알파는 가격 인상이 2만~30만 위안 쉽사리 올라갈 수 있다는 비판을 늘 받아왔다. 하지만 총 할당량을 그 정도로 제한할 수 있는 방법은 없습니다. 할당량이 없는 고객이 있는 상점에서는 상품을 양도할 동료를 찾을 수 있으므로 여전히 더 많은 비용을 지불해야 합니다. 그렇지 않으면 왜 귀하에게 제공합니까? 비용은 120만 정도. 긴 차체로 인해 V260의 3열 공간은 알파보다 훨씬 크다. 이제 많은 V260 가맹점이 이를 업무용 맞춤형 RV의 섀시로 활용하고 있으며, 일부 실내 장식을 통해 맞춤화가 가능해 차량 전체의 고급스러움과 프라이버시가 대폭 향상됐다.
사실 알파는 단순한 자동차 그 이상입니다. 부유층의 명함이자 연예인 유모차의 유일한 지정 모델이기 때문에 많은 사람들이 알파를 구매하는데, 당신이 사는 것은 단지 자동차가 아닙니다. 자동차 그 자체. 그러나 잘 갖춰진 모델만 판매하는 도요타의 접근 방식은 한편으로는 일반 소비자의 선택권을 박탈하는 것 같지만, 다른 한편으로는 동일한 구성이 더 좋다는 것을 우리 모두는 알고 있습니다. 모델의 경우 가격이 높을수록 이익이 높을수록 해당 이익도 높아집니다.
실로 20만이 넘긴 하지만 아주 저가형 모델이고, 좌석은 여전히 천으로 되어있고, 구성도 매우 낮습니다. 여기서 판매되는 알파의 저가형 버전은 없으며, 디럭스 버전과 프리미엄 버전 두 가지 버전만 판매되며, 둘 다 고급형이므로 매우 비쌉니다. 인기 없는 모델을 저가에 팔아 입은 손실을 만회하기 위해 알파의 가격을 올리는 것이며, 토요타는 이것이 공급을 바꾸지 않는 한 수십 대의 인기 없는 모델이 초래한 후유증이라는 것을 토요타는 이해하고 있다. 그렇지 않으면 알파가 가격 인상을 멈출 수 없게 됩니다.
먼저 천진항에 대해 이야기해보자. 천진항이 수입하는 알파는 기본적으로 독일산이다. 독일과 일본은 독일에서 수입하는 알파를 상대적으로 저렴하게 구매한다. 독일산 알파의 가격은 35만대 내외이고 중국에 팔면 10만대가 추가되고 관세 등을 더하면 가격은 70만대 안팎이 될 것으로 보인다. 국내 알파는 여전히 일본보다 훨씬 비싸지만, 일본 알파는 선택할 수 있는 옵션이 더 많고 가격대도 매우 높습니다.