중고차 시장에서 일본차의 가치유지율은 매우 높고, 전체적인 시장 인기도 높다는 점을 알아야 한다. 일본차가 신차를 가장 많이 팔지 않는다는 점이다. 예를 들어 혼다의 연간 판매량은 140만대 안팎으로 안정적이고, 도요타의 경우 130만대 안팎으로 안정적이며, 일본 3대 브랜드의 판매량은 폭스바겐과 비슷할 뿐이다. 중고차 시장에서 일본 자동차의 전반적인 가치 유지율은 정점에 도달했습니다.
폭스바겐 모델들의 가치유지율도 꽤 좋은 편이고, 제타, 폴로, 골프, 라비다 등의 모델들도 훌륭합니다.
일본 자동차가 오랫동안 강세를 보인 근본적인 이유는 성공적인 제품의 품질에 있습니다. 일본 자동차 가치 유지의 3대 기업인 핏(Fit), 프라도(Prado), 렉서스 ES(Lexus ES)를 간략히 분석합니다. 자동차는 완전히 다른 세 가지 일본 자동차를 대표합니다. 저가형 모델인 핏(Fit)은 3년 가치 유지율이 훨씬 앞서며 중고차 시장의 새로운 인기를 누리고 있습니다. 오프로드 전사 프라도 등 중고차 가격이 급등했고, 일정 기간 시장 룰에 어긋나는 상황이 발생해 출시 1년이 지난 지금도 여전히 수익성이 좋은 렉서스 ES는 가치가 소폭 하락하고 있다. 매년 약간의 손실이 있습니다.
일본차가 주목하는 기본이자 유일한 장점은 품질이다.
중고차를 선택하는 대부분의 소비자는 돈이 많지 않아 사용자 그룹은 신뢰성, 안정성, 내구성을 기본적인 선택 라벨로 결정했습니다. 이런 점에서 일본차는 통제력을 희생한다. 신뢰성을 위한 변화는 집단 자동차 구매 요구와 상당히 일치한다.
한편, 일본 자동차 브랜드와 모델이 많기 때문에 중고차 시장에서는 닛산에서 도요타, 혼다에서 스즈키, 소형차에서 자동차까지 선택의 폭이 넓습니다. 풀사이즈 일본차는 대중보다 횟수도 많고 관객층도 더 넓습니다.
동시에 가장 결정적인 요인도 있는데, 일본차 전체적으로 가격 인하 여지가 별로 없고, 토요타, 혼다, 렉서스, 스즈키 차종에 대한 단말기 할인도 안 된다. 중고차 시장의 가치유지율을 안정시켰습니다.
폭스바겐의 이론적인 가치 유지율도 매우 높다. 그러나 신차에 대한 대규모 단말기 할인을 감안할 때 폭스바겐은 5년간 불량률이 높고, 특히 전력계통의 제품 고장으로 인해 폭스바겐이 탈락하게 된다. 중고차 시장은 일본차만큼 좋지 않습니다.