원본 기사, 자동차 친구들은 공유하고 재인쇄할 수 있습니다
미쓰비시 자동차의 거의 모든 모델에는 오프로드 유전자가 있으며, 경제적이고 실용적인 미쓰비시 델리카 밴에도 4개의 휠 드라이브 시스템. 미쓰비시 델리카라고 하면 많은 자동차 매니아들이 익히 알고 있는 델리카는 1980년대 수입 완성차로 국내 시장에 진출했다. 이후 미쓰비시는 사우스이스트 자동차와 협력해 사우스이스트 델리카를 대량 생산했다. 운전 중에도 고장이 나지 않는다는 장점은 많은 자동차 마니아들에게 깊은 추억으로 남아있습니다.
현재 미쓰비시 델리카는 여러 세대의 모델을 개발했으며, 판매 중인 모델은 강인하고 위압적인 외관 디자인과 실용적인 양면 슬라이딩 도어, 크고 실용적인 밴을 갖추고 있다. 상업용, 가정용으로 딱이네요. 다만 신형 델리카 D5가 중국에서 만들어지거나 국내에 수입된다는 소식은 없습니다.
최근 도쿄 튜닝 오토쇼에서 신형 델리카가 공개됐다는 소식이 전해졌다. 이 신차는 전례 없는 고도로 개인화된 디자인 스타일을 채택해 자동차 마니아들의 눈길을 사로잡았다.
차량 전면부의 전체적인 디자인은 미쓰비시 X자 형태의 디자인 요소를 과소평가한 모습이며, 전면부의 흡기 그릴도 사각형으로 되어 있고, 분할된 헤드라이트도 많이 달라졌습니다. 위의 주간 주행등 자동차 조명은 날카롭고 역동적인 모양으로 시선을 사로잡는 디자인을 채택했습니다.
하단 헤드라이트 그룹은 하이빔과 로우빔 헤드라이트 또는 방향지시등을 통합한 원형 복고풍 디자인을 갖췄다. 오리지널 델리카 D5의 헤드라이트 영역은 오목한 디자인을 채택한 반면, 이번 맞춤형 델리카 D5의 헤드라이트 영역은 볼록한 디자인을 채택해 모양이 정말 독특합니다.
오프로드 주행이 가능한 사륜구동 밴답게 차체 주변 바닥에는 두꺼운 보호장식을 장착해 험로 주행 시 단단한 물체로 차체가 긁히는 것을 방지했다.
차체 측면의 대략적인 윤곽은 외관 색상이 비즈니스 블랙에서 젊고 텐더 그린으로 변경된 점을 제외하면 오리지널 델리카 D5와 거의 동일하다.
측면 형상은 정사각형과 각진 형태로 하드코어 오프로드 차량의 특성을 부각시켰으며, 정사각형 외관 디자인도 차량 내부 공간을 비교적 넓게 만들어준다. 전동식 사이드 슬라이딩 도어는 MPV의 상징적인 기능으로 차량 승하차 및 물품 운반을 더욱 편리하게 해줍니다.
앞뒤 휠허브의 컬러는 차체와 통일성이 있으며, 휠허브의 스타일은 프로페셔널한 오프로드 스타일이다. 이 차가 앞으로 양산될지는 아직 확실하게 알려진 바가 없습니다. 이 차는 일본 유명 감독 이토 테루오의 개인 맞춤형 버전입니다.
차량 내부 레이아웃은 오리지널 델리카 D5와 일치한다. 중앙 제어 변속 부분은 서스펜션 디자인을 채택한다. 이 역시 일본 MPV가 즐겨 사용하는 디자인 방식이다. 부조종사는 차량에 승하차할 수 있습니다.
오즈의 마법사 컬러의 체크무늬 패브릭으로 차량 시트와 도어 라이닝을 감싸 산뜻하고 자연스러운 느낌을 줄 뿐 아니라, 보는 사람을 편안하고 행복하게 만들어준다.
마력 면에서는 테리 lto가 제작한 델리카 D5 델리카는 2.2T 4기통 디젤엔진을 탑재해 최고출력 170마력, 최대출력 127kW, 피크토크 392를 발휘한다. Nm. 기어박스는 8AT와 일치하며 수동 모드가 있습니다.
본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.