 다른 부분은 동의어 사전에서 선택되지 않은 어휘이며 이러한 단어는 보조 단어 또는 자유 단어가 됩니다. 단어. 키워드를 선택할 때는 해당 직업에서 일반적으로 인정되는 어휘를 사용하도록 노력해야 합니다. 개념이 정확하지 않은 단어나 일반적으로 사용되지 않는 단어는 제외하세요.
품질이 좋은 키워드를 선택하려면 먼저, 전문 논문의 핵심 목적을 면밀히 분석하고, 핵심 목적을 요약하면서도 독자가 공감할 수 있는 키워드를 선택해야 합니다. 기술자의 전문 논문 내용을 대략적으로 판단합니다. 둘째, 키워드 선택은 간결하고 고유해야 하며, 해당 동의어 및 동의어는 키워드로 나열되어서는 안 됩니다. 셋째, 키워드의 적용은 표준화되고 정확하게 반영되어야 합니다. 다양한 직업(직종)과 다양한 분야의 특성, 명사와 용어, 넷째, 키워드를 추출하는 방법은 논문 제목에서 추출하는 방법과 논문에서 추출하는 방법이 있습니다. 콘텐츠 요약과 키워드(같은 페이지)는 별도의 페이지에 배치됩니다.
7. 논문의 본문은 일반적으로 다음과 같습니다: 1. 서론, 3. 결론. 서론: 주제의 출처, 목적, 의의를 설명하고, 이 주제에 대한 기존 연구에 대한 검토, 이 주제로 해결해야 할 주요 문제, 사용된 수단과 방법, 필요한 조건, 결과 및 의의를 설명해야 합니다. 등. 본문 : 설계 또는 연구에 대한 상세한 설명(측정단위는 국제표준체계에 따라야 하며, 인용된 자료의 출처나 중요한 결론을 명시해야 함)
결론: 수행된 업무의 현황과 가치를 요약하고, 그 장점과 특징을 분석하며, 특히 논의의 핵심 쟁점을 지적하고, 기존 문제점과 향후 개선 방향을 지적한다. 서론, 본문, 결론이 모두 새 페이지에서 시작됩니다.
8. 참고문헌
참고문헌은 저자가 기술자 전문논문을 작성할 때 참고한 주요 서적, 신문, 문서 등을 말한다. 문서 번호, 문서 출처를 포함하여 본문에 인용된 순서대로 나열합니다.
참고문헌 목록의 목적은 평가자가 기술자 지원자에게 제공되는 정보의 폭과 깊이를 이해할 수 있도록 하는 것이며, 이는 작성자 자신도 기술자 전문 논문을 검토하는 데 중요한 기반이 될 수 있습니다. 인용에 오류가 발생했을 때 정오표를 쉽게 찾을 수 있으며 유사한 문제를 연구하는 독자가 관련 정보를 확인하는 것도 편리합니다. 단행본 및 단행본은 저자, 도서제목, 판, 출판지, 출판사, 출판연도, 인용논문의 페이지 번호를 저자, 제목의 순서로 표시한다. 논문, 출판명, 연도, 월, 권(호), 출판물에 포함된 논문의 페이지 번호.
9. 부록
부록은 본문에는 넣지 않으나 참고가치가 있는 내용을 말한다. 문학 등
10. 결론
논문 작성 작업을 지도하고 도움을 주신 분들께 감사의 마음을 짧은 글로 표현해 보세요.
11. 글꼴 요구 사항
논문은 A4 용지에 인쇄해야 하며, 본문은 송나라 작은 4 크기 글꼴로 인쇄해야 하며 제목은 송나라 볼드체로 인쇄해야 합니다. 3가지 크기의 글꼴, 페이지당 44자, 각 줄은 34단어 또는 68자입니다. 각 페이지에는 머리글과 바닥글을 추가해야 합니다. [머리글: *** 회사 기술자의 전문 논문, (송 왕조 5호 모방) 글꼴), 바닥글: 페이지 X ***페이지(가운데 행, 송나라 5호 글꼴 모방)]를 균일하게 규정된 표지 스타일로 한 권으로 묶습니다. 한 장을 복사하여 특수 종이봉투에 담습니다.
lostdays 2009-03-26 20:53
고속도로 타이어의 안전한 사용에 대한 간략한 논의
요약: 나의 이전 타이어 사용 경험을 토대로 , 이 기사에서는 도로에서의 안전 운전 방법과 타이어의 특성에 따른 과학적인 사용 방법을 숙지하고 교통 법규를 성실히 준수하여 다양한 운송 작업을 안전하고 신속하게 완료하는 방법을 간략하게 논의합니다.
키워드: 고속도로, 타이어 파열, 안전운전
국가 경제 발전과 교통 흐름의 증가로 인해 교통 고속도로는 사회 발전의 필연적인 산물입니다. 경제 발전과 함께 확장되고 있다. 자동차의 발전 속도도 매우 빠르다. 사람들은 업무상 운전을 하거나 사회 활동에 참여할 때 고속도로를 걷는다. 그러나 고속도로를 걷는 것은 '시간은 돈이다'라는 개념을 구현하게 할 수 있다. 자동차가 고속으로 주행할 때 발생합니다. 고속 주행은 자동차 제동의 비안전 영역을 증가시킵니다. 고속 주행은 자동차의 핸들링 안정성을 악화시키며 차량 속도를 증가시킵니다. 타이어의 수명을 단축시키며, 고속 주행으로 인해 운전자의 시력이 저하되는 등의 현상이 발생합니다. 고속도로에서 부주의하게 운전하면 다양한 사고가 발생하기 쉽습니다. 공안 교통국의 통계에 따르면 우리나라의 고속도로 킬로미터당 사고율은 일반 고속도로보다 평균 3~4배 높으며 그 결과는 다음과 같습니다. 꽤 심각해요. 이런 이유로 나는 고속도로에서 운전할 때 타이어를 합리적으로 사용하는 몇 가지 방법을 주의 깊게 관찰하고 연구하며 탐구하고 요약합니다. 10년 이상의 운전 경험과 이전 타이어 사용 경험을 바탕으로 고속도로 주행 시 타이어를 안전하게 사용했던 몇 가지 경험을 간략하게 말씀드리고자 합니다.
(1) 고속도로에서 타이어 펑크가 발생하는 주요 원인
사람들은 엔진의 품질을 이용해 자동차의 등급을 평가하는 경우가 많지만, 도로에서 운전할 때는 이를 인지하지 못합니다. 고속도로 자동차 타이어는 엔진보다 더 중요합니다. 즉, 고속도로 주행 시 타이어 파열은 타이어에 문제가 발생하여 차량 충돌 및 사망으로 이어질 수 있는 심각한 문제입니다. 불완전한 통계에 따르면 평상시 고속도로에서 발생하는 교통사고의 60%는 갑작스러운 타이어 펑크로 인해 발생합니다. 예: 1999년에 회사는 업무를 위해 산터우 지역으로 이동하기 위해 두 대의 공식 차량을 주선했습니다. 차량이 선산 고속도로(심천-산터우 고속도로의 동부 구간)에서 고속으로 주행하는 동안 앞에 밴이 있었습니다. 갑자기 통제력을 잃으며 차량이 좌우로 흔들리며 차량 앞부분이 좌측으로 돌진해 중앙 가드레일을 들이받고 밴이 전복돼 도로에 쓰러졌습니다. 밴을 따라갑니다).
심각한 교통사고가 발생했습니다. 그 당시 우리 모두는 즉시 구조에 나섰고 관련 부서에 보고하여 사고를 신속하게 처리했습니다. 이번 사고로 인해 밴 앞부분이 심하게 파손되고, 밴 유리가 깨지고, 수납공간이 변형되는 등 심각한 피해가 발생했으며, 승객들은 막대한 금전적 손실을 입었을 뿐만 아니라. , 그러나 그들은 또한 심각한 신체적, 정신적 트라우마를 겪었습니다. 운전자와 통화한 결과, 운전자는 밴이 좌우로 흔들리고, 왼쪽 뒷바퀴에 펑크가 나서 엉뚱한 방향으로 쏠리는 느낌을 받았다는 사실을 알게 되었습니다. 힘을 다했지만 갑자기 브레이크를 밟아 차량이 가속하며 좌측으로 방향을 틀어 가드레일을 들이받고 큰 사고가 났습니다. 이후 점검 과정에서 왼쪽 뒷 타이어에 심각한 긁힘이 발견되었습니다. 운전자에 따르면 타이어는 딱딱한 물체에 의해 펑크가 났지만 그 이후에는 괜찮다고 생각했다고 합니다. 운전자는 단단한 물체가 타이어 철망에 구멍을 내서 부분적으로 부러지고 타이어에 기포가 형성되었다는 사실을 무시했습니다. 타이어 안쪽에 있기 때문에 차량에서 체크아웃할 때 찾기가 쉽지 않습니다. 해당 차량은 시속 120km(C?L) 미만의 타이어를 사용하고 있으며, 당시 차량의 속도를 초과했습니다. 타이어의 한계. 게다가 고속도로에서 고속 주행을 하던 중 '고속·고압·고온'을 견디지 못해 타이어가 터지는 등 심각한 교통사고가 발생했다. 타이어 문제로 인한 대표적인 교통사고입니다. 이는 차량이 도로를 주행할 때 타이어 안전의 중요성을 보여줍니다.
타이어 펑크의 원인은 다양하며 복합적인 타이어 손상 현상입니다. 고속도로에서 자동차를 운전할 때 타이어 펑크 사고가 발생할 위험이 높습니다. 자동차 충돌 및 사망 사고가 발생하면 일부 사람들은 타이어 펑크에 대해 이야기하고 이를 예방하는 것이 불가능하다고 생각하게 되었습니다. 사실, 세심한 분석을 통해 타이어 펑크의 원인을 파악한다면 사고를 피하기는 어렵지 않습니다. 타이어 파열의 원인은 다양하며, 대략적으로 다음과 같이 요약할 수 있습니다.
1. 타이어 공기압 부족으로 운전
타이어 공기압이 부족한 상태로 운전할 경우, 타이어 공기압이 감소함에 따라 타이어와 지면의 마찰력이 기하급수적으로 증가하여 타이어 온도가 급격하게 상승하여 타이어가 부드러워지고 강도가 높아지게 됩니다. 급격히 떨어진다. 이 경우, 계속해서 고속 주행을 할 경우 타이어의 작동온도가 임계온도(122°C)를 초과하여 타이어 파열의 원인이 될 수 있습니다.
2. 열악한 타이어 품질
우리 모두 알고 있듯이 공기압 타이어는 진동을 늦추고, 하중을 견디며, 측면 미끄러짐을 방지하고, 자동차의 소음을 줄일 수 있지만, 타이어의 성능과 품질은 자동차의 안전한 변속, 가속에 매우 중요합니다. 그리고 제동, 안정적이고 부드러운 작동이 매우 중요한 역할을 합니다. 품질이 낮은 타이어는 차량이 고속으로 주행할 때 높은 열을 견딜 수 없어 쉽게 터질 수 있습니다.
3． 잘못된 타이어 선택
속도 수준이 다른 타이어는 다양한 작동 온도에 적응하며 작동 온도에 따라 주행 속도가 결정됩니다. 일부 등급의 타이어는 저속 주행에만 적합하며 고속도로의 "고속, 고압, 고온" 작동 조건을 견딜 수 없습니다. 고속도로에서 너무 빨리 운전하면 타이어 온도가 높고 정재파 현상이 자주 발생하여 타이어가 쉽게 변형되어 분리 및 껍질이 벗겨질 수 있으므로 일반적으로 고급 타이어를 선택해야 합니다. 주행거리 240km 이상(V등급) 등급 타이어가 적합합니다.
4． 도로 위의 '질병'이 있는 타이어
일부 타이어는 운행 중 우연히 못이나 기타 날카로운 물체로 펑크가 나기도 하지만, 일시적으로 타이어에 펑크가 나지 않거나, 타이어가 장기간 심하게 마모되어 있는 경우도 있습니다. 더 이상 크라운이 아닙니다. 트레드 패턴(또는 트레드 패턴이 너무 낮음)과 타이어 벽이 얇아져 사람들이 종종 "대머리 타이어"라고 부르거나 "약한 링크"가 고르지 않고 부상의 깊이가 되었습니다. 너무 깊고(대형차는 부상지점의 깊이가 1cm이하), 승용차는 0.5cm이하), 부상지점이 2개 이상인 경우, 고속주행 시 고압, 고온을 견딜 수 없음 타이어 파열의 원인이 될 수 있습니다.
5. 차량 과적
차량 과적도 타이어 파열의 중요한 원인 중 하나입니다. 타이어 적재 능력에는 안전 계수가 지정되어 있지만, 과적이 심각하고 노면이 고르지 않아 타이어에 충격이 가해질 경우에는 충격이 가해질 수 있습니다. 힘이 하중보다 큽니다. 능력이 한계에 도달하면 타이어 파열도 발생합니다. 과부하가 타이어에 미치는 영향은 표 1에 나와 있습니다.
표 1 부하 대 부하 비율
부하 수명
100% 100%
140% 51%
180% 31%
200% 25%
(2) 고속도로 타이어 파열을 예방하는 방법
도로에서 운전할 때 예방 조치를 취하는 방법 고속도로 및 고속 타이어 펑크 방지 고속도로에서 타이어 펑크 사고가 발생하는 경우, 다음과 같은 조치를 취해야 합니다.
1. 정상적인 타이어 공기압 유지
차량은 공장에서 출고될 때 정상적인 타이어 공기압 규정을 갖고 있으며 모델마다 표준이 다릅니다. 현재 권장 값에 따르면 표준 공기압보다 15%~20% 높습니다. . 따라서 출발 전 타이어 공기압이 정상인지 확인해야 합니다. 타이어 공기압이 정확하지 않은 경우에는 올바른지 확인하고 무리하게 운전하지 마세요. 공기압이 너무 낮으면 타이어 크라운 접촉 영역의 변형이 증가하고 마모가 악화되며 정재파가 발생하기 쉽습니다. 그러나 타이어 공기압이 너무 높으면 안 됩니다. 그렇지 않으면 타이어의 완충 능력이 감소하고 타이어와 지면 사이의 접촉 면적이 줄어들어 마모가 악화되고 심지어 타이어 파열이 발생할 수 있습니다. 공기압은 기후에 따라 다릅니다. 여름에는 도로 온도가 높을 때 타이어 공기압의 상한선을 낮추고, 날씨가 추울 때는 타이어 공기압의 상한선을 낮추는 것이 좋습니다.
2. 고품질 타이어를 선택하고 타이어를 올바르게 사용하세요
어떤 자동차 소유자들은 돈을 절약하기 위해 재활용 타이어를 구입하지만 그 결과는 큰 실수인 경우가 많습니다. 재생 타이어와 재생 타이어는 앞 타이어(앞 차축 방향 휠)로 사용할 수 없으며, 새 타이어가 70% 미만인 타이어는 앞 타이어로 사용할 수 없으며, 래디얼 타이어와 넌래디얼 타이어를 같은 차축에 혼합할 수 없으며, 트레드 패턴은 같은 축에 있는 타이어의 모양이 비슷해야 자동차 소유자가 쉽게 무시할 수 있는 사항입니다.
3． 고속 타이어 선택
고속도로 주행 시에는 먼저 타이어를 올바르게 선택하는 것이 중요하고 중요한 문제입니다. 레이디얼 타이어(Z)는 고속도로 주행 시 '안전'을 위한 첫 번째 선택이며, 특히 튜브리스 레이디얼 타이어(TL.Z.V)는 더욱 그렇습니다. 낮은 온도 상승, 빠른 열 방출, 노면에서의 강한 접지력, 우수한 제동 성능 등의 특징을 가지고 있습니다. 타이어에 펑크가 났을 때 내부 압력이 즉시 방출되지 않아 운전자가 비상 대응할 수 있는 시간을 충분히 확보할 수 있습니다. 또한 편안함과 경제성도 다른 타이어에 비해 우수합니다.
래디얼 튜브리스 타이어는 고속도로 주행을 위한 첫 번째 선택입니다. 레이디얼 타이어에는 타이어의 속도 등급이 표시되어 있습니다. 속도 표시가 없는 타이어는 고속도로 주행에 적합하지 않으며, 재활용 타이어 컷은 고속 차량에 사용할 수 없습니다.
4． 점검을 강화하고 "아픈" 타이어를 교체하십시오.
타이어에는 일정한 수명이 있습니다. 타이어가 터질 때까지 기다리지 말고 크라운 패턴, 얕은 홈, 표면층이 얇아지면 적시에 교체해야 합니다. 표 2에는 차량 속도 >80km/h에서 다양한 유형의 타이어의 마모 한계(크라운 홈 깊이로 표시)에 대한 참조 값이 나열되어 있습니다. 타이어 점검 시, 표의 값을 참고하여 타이어 마모 정도를 판단할 수 있습니다. 심하게 마모된 타이어는 교체해야 합니다.
표 2 각종 타이어의 마모 한계
타이어 종류 홈 깊이 한계(mm)
일반 자동차 타이어 1.6
소형 트럭 트럭 타이어 2.4
트럭용 대형 승용차 타이어 3.2
5. 속도를 유지하고 정기적으로 휴식을 취하여 몸을 식히세요
운전자는 200km 이상 연속 운전을 삼가야 하며, 장거리 운전 중에는 적절한 휴식을 취해야 합니다. 운전자가 장시간 운전 후 휴식을 취하는 것 외에도 차량 부품과 타이어를 냉각시켜 양호한 작동 상태를 유지함으로써 다양한 운송 작업을 안전하고 신속하며 경제적으로 완료할 수 있도록 하는 또 다른 콘텐츠도 있습니다.
(3) 고속도로에서 타이어 펑크가 발생한 후 해야 할 일
고속도로는 일반 도로와 다르며 완전 밀폐형, 다중 차선, 중앙 분리형 및 완전 교차 도로를 채택합니다. 차량을 가속하기 위해 안전성, 편안함, 지속적인 작동 및 향상된 운송 능력이 더욱 유리한 조건을 제공합니다. 그러나 고속도로 차량의 빠른 속도로 인해 조심하지 않으면 심각한 교통사고가 발생할 수 있습니다.
고속도로 주행 중 타이어 펑크가 발생한 경우, 피해를 최소화하려면 어떻게 해야 할까요?
(1) 타이어가 갑자기 터졌습니다. 주행 중 속도가 너무 빠르지 않으면 타이어가 터진 후 차량이 즉시 뒤집히지 않으므로 즉시 브레이크를 밟지 마십시오. 깜박임), 양손으로 스티어링 휠을 제어하고 몸을 똑바로 앞으로 유지한 다음 빠르게 저속 기어를 잡고 엔진 드래그를 사용하여 차량을 제동하고 차량이 천천히 미끄러져 정지하도록 합니다. 엔진 브레이크가 차량 속도를 제어하지 못하는 경우 차량이 관성화되어 더 큰 위험을 초래할 수 있으므로 브레이크를 사용하여 차량을 정지하지 마십시오.
(2) 차량이 갓길에 주차되어 있지 않은 경우 모든 승객이 차량에서 내리도록 차를 갓길로 밀고 안전한 장소를 선택해야 합니다. 2건의 교통사고 발생을 방지하기 위해 고속도로 가드레일에 정차하고 움직이지 마십시오. 타이어를 교체하기 전에 위험 경고 표지판을 차량 후방 100m에 배치해야 합니다.
(3) 스페어 타이어가 없거나 스페어 타이어 공기압이 정확하지 않은 경우 즉시 경찰에 신고하고 교통 구조 차량이 차량을 고속도로에서 견인하도록 하십시오.
위 내용을 바탕으로 과거 고속도로 주행을 통해 개인적으로 타이어를 사용한 경험이 있습니다. 고속도로 주행 시 안전운전 요구사항과 사양에 대해 좀 더 숙지하고 이해하고 안전운전을 실천하기 위함입니다. 고속도로에서 운전하는 사람의 수를 늘리기 위한 운전 조치. 안전한 운전을 위한 보호 강화. 위에서 언급한 피상적인 경험 중 일부는 동료들의 참고용일 뿐이며 모두가 인식할 수 있기를 바랍니다.
운전시 시야 사각지대 예방
소위 시야 사각지대, '사각지대'라고도 불리는 것은 시야 내에서 눈으로 확인할 수 없는 장소를 말합니다. 물체 장애물로 인해 보입니다. 도로교통사고 중 일부는 시야 사각지대를 인지하지 못한 운전자와 보행자의 충돌로 인해 발생합니다. 일부 저급 도로(2등급 이하)에서는 산, 건물, 급커브(양쪽에 나무가 있는 곳), 주차된 차량, 서행 차량 등으로 인해 시야 사각지대가 많이 발생합니다. 경계하십시오.
1. 어떤 사각지대가 있나요?
1. 길가에 주차된 차량은 주변 차량의 운전자와 도로를 건너는 보행자에게 사각지대를 만듭니다. 보행자가 부주의하거나 난폭하게 놀거나 달리고 있는 경우, 시야 사각지대에 의해 운전자가 보행자를 미리 인지하지 못한 경우 교차로에서 충돌하여 사고가 발생할 수 있습니다. 양 당사자가 차량(자전거 포함)인 경우에도 마찬가지입니다.
2. 교차로 양쪽과 급커브에는 산이나 건물, 울창한 나무가 있어 운전자와 보행자에게도 사각지대가 됩니다. 도로를 점유하기 위해 선을 넘어 주행하거나, 이를 피하기 위해 미리 속도를 줄이지 않고 좁은 도로에서 만나는 등 주의하지 않으면 전방 교차로에서 충돌의 위험이 있습니다.
3. 산을 오르는 차량의 경우 앞의 산도 운전자의 시야에 사각지대를 형성하므로 위험할 수 있습니다.
4. 차에서 내리는 승객의 경우, 차에서 내리기 전 차문 양쪽 도로가 시야 사각지대입니다.
5. 추월하려는 차량의 경우 앞차의 느린 속도로 인해 추월하는 운전자의 시야에 사각지대가 발생합니다. 전방 상황을 주의 깊게 관찰하지 않고 핸들을 너무 빨리 돌려 추월할 수 없는 경우, 느린 차량 뒤에서 접근하는 차량과 충돌할 수 있습니다.
6. 과속 운전자는 시력이 감소하고 시야가 좁아져 운전자가 특정 상황을 정확하게 감지하거나 판단하기 어렵습니다. 예를 들어, 차량이 시속 60km로 주행하는 경우 운전자는 240m 떨어진 표지판을 선명하게 볼 수 있고, 시속 80km로 주행하는 경우 운전자는 180m 이내의 표지판을 선명하게 볼 수 있다. 차량의 속도가 빨라질수록 시력이 크게 저하되며, 급격한 변화가 있을 경우 사고 가능성이 매우 높습니다.
7. 밤에 차를 만날 때 상대방이 상향등을 끄지 않으면 조명이 눈부시게 되어 사각지대가 커집니다.
8. 안개, 비, 눈, 바람이 많이 부는 날, 눈부신 석양, 날아다니는 먼지도 운전자에게 큰 사각지대를 만들며, 주의하지 않으면 사고가 발생할 수 있습니다.
2. 시야 사각지대를 예방하려면?
1. 교통안전 지식을 진지하게 공부하고 교통안전 의식을 높여야 합니다.
2. 차량을 무분별하게 주차해서는 안 되며, 여객버스는 사각지대와 교통혼잡을 줄이기 위해 금지구역에서 서행하거나 정차하여 승객을 태우거나 내리지 말아야 합니다.
3. 운전자와 보행자(자전거 포함)는 시야가 방해를 받을 때 발생할 수 있는 갑작스러운 변화에 주의해야 하며, 시야 사각지대에 갑자기 나타나는 자기 자신(차량 포함)과 차량을 조심해야 합니다. 사람이나 차량이 충돌합니다.
교차로에서는 지선에서 본선으로 주행하는 차량이 시야에 사각지대가 있는 경우 본선 진입 전 반드시 주의깊게 관찰해야 하며, 절대적인 안전이 확보된 경우에만 본선으로 진입할 수 있습니다. 그리고 차량은 상대방의 주의를 끌기 위해 경적을 울려야 합니다. 차량이 곡선 도로나 산을 오를 때 시야에 사각지대가 있는 경우에는 스스로 가야 하며, 상대방이 선을 넘어 차선을 점유하는 것을 막기 위해 과속을 하지 말아야 합니다. 도로. 길가에 차에서 내리는 사람들은 차에서 내리기 전에 차문 오른쪽 도로의 교통 상황을 관찰해야 하며, 안전이 확보된 경우에만 차에서 내릴 수 있습니다.
4. 추월하려는 차량은 추월차로에 진입하기 전 전방의 교통상황을 관찰하고 분석하여 추월 전 안전을 확보해야 합니다. 방금 앞에 멈춘 차량이 갑자기 튀어나와 충돌하는 것을 방지하세요.
5. 과속으로 인해 운전자의 시야가 좁아지고 운전자는 의식적으로 규정된 속도로 운전해야 합니다.
6. 올바른 직업 선택을 하고 야간 운전 시에는 상향등을 꺼주세요. 그리고 도로 교통 상황에 따라 속도를 선택하고, 맹목적으로 빠르게 운전하지 마십시오.
자동차 화재 원인 및 예방법 분석
연료, 고무타이어, 시트, 각종 장식용 직물, 온보드 등 자동차의 구조 자체는 대부분 인화성이 있는 물질이기 때문에, 화물칸은 일단 불이 붙으면 빠르게 연소되고 빠르게 확산되어 심각한 손실을 초래하는 경우가 많습니다. 자동차 화재의 원인을 분석하고 예방 조치를 취하는 것은 화재를 예방하고 인명 피해와 재산 손실을 줄이는 데 큰 의미가 있습니다.
자동차 화재의 원인
연료 공급 시스템은 주로 연료 탱크, 연료 파이프, 연료 펌프 및 기화기로 구성됩니다. 사용 중 부식, 충돌, 진동 등으로 인해 송유관의 연결부가 쉽게 느슨해지거나 손상되어 오일 누출이 발생할 수 있습니다. 누출된 휘발유는 축적되어 증발한 후 공기와 함께 가연성 및 폭발성 혼합 가스를 형성합니다. 그리고 자동차 자체에는 혼합가스를 발화시키는 화재원(예: 점화 시 발생하는 고압 스파크, 엔진의 장기간 작동으로 인해 발생하는 고온, 배기관에서 분출되는 스파크 등)이 쉽게 발생할 수 있습니다. 혼합 가스를 만날 때 연소 또는 폭발.
자동차가 운행 중이거나 시동을 걸 때, 엔진 실린더에 전달되는 혼합가스의 비율이 맞지 않거나, 점화 순서가 부적절하거나, 연료가 캬브레터에 직접 공급되면 캬브레터에 문제가 생길 수 있습니다. 역화, 근처의 가연성 가스 또는 가연성 가스를 발화시킵니다.
장시간의 진동이나 운전 중 열과 냉기의 변화로 인해 회로 접점이 헐거워지고 접촉 저항이 증가하며 장시간 열이 축적되면 열이 발생합니다. 어느 정도 절연층이 쉽게 녹고 주변의 가연성 물질이 발화될 수 있습니다. 절연 전선을 장기간 사용하면 진동, 부식 또는 국부적인 고온으로 인해 절연층이 노화되고 절연 능력이 떨어져 단락이 발생합니다. 발생하는 높은 온도와 스파크는 더운 여름에 전선이나 전기 장비에 쉽게 불이 붙을 수 있습니다. 이때 많은 운전자는 주차 후에도 자동차 에어컨을 켜두어 내부 회로에 오랫동안 전력을 공급합니다. 자동차가 오랫동안 뜨거워지면 주변의 일부 비금속 액세서리에 쉽게 불이 붙을 수 있습니다.
자동차 또는 부품 청소 시 운영절차 위반, 자동차 수리 시 불법 불사용, 화재 방치, 운송 중 인화성 및 폭발성 위험물 누출, 교통사고, 충돌, 기계적 마찰 등 운전 중 화재가 발생할 수 있습니다.
예방 조치
잦은 차량 화재를 예방하고 불필요한 인명 피해와 재산 손실을 줄이기 위해 다음과 같은 조치를 취해야 합니다.
1. 연료 시스템을 자주 점검하고 노후된 파이프라인을 적시에 교체하여 연료 공급 파이프라인 인터페이스의 느슨함과 오일 파이프의 마모 및 누출을 방지하십시오.
2. 기화기에 직접 오일을 공급하는 것은 엄격히 금지되어 있습니다.
3． 전기 회로를 자주 점검하고 전선과 케이블을 노화된 절연체로 적시에 교체하고 접점이 단단히 접촉되었는지 확인하십시오.
4． 장시간 주차 시에는 전원을 꺼주세요.
5. 작동 절차에 따라 차량을 철저히 청소하고 수리하십시오. 고장이 발생한 후에는 차량을 정지시키고 주의 깊게 검사해야 합니다. 고장이 발생한 동안 도로에 강제로 운행하는 것은 허용되지 않습니다.
6． 유해화학물질을 운반하는 특수차량 및 운전자는 관련 규정을 엄격히 준수해야 합니다. 일반 차량에는 유해 화학 물질을 운반할 수 없습니다.
7. 특히 연료 탱크를 용접 및 수리하기 전에는 화재 안전에 주의하고, 증기나 뜨거운 물로 엄격하게 청소하고, 연료를 보급할 때는 화기에서 멀리 떨어져 있어야 합니다. 휘발유를 보관할 때는 정전기로 인한 화재를 예방하기 위해 플라스틱 양동이 대신 철제 양동이를 사용해야 합니다.
8. 적절한 소방 장비를 갖추고 있습니다. 모든 차량에는 초기 화재를 진압하기 위한 차량용 소화기가 장착되어 있어야 합니다.
안전운전을 위한 운전자의 판단과 사전의견
운전자는 운전 중에 항상 판단을 내려야 합니다. 단 한 번의 판단 오류도 심각한 결과를 초래할 가능성이 높습니다.
운전자의 판단에는 자신과 도로, 보행자, 차량 등에 대한 판단이 포함됩니다. 운전자들이 자신의 상황을 판단하는데 실수를 하는 상황이 많이 있습니다. , 술을 조금 마시면 더 활력이 넘친다고 착각하는 운전자들은 밤에 장거리 운전을 하고 나면 지치고 졸리기도 합니다. 그들은 기분이 좋아 운전을 계속할 수 있습니다. , 하지만 실제로는 너무 피곤합니다. 운전이 처음이고 기술이 아직 충분하지 않은 사람들도 있습니다. 운전에 능숙하지 않고 운전 방법을 배운 것입니다. 위의 모든 것은 운전자가 자신의 상태에 대한 잘못된 판단입니다.
도로 판단의 실수로 인해 사고가 발생할 수도 있습니다. 운전 중 운전자는 도로 중앙에서 통행을 약간 방해하는 큰 바위를 발견하고 차에서 내려 바위에서 길가까지의 폭을 육안으로 측정한 결과 차가 거의 지나갈 수 없을 것이라고 생각했습니다. 그래서 나는 이 좁은 길을 천천히 운전하려고 시작하기 시작했습니다. 뜻밖에도 차를 반쯤 가던 중 충돌 사고가 발생했고 차가 도로 아래로 전복되었습니다. 알고보니 며칠간 비가 많이 내렸는데, 비의 침식으로 인해 왼쪽 산 아래로 큰 바위들이 굴러떨어진 것이었습니다. 오른쪽 노반도 빗물로 인해 부드러워졌고, 흙으로 된 도로 갓길이 노면을 보호하지 못하면서 갑자기 수톤의 압력을 받아 모서리가 무너지면서 차가 균형을 잃고 전복되는 일이 발생했습니다. 이 경우 운전자는 추월할 수 있다고 생각했을 때 분명히 실수를 한 것입니다.
또 다른 예로, 운전자는 배수로를 통과하는 경우가 많았습니다. 일단 배수로를 통과하면 차량의 보일러가 배수로의 지붕에 부딪히지 않을 것이라고 추정했습니다. 암거 상부 충돌로 인해 보일러가 파손되었을 뿐만 아니라 암거 상부의 레일이 이탈되어 4시간 동안 철도 운행이 중단되어 막대한 피해와 손실을 입혔습니다. 이는 암거 높이와 적재 높이를 잘못 판단한 결과이다.